【簡(jiǎn)介：】一、發(fā)展科技是我國(guó)的強(qiáng)國(guó)之路嗎？發(fā)展科技是我國(guó)的強(qiáng)國(guó)之路科技創(chuàng)新引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。萬(wàn)山磅礴，必有主峰。構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，最終要靠創(chuàng)新引領(lǐng)。當(dāng)前，科技創(chuàng)新型企業(yè)迅速形成

一、發(fā)展科技是我國(guó)的強(qiáng)國(guó)之路嗎？

發(fā)展科技是我國(guó)的強(qiáng)國(guó)之路

科技創(chuàng)新引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。萬(wàn)山磅礴，必有主峰。構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，最終要靠創(chuàng)新引領(lǐng)。當(dāng)前，科技創(chuàng)新型企業(yè)迅速形成和發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的生力軍；科學(xué)技術(shù)提高產(chǎn)品使用價(jià)值，成為刺激消費(fèi)、開(kāi)拓市場(chǎng)的有效手段；新興產(chǎn)業(yè)興起、高端服務(wù)業(yè)和物流業(yè)發(fā)展、科技型小微企業(yè)發(fā)展等創(chuàng)造大量新就業(yè)、新職業(yè)……一系列科技創(chuàng)新引領(lǐng)一項(xiàng)項(xiàng)前沿產(chǎn)業(yè)。抓好科技創(chuàng)新，在基礎(chǔ)科學(xué)研究、應(yīng)用科學(xué)研發(fā)、科技成果轉(zhuǎn)化等方面形成中國(guó)科技創(chuàng)新的規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈條的系統(tǒng)性布局，我們就可以在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開(kāi)新局，形成促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

二、什么使中國(guó)踏上了強(qiáng)國(guó)之路？

中國(guó)的強(qiáng)國(guó)之路——改革開(kāi)放。

中國(guó)的強(qiáng)國(guó)之路

1978年12月十一屆三中全會(huì)中國(guó)開(kāi)始實(shí)行對(duì)內(nèi)改革，對(duì)外開(kāi)放的政策——改革開(kāi)放。

對(duì)內(nèi)改革：在堅(jiān)持社會(huì)主義制度的前提下，自覺(jué)的調(diào)整和改革生產(chǎn)關(guān)系同生產(chǎn)力和各經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不合適的方面，在生產(chǎn)力上要大力發(fā)展，更好的實(shí)現(xiàn)廣大群眾基礎(chǔ)的根本利益。

對(duì)外開(kāi)放：積極主動(dòng)的與外來(lái)經(jīng)濟(jì)交往，放開(kāi)相應(yīng)的限制，打破以往閉關(guān)鎖國(guó)的保護(hù)政策，發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)。

中國(guó)的強(qiáng)國(guó)之路

改革開(kāi)放是社會(huì)主義初級(jí)階段的兩個(gè)基本點(diǎn)之一，當(dāng)時(shí)要的就是走上強(qiáng)國(guó)之路。我們知道在1976年文化大革命結(jié)束后，中國(guó)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力不足，人民溫飽成了問(wèn)題，教育科技更是落后西方強(qiáng)國(guó)一大截。而這種遺留問(wèn)題就是政府企業(yè)單位職責(zé)不清楚，對(duì)市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律一片懵，光按照計(jì)劃行事，完全沒(méi)有適應(yīng)消費(fèi)群體，這制約了商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在這種情況下十一屆三中全會(huì)的召開(kāi)起到了解決辦法的重要的作用。

三、中國(guó)為什么要走強(qiáng)國(guó)之路？

落后就要挨打，歷史的經(jīng)驗(yàn)無(wú)數(shù)次告訴中國(guó)人民，只有全方位發(fā)展才能遇強(qiáng)則強(qiáng)，立于不敗之地。

