【簡介：】　　飛機是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明?！　★w機的由來　　初期的飛機都使用的是單臺發(fā)動機

　　飛機是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。　　飛機的由來　　初期的飛機都使用的是單臺發(fā)動機，在飛行中，常常會出現(xiàn)發(fā)動機突然關(guān)車的故障。這對飛行安全始終是個威脅。1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發(fā)動機設(shè)計的專利。他們的雙發(fā)動機系統(tǒng)，能使每一個飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3?2”型飛機。這個名字告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2臺發(fā)動機。這種飛機還裝有兩套飛行操縱機構(gòu)，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必?fù)Q座位?！　?903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進行首次持續(xù)的、有動力的、可操縱的飛行?！　?915年12月，德國的容克制造了一架全金屬飛機。該飛機使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機被戲稱為“驢罐頭”。　　1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導(dǎo)航儀表的基礎(chǔ)。這時飛機中就出現(xiàn)了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數(shù)，可隨時顯示出航向的變化；地磁感應(yīng)羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質(zhì)東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。這些儀表以靈敏度高、能測出離地30多米的高度表和顯示飛機轉(zhuǎn)彎角速度的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀，此外還有指示空中航線的無線電波束，都是用來引導(dǎo)駕駛員通過模糊不清的大氣層時的手段?！　★w行仿真器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機的飛行狀態(tài)。1930年，美國人埃德溫?林克發(fā)明了第一個飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習(xí)器”，盡管它存在著技術(shù)上的缺陷，但是，它已經(jīng)體現(xiàn)了不使用真實飛機就能安全、經(jīng)濟地反復(fù)進行緊急狀態(tài)動作訓(xùn)練的優(yōu)點。如今現(xiàn)在的飛機模擬器已經(jīng)由計算機、模擬駕駛艙、運動系統(tǒng)、操縱負(fù)載系統(tǒng)和視景系統(tǒng)等組成。是現(xiàn)代航空科研、教學(xué)、試驗等不能缺少的技術(shù)設(shè)備。

　　1903年12月17日，由美國奧維爾?萊特駕駛一架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥”的飛機試飛成功，開辟了人類航空事業(yè)的新紀(jì)元。首次試飛離開地面飛行120英尺（36．58米），持續(xù)飛行12秒，實現(xiàn)了持續(xù)的、有動力的、可操縱的載人飛行。萊特兄弟也因此成為得到世界各國承認(rèn)的飛機發(fā)明人。但是萊特兄弟并非是第一個操縱重于空氣的裝置、有把握地飛離地面的人。　　早在1857－1858年間，一位名叫費利克斯?迪唐普爾?德克魯瓦的法國海軍軍官制造了一架精巧的單翼模型機，它可用本身的動力起飛。最初用發(fā)條推動，而后則用蒸氣，可飛一段短距離，并能圓滿著陸。十多年后，迪唐普爾又制成一架相似的全尺寸飛機，它裝有上反角機翼、水平尾翼和方向舵，并裝有一臺熱氣發(fā)動機。大約在1874年，由一名年輕的法國水手駕駛，經(jīng)過一段下坡滑跑后起飛，在空中飛過一段短的距離。這是有史料記載的第一次有動力載人飛機作這樣的飛行?！　≡缬谌R特兄弟成功前21年，俄國海軍軍官莫查伊斯基，經(jīng)過20年對飛鳥和風(fēng)箏的潛心鉆研，造成了一架飛機，裝有兩臺英國制造的發(fā)動機。于1882年夏天由機械師高魯別夫駕駛該機試飛成功。俄國人自稱這是世界上第一架能飛的飛機。但世界各國不予以承認(rèn)，說俄國人的飛機并不是依靠自己的動力飛起來的。也有的說俄國的飛機是借助山坡下滑的力量，才完成了短暫的跳躍飛行?！　≡谡麄€飛行史上，法國的克萊芒?阿代爾是一位最有爭議的人物。人們普遍承認(rèn)，阿代爾是第一個駕駛有動力的飛機離開平地的人。但至今對阿代爾仍存在爭議的焦點是，關(guān)于真正持續(xù)飛行和“連續(xù)跳躍飛行”兩者之間的區(qū)別?！　?890年10月9日，阿代爾駕駛一架叫“神風(fēng)”的飛機，在靠近格雷茨的阿美因小山村進行了秘密試飛，由于屬于軍事保密的緣故，試飛的結(jié)果當(dāng)時沒有透露。據(jù)史料記載：阿代爾制造的飛機像一只蝙蝠，機翼可以折疊，翼展14米，翼面積28平方米，機長6．5米，裝有一臺14．7千瓦的蒸汽機，帶動一幅4葉螺旋槳，發(fā)動機總重296千克。這架飛機最引人注目的特點是其發(fā)動機，后來的計算表明，發(fā)動機的重量／功率比僅為1：13，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同時代的水平。法國政府在六七十年代還宣稱阿代爾是首次完成飛機研制和試飛成功的人。