【簡(jiǎn)介：】手機(jī)的飛行模式又叫航空模式、航班模式，開啟飛行模式后，手機(jī)的GSM/SPRS模塊將被停止使用。目前手機(jī)行業(yè)并沒有關(guān)于飛行模式的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

某些手機(jī)里自帶這個(gè)功能，有些可以通

手機(jī)的飛行模式又叫航空模式、航班模式，開啟飛行模式后，手機(jī)的GSM/SPRS模塊將被停止使用。目前手機(jī)行業(yè)并沒有關(guān)于飛行模式的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

某些手機(jī)里自帶這個(gè)功能，有些可以通過一些軟件來實(shí)現(xiàn)，如S60軟件里的System tools里面就有航空模式。這個(gè)模式可以關(guān)掉SIM卡功能，飛行模式使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號(hào)狀態(tài)，而又不影響手機(jī)的其他功能操作。



飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/SPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話(與無sim卡原理類似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打國(guó)際求救電話112，可能不支持110、120等國(guó)內(nèi)求救電話)。

因?yàn)槭謾C(jī)尋呼信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)上的電子設(shè)備，所以飛機(jī)上不允許打開手機(jī)，而這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號(hào)的有關(guān)功能，手機(jī)可以開著繼續(xù)使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機(jī)上的文章、電影等，所以叫飛行模式。手機(jī)的電量很大部分都消耗在信號(hào)上，飛行模式下關(guān)閉了信號(hào)，非常省電。?

自動(dòng)飛行

原理：關(guān)閉手機(jī)的無線信號(hào)，系統(tǒng)判斷為手機(jī)沒電或關(guān)機(jī)。后來，一些軟件作者又根據(jù)這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)了超級(jí)飛行和連續(xù)超級(jí)飛行。

提示：別人給你打電話會(huì)提示你已關(guān)機(jī)

如何實(shí)現(xiàn)：一般SP手機(jī)自身就能實(shí)現(xiàn)，有些則需要借助第三方軟件。

超級(jí)飛行

原理：減弱手機(jī)的信號(hào)，使手機(jī)和基

飛行模式站不能正常的聯(lián)系，系統(tǒng)會(huì)誤判斷你到了信號(hào)不好的地方

提示：別人給你打電話系統(tǒng)會(huì)提示“無法接通”或“不在服務(wù)區(qū)”

如何實(shí)現(xiàn)：SP系統(tǒng)一般自身無法實(shí)現(xiàn)，要用第三方軟件，如QPTools。

連續(xù)飛行

原理：如果手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間和基站聯(lián)系不上，系統(tǒng)會(huì)判斷你已關(guān)機(jī)，這個(gè)時(shí)間間隔一般是1個(gè)小時(shí)，所以單純的超級(jí)飛行只能持續(xù)一個(gè)小時(shí)左右，之后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定你“已關(guān)機(jī)”。為了能繼續(xù)飛行，要在系統(tǒng)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和基站聯(lián)系一次，重新激活超級(jí)飛行。

提示：同“超級(jí)飛行”

如何實(shí)現(xiàn)：SP系統(tǒng)一般自身無法實(shí)現(xiàn)，要用第三方軟件，比如QPTools，可以設(shè)置30分鐘或一個(gè)小時(shí)與基站聯(lián)系一次。

爭(zhēng)議

《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》中有如下規(guī)定：“航空器所有乘員不得在按儀表飛行規(guī)則飛行或?qū)嵤┕埠娇者\(yùn)輸飛行的航空器內(nèi)使用主動(dòng)發(fā)射電磁信號(hào)、可能干擾航空器電子系統(tǒng)的便攜式電子設(shè)備。在起飛、著陸等飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉所有便攜式電子設(shè)備。”相關(guān)部門認(rèn)為，所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費(fèi)者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。