四、中國(guó)第一代飛機(jī)的發(fā)展？

中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，1954年兩月，雅克18飛機(jī)圖紙技術(shù)資料到場(chǎng)，5月12日首架初教五全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功，1954年，中國(guó)航空工業(yè)從修理走。走向制造邁出了幾大關(guān)鍵的一步，第一次向部隊(duì)提供了自己的生產(chǎn)飛機(jī)。

五、什么強(qiáng)國(guó)之路？

強(qiáng)國(guó)之路是改革開(kāi)放。

改革開(kāi)放是我們必須始終堅(jiān)守的正確之路、強(qiáng)國(guó)之路、富民之路，堅(jiān)定不移沿著這條道路走下去，就能創(chuàng)造更加美好的明天。

沒(méi)有改革開(kāi)放，就沒(méi)有中國(guó)的今天，也就沒(méi)有中國(guó)的明天。這是中國(guó)上上下下的共識(shí)，也是中國(guó)過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)乘勢(shì)而上開(kāi)拓新功的方法論。

中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，新的歷史方位、新的社會(huì)主要矛盾、新的現(xiàn)代化時(shí)間表，新征程上，任務(wù)需要改革開(kāi)放來(lái)落實(shí)，險(xiǎn)灘需要改革開(kāi)放來(lái)跨越，愿景需要改革開(kāi)放來(lái)實(shí)現(xiàn)。改革到了一個(gè)新的重要關(guān)頭，推進(jìn)改革的復(fù)雜程度、敏感程度、艱巨程度，一點(diǎn)都不亞于改革開(kāi)放之初。

堅(jiān)守改革開(kāi)放正確之路強(qiáng)國(guó)之路富民之路

山不低頭，但人能比山高。改革開(kāi)放是一場(chǎng)深刻革命，是人的能動(dòng)性和變革精神的集大成體現(xiàn)。換個(gè)角度說(shuō)，改革動(dòng)力在于每個(gè)人，改革成果屬于每個(gè)人。

方今之時(shí)，全面深化改革動(dòng)奶酪、闖難關(guān)、蹚險(xiǎn)灘、啃硬骨頭，數(shù)量之多、力度之大、范圍之廣、觸及之深前所未有，掀起勢(shì)不可擋的改革洪流。

六、中國(guó)精神為什么是富國(guó)強(qiáng)國(guó)之路？

實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)必須弘揚(yáng)中國(guó)精神。無(wú)論一個(gè)人、一個(gè)民族還是一個(gè)國(guó)家，沒(méi)有一點(diǎn)精神是不行的。在爭(zhēng)取民族獨(dú)立、人民解放艱苦斗爭(zhēng)的磨礪中，以愛(ài)國(guó)主義為核心的民族精神熠熠生輝；在改革開(kāi)放、科學(xué)發(fā)展的時(shí)代大潮中，以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神淬煉升華。這種精神是凝心聚力的興國(guó)之魂、強(qiáng)國(guó)之魂。

弘揚(yáng)偉大的民族精神和時(shí)代精神，我們就能不斷增強(qiáng)團(tuán)結(jié)一心的精神紐帶、自強(qiáng)不息的精神動(dòng)力，朝氣蓬勃地邁向未來(lái)

七、中國(guó)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)之路該怎么走？

隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展,中國(guó)已從完全的封閉式計(jì)劃經(jīng)濟(jì)融入了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中,而對(duì)外開(kāi)放政策也將中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易推向了一個(gè)新的高度,中國(guó)在世界市場(chǎng)上的貿(mào)易大國(guó)地位已經(jīng)逐步確立。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易已成為世界貿(mào)易的重要組成部分,其發(fā)展和變化對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的影響和作用是不可替代的。

然而,貿(mào)易大國(guó)并不意味著貿(mào)易強(qiáng)國(guó)。中國(guó)在貿(mào)易方式、貿(mào)易主體和產(chǎn)品上都不同程度地存在劣勢(shì)。一再遭受質(zhì)疑的“中國(guó)制造”以及頻頻出現(xiàn)的針對(duì)中國(guó)出口產(chǎn)品的傾銷起訴都在說(shuō)明,中國(guó)迫切需要通過(guò)轉(zhuǎn)變貿(mào)易方式,調(diào)整貿(mào)

