【簡介：】一、國航員工票可以乘坐川航飛機(jī)么？不可以的，只能乘坐內(nèi)部航空公司的航班，如果乘坐四川航空公司航班一樣需要購買機(jī)票才行的，既然自己就是航空公司員工就沒有必須在去乘坐其他航

一、國航員工票可以乘坐川航飛機(jī)么？

不可以的，只能乘坐內(nèi)部航空公司的航班，如果乘坐四川航空公司航班一樣需要購買機(jī)票才行的，既然自己就是航空公司員工就沒有必須在去乘坐其他航空公司航班了還需要自己掏錢購買機(jī)票，航空公司和鐵路不一樣鐵路部門是只要是鐵路員工不管你坐那一趟火車都是免費的，航空公司和航空公司本身就是競爭對手所以快遞不能坐。

二、國航嬰兒票怎么買？

可以攜帶戶口本或者身份證購買就行啦

三、北京國航正式員工待遇？

國行正式員工的福利待遇主要體現(xiàn)在以下四方面。

1.正式員工工作十年以內(nèi)享受一折優(yōu)惠（一年3張）

2.工作十年以上的員工機(jī)票全面（也是一年3張）

3.功勛飛行員出行可以享受頭等艙待遇

4.在國航的各個售票點就可以買票，或者去天竺的國航總部大樓也行，前提是需要出示員工卡。

四、國航正式員工福利？

福利是相當(dāng)好的。正式員工交五險一金，三班制每天工作時間八個小時，除去交繳納各項保險費用外每月工資都是在柒仟元左右，每月還有生活補助費，每年還按排員工外出旅游一次，有住房補助費和交通補貼費，一日三餐全部在公司食堂就餐。

五、國航空保是國航公司正式員工嗎？

不是，是派遣工，不只是航空，現(xiàn)在很多都是派遣工。

六、使用國航員工票。從國外回來時，怎么換登機(jī)牌？

到國航柜臺，跟他說我是員工票，我要等某某航班的候補，然后他就會告訴你該怎么做了……

七、中國國航無法自助取票？

有的機(jī)場需要去行李托運窗口人工辦理登機(jī)牌的，要看你在哪個機(jī)場

八、中國航油機(jī)場員工待遇？

航油員工待遇一般（油庫合同工每月到手3500上下，算上其他錢的話基本上能月均5500上下，協(xié)議工會少幾百，12-14級工資范圍一年稅前大約6-9萬，前兩年可能會低于6萬），而且后續(xù)工資漲幅程度不大，加油站的會高點，相比機(jī)場其他單位（航空公司、空管）和其他央企（電網(wǎng)、三桶油、煙草、銀行等）算是低的。

統(tǒng)招大學(xué)生進(jìn)來17級，在基層1年后考過了職鑒就14級（一般是油庫、卸油站操作員或航空加油站加油站），順利的話第二年能借調(diào)機(jī)關(guān)當(dāng)助理，否則就基層14級干3年，滿三年有聘機(jī)關(guān)助理（12級）、基層助理工程師（11級）或現(xiàn)場主任（12級），再滿三年順利能當(dāng)副經(jīng)理、工程師（9級），不順利的話就繼續(xù)現(xiàn)場主任（12級）或中、高級助理（11級、10級），副經(jīng)理滿3年順利就能上部門經(jīng)理（8級，最快都要三十多歲，稅前一年18w左右），到這里順利的還能往領(lǐng)導(dǎo)層（年薪，看地區(qū)了稅前30-50w都有，年齡一般都要40往上）上去，不順利的一輩子就這位置了。

有部分人是邊上班邊搞外快的，外快收入比經(jīng)理的收入多多了，經(jīng)理事情會很多、而且累，操心多，工資也不見得很高（工資到手6000上下，不算福利的話），公積金會高點（每月私+公有4000+），行政、黨政會占用很多精力。

現(xiàn)在民航大發(fā)展，公司前景是好的，但是對個人來說我不看好，工作付出的時間精力與回報不成正比。

九、國航員工家屬免票怎么乘坐？

沒有國航家屬票這一票種！

只有員工票。

規(guī)定如下：

1、正式員工，國航連續(xù)工齡10年以內(nèi)：

享受一折優(yōu)惠，一年限3張。

2、正式員工，國航連續(xù)工齡10年以上：

票價全免，一年限3張。

3、功勛飛行員：

除享受上述待遇外，額外享受頭等艙待遇。

自己及直系親屬可使用配偶及配偶直系親屬可使用

十、國航派遣制員工待遇如何？

1.目前國內(nèi)飛1年放國際航線，放國際航線后平均每月到手1.5萬，兩年內(nèi)沒有重大扣分與國航直接簽署勞動合同。近幾年來，國航發(fā)展的越來越年輕化，發(fā)展空間比較大，晉升的也比較快，適合一些想晉升快的年輕人，工作比較穩(wěn)定，國航是一個不錯的選擇

2.派遣員崗位：主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公司機(jī)組資源，科學(xué)制定機(jī)組人員派遣工作標(biāo)準(zhǔn)，實施飛行生產(chǎn)派遣工作。具體負(fù)責(zé)機(jī)組資源測算，結(jié)合公司生產(chǎn)計劃，協(xié)調(diào)航班分配，制定空勤人員周轉(zhuǎn)方案，組織實施空勤人員的航班派遣、機(jī)組運行等工作；負(fù)責(zé)科學(xué)制定空勤人員派遣工作標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化工作流程，管理空勤人員航休和出勤，組織開展生產(chǎn)系統(tǒng)的升級與完善，維護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不斷提高機(jī)組管理和生產(chǎn)組織的質(zhì)量水平。