【簡(jiǎn)介：】第二次工業(yè)革命美國(guó)的發(fā)明非常多。
根據(jù)美國(guó)專利局記載，19世紀(jì)后期是美國(guó)告別單純技術(shù)引進(jìn)，本國(guó)專利技術(shù)突飛猛進(jìn)的階段。1789年至1800年的10年，政府頒布了276項(xiàng)專利權(quán)；在1850-1

第二次工業(yè)革命美國(guó)的發(fā)明非常多。

根據(jù)美國(guó)專利局記載，19世紀(jì)后期是美國(guó)告別單純技術(shù)引進(jìn)，本國(guó)專利技術(shù)突飛猛進(jìn)的階段。1789年至1800年的10年，政府頒布了276項(xiàng)專利權(quán)；在1850-1860年的10年中，專利增加到25200項(xiàng)，平均每年有2000多件專利；到了1900年前的20年，每年專利已達(dá)到2萬多件，增長(zhǎng)了10倍多。

第二次工業(yè)革命美國(guó)主要的發(fā)明：

1.1876年，定居美國(guó)波士頓的蘇格蘭人貝爾試通電話成功。

愛迪生（發(fā)明電燈，留聲機(jī)等）等人在貝爾發(fā)明的基礎(chǔ)上作了重要改進(jìn)，使電話通訊很快風(fēng)行全球的許多國(guó)家。

2.1877年，美國(guó)建成第一座電話交換臺(tái)。

3. 1879年，愛迪生研制成功耐用碳絲燈泡。

4.1896年，美國(guó)人亨利·福特制造出他的第一輛四輪汽車，以及福特T型汽車生產(chǎn)流水線。

5.1903年，12月17日，美國(guó)的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計(jì)制造的“飛行者”號(hào)飛機(jī)在卡羅來納州的基蒂霍克試飛成功。

這是世界上公認(rèn)的第一架飛上天空的可操縱載人動(dòng)力飛機(jī)。

飛機(jī)發(fā)明幾年了

1903年12月17日，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明并第一次試飛成功！

人類為什么不把飛機(jī)造成飛碟形狀的

技術(shù)達(dá)不到.
1953年,美國(guó)洛克希德飛機(jī)公司提出了圓盤形雙凸面飛行器的設(shè)計(jì)專利,其外形跟飛餅相似.專利報(bào)告稱,飛行器的優(yōu)點(diǎn)是高飛行速度兼具垂直起降能力；飛行器的形狀使得結(jié)構(gòu)更加牢固,在垂直起降時(shí),整機(jī)保持穩(wěn)定；又由于輪廓曲線平滑,使其在空氣動(dòng)力學(xué)上更具有優(yōu)勢(shì).洛克希德飛機(jī)公司是否造出了“飛碟”呢?研究者沒有找到直接的證據(jù).幾乎在同一個(gè)時(shí)期,英國(guó)著名的愛務(wù)路公司也在研制飛碟,他們與加拿大政府合作,在多倫多郊外建立工廠,提出了一種圓形翼面設(shè)計(jì),結(jié)果這一設(shè)計(jì)不為加拿大方所接受,最終合作告吹了.后來,美國(guó)空軍看中了這個(gè)設(shè)計(jì),并與1954年正式跟該公司簽約,提出一個(gè)絕密的、代號(hào)為“606A”的武器系統(tǒng)計(jì)劃.據(jù)知情人士透露,這種飛碟式飛行器直徑有30英尺（9.1米）,最高時(shí)速1600英里（2574千米）.由于這種飛機(jī)存在不穩(wěn)定性,而且始終是最大的缺點(diǎn),軍方于1961年放棄了這個(gè)計(jì)劃.