易結(jié)構(gòu),確立新型對(duì)外貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略。一、改變出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

一直以來(lái),中國(guó)出口國(guó)外的產(chǎn)品都是以一些農(nóng)產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品為主,例如糧食、紡織品、服裝、玩具加工以及電子配件等,而這些都是以相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本價(jià)格作為支撐的低附加值勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。中國(guó)力圖憑借低廉的價(jià)格打入國(guó)際市場(chǎng),然而,在沒(méi)有技術(shù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力保證的商品在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)始就遭受到種種不公平待遇,美國(guó)、歐盟等國(guó)家或地區(qū)在保護(hù)本國(guó)產(chǎn)品

的同時(shí),通過(guò)提出傾銷、質(zhì)量不符國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入制等條件,阻礙中國(guó)產(chǎn)品的入

市。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn),采取來(lái)料加工的方式的加工貿(mào)易,國(guó)家從國(guó)際貿(mào)易中實(shí)得外匯收入平均約為貿(mào)易額的20%,而國(guó)民從加工貿(mào)易中獲得的收益則更為有限。因此,要進(jìn)一步改變我國(guó)的這種貿(mào)易劣勢(shì),就應(yīng)該不遺余力地轉(zhuǎn)變出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

八、中國(guó)飛機(jī)發(fā)展史完整版？

1909年9月21日 中國(guó)人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來(lái)的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

1913年9月 中國(guó)第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國(guó)鏞任校長(zhǎng)。

1920年4月24日 中國(guó)第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營(yíng)。

1920年5月1日 中國(guó)第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國(guó)最早的民間航空?qǐng)F(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長(zhǎng)。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國(guó)民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國(guó)歷史上第一個(gè)空中跳傘者。

1928年10月10日 中國(guó)第一所民辦航空學(xué)校——廈門(mén)民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國(guó)航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開(kāi)設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國(guó)首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開(kāi)車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長(zhǎng)。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立，段子俊任局長(zhǎng)。

1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過(guò)國(guó)家鑒定。

1956年9月8日 沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國(guó)民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。

1958年7月 中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽(yáng)飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國(guó)民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。

1964年2月20日 中國(guó)航空學(xué)會(huì)在北京召開(kāi)成立大會(huì)，通過(guò)了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長(zhǎng)。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。

1964年4月11月 由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制的霹靂-1型空空導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。

1964年9月 轟-5型飛機(jī)在哈爾濱飛機(jī)廠試制成功。1967年4月投入批生產(chǎn)。

1966年1月17日 國(guó)產(chǎn)殲-7型飛機(jī)首次試飛成功并于12月28日定型投入批生產(chǎn)。

1971年9月13日 林彪等人倉(cāng)皇登上停放在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)的空軍一架三叉戟型飛機(jī)，強(qiáng)行起飛外逃，后墜毀于蒙古人民共和國(guó)溫都爾汗地區(qū)，機(jī)上人員全部摔死。

1979年12月 新中國(guó)自行研制的殲-8型高空高速殲擊機(jī)設(shè)計(jì)定型。翌年12月交付空軍試用，1981年開(kāi)始裝備空軍部隊(duì)。

1980年4月8日 由空空導(dǎo)彈研究所和株洲發(fā)動(dòng)機(jī)廠承制的“霹靂”-3型空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

1983年8月23日 新中國(guó)第一個(gè)熱氣球在河南安陽(yáng)首次自由飛成功，飛行員為劉連成、郝東山、宋茂森。

1984年6月12日 沈陽(yáng)飛機(jī)公司試制的高性能殲擊機(jī)殲-8Ⅱ型飛機(jī)由試飛員曲學(xué)仁駕駛首飛成功。

1986年2月18日 新中國(guó)第一艘熱氣飛艇“蜜蜂6號(hào)”在北京航空學(xué)院試飛成功。

1992年1月16日 國(guó)產(chǎn)直-9型直升機(jī)首飛成功。

固定翼飛機(jī)或定翼機(jī)（Fixed-wing aeroplane），常簡(jiǎn)稱為飛機(jī)（英文：aeroplane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見(jiàn)的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。1923年7月30日，中國(guó)第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。

九、中國(guó)強(qiáng)國(guó)之路100周年簡(jiǎn)語(yǔ)？

今年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立的第100年。100年來(lái)，中國(guó)共產(chǎn)黨的隊(duì)伍從小到大、從弱到強(qiáng)，一步步地不斷壯大堅(jiān)強(qiáng)起來(lái)。中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民群眾進(jìn)行了艱苦卓絕的革命斗爭(zhēng)，從創(chuàng)建革命根據(jù)地，走“農(nóng)村包圍城市武裝奪取政權(quán)”的道路，到紅軍二萬(wàn)五千里的長(zhǎng)征，開(kāi)展敵后抗日斗爭(zhēng)，最后取得抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，中國(guó)人民從此站立起來(lái)。

　　身為當(dāng)代中國(guó)青年，回望歷史應(yīng)不忘初心、牢記使命，在中國(guó)共產(chǎn)黨100年的光輝歲月里通過(guò)不懈奮斗形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和革命精神，應(yīng)被我們牢記和傳承，立足當(dāng)下，學(xué)習(xí)黨史、堅(jiān)定信念。

　　“少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，少年智則國(guó)智”，一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)，國(guó)家的希望在青年，民族的未來(lái)在青年。我們應(yīng)該勇于在實(shí)踐中練就過(guò)硬的本領(lǐng)、錘煉品德修為，樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，扣好人生的第一粒扣子，把正確的道德認(rèn)知和自覺(jué)的道德修養(yǎng)養(yǎng)成結(jié)合起，遵守社會(huì)主義核心價(jià)值觀，將社會(huì)主義核心價(jià)值觀內(nèi)化為自覺(jué)的精神追求。

　　面對(duì)此次來(lái)勢(shì)洶洶的疫情，廣大青年投身抗疫情前線，為抗疫做著自己的貢獻(xiàn)。有青年化身為新型冠狀病毒的宣傳者，有青年自愿參與社區(qū)疫情防控工作，有青年積極為疫情嚴(yán)重地區(qū)捐款捐物，有青年對(duì)網(wǎng)絡(luò)謠言進(jìn)行嚴(yán)厲抨擊……青年之擔(dān)當(dāng)是正義，是勇于挺身而出，是敢于同謠言作斗爭(zhēng)。一代一代的青年人，記得國(guó)家使命，去奔走、去吶喊、去想、去做，敢擔(dān)當(dāng)不畏難，當(dāng)青年人充滿力量，便是的時(shí)代。

　　身為當(dāng)代青年學(xué)子，肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興的歷史使命，這是個(gè)的時(shí)代，我們要抓住這個(gè)大有可為的歷史機(jī)遇期，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，一心跟著黨走，主動(dòng)承擔(dān)實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的時(shí)代重任。

十、類似強(qiáng)國(guó)之路小說(shuō)？

類似的小說(shuō)如下：

1、《憤怒的子彈》：作者是流浪的軍刀；

2、《終身制職業(yè)》：作者是最后的游騎兵；

3、《我的特種生涯》：作者是獵鷹；

4、《特種兵》：作者是姜清波；

5、《雪虎》：作者是姜海歌；

6、《傭兵之路》：作者是卓紅帆；

7、《國(guó)策》：作者是閃爍；

8、《重生之紅星傳奇》：作者是豫西山人；

9、《特戰(zhàn)先驅(qū)》：作者是業(yè)余狙擊手；

10、《鐵血之抗日遠(yuǎn)征軍》：作者是驃騎。