【簡介：】1、阻力要小。紙飛機的阻力小，飛行速度就快，根據(jù)慣性原理速度越快，飛得就越遠。要做到阻力小，就要求制作的紙飛機翼展盡可能小，后掠角盡可能大，表面盡可能簡潔光滑。形象地說就是

1、阻力要小。紙飛機的阻力小，飛行速度就快，根據(jù)慣性原理速度越快，飛得就越遠。要做到阻力小，就要求制作的紙飛機翼展盡可能小，后掠角盡可能大，表面盡可能簡潔光滑。形象地說就是越像火箭、導彈的樣子越好。不過紙飛機比賽往往都是要規(guī)定最小翼展尺寸的，因為沒有機翼的話阻力自然最小，但是那樣就不是比賽紙飛機了，而是比賽投標槍了。紙飛機直線距離比賽的意義是考察選手對飛機空氣動力原理和控制原理的理解和掌握，而不是比試誰的力量更大。紙飛機比賽比得是頭腦而不是四肢。2、重心偏前。要想速度快一些就要投擲力量大一些，這就要求紙飛機的重心要靠前一些。因為重心越靠前，投擲時越容易用上力量。這是因為重心會減弱風壓對紙飛機的影響，引領(lǐng)紙飛機以正確的姿態(tài)沿著投擲方向前進。大家可以想象一下標槍，標槍的重心就在最前端，所以即使你橫著把標槍擲出去，它仍然能恢復(fù)到槍頭向前的姿態(tài)。但是重心太靠前的話，紙飛機又變成標槍了，在需要滑翔以延長飛行距離的時候，重心過于靠前會讓紙飛機像標槍那樣向下栽，反而縮短了距離。所以，應(yīng)該根據(jù)自己設(shè)計的紙飛機的其他性能要求來合理設(shè)置重心位置。3、航向穩(wěn)定。簡單說就是紙飛機要飛得直，這就要求紙飛機沿機身縱軸垂直的面的面積要大，例如機身兩側(cè)的立面和垂直尾翼的面積盡可能大。這樣的紙飛機可以引導氣流沿機身縱軸向后流過，這個方向的氣流速度越快，紙飛機的航向就越直。兩點之間直線最短，紙飛機直線距離比賽的道理也是如此。飛得越直，直線距離也就越長。紙飛機比賽往往要規(guī)定寬度界限，飛出界限的部分是不計算在成績之內(nèi)的。這個界限越窄，對紙飛機航向穩(wěn)定的要求就越高。二、紙飛機的調(diào)整技巧航模界的名言――好的航模是調(diào)整出來的，作為手擲自由滑翔類航空模型的紙飛機也是如此。1、要讓紙飛機盡可能平飛，也就是控制好紙飛機的縱向平衡，這需要通過水平尾翼上的升降舵來調(diào)整。2、要讓紙飛機不旋轉(zhuǎn)，也就是控制好紙飛機的橫向平衡，這需要通過主翼上的副翼來調(diào)整。3、要讓紙飛機直著飛，也就是控制好紙飛機的航向穩(wěn)定，盡量筆直向前不偏航，這需要通過垂直尾翼上的方向舵來調(diào)整。注意調(diào)整紙飛機時要輕輕投擲，慢速經(jīng)過的氣流才能反映出紙飛機上存在的問題。用力投擲的話，風壓會使紙飛機變形，掩蓋住真正問題。再者，快速飛出去的話，如果紙飛機存在嚴重問題，會很容易撞在地面和墻上，雖然紙飛機模型比其他材料的飛機模型更抗撞擊，不會炸機，但是總這樣撞的話也會很快就爛掉的。三、紙飛機的投擲技巧。1、要水平投擲。紙飛機并非是飛得越高就越遠，如果向上投擲的話，雖然開始階段紙飛機會沿迎角爬升，但是因為紙飛機本身沒有發(fā)動機，早晚會沒有動力的，在慣性消失后就會失速向下栽。由于直線距離比賽的紙飛機重心都靠前，所以一旦下載就很難再拉起來，會一直沖向地面。而且失速的紙飛機也往往不會向前沖向地面，十有八九會向其他方向滑落，這樣一來直線距離反而會縮短。所以記住兩點之間直線最短，紙飛機投擲一定要盡量水平投擲。紙飛機不是標槍，可以滑翔，只有飛，水平地飛才能獲得盡可能長的直線距離。2、要盡量做到紙飛機出手的方向與機身在一條直線上。手臂的投擲動作是上臂和小臂畫圈的過程，所以手擲難以做到像彈射那樣使紙飛機沿一條直線加速，這就要求選手一定要注意紙飛機出手時的方向，只有紙飛機出手方向和加力方向一致，才能做到紙飛機在風壓下盡可能不變形，從而最大限度地減少風阻。3、要用力適中。紙飛機比賽不是標槍比賽，并不是誰的力量越大，飛行距離就越遠。用力越大，就越難做到“水平投擲”和“一條直線”的基本要求。同時，用力越大，紙飛機遇到的風阻越大。紙張的強度有限，風壓太大紙飛機就會嚴重變形甚至破裂、折斷的。

1、阻力要小。紙飛機的阻力小，飛行速度就快，根據(jù)慣性原理速度越快，飛得就越遠。要做到阻力小，就要求制作的紙飛機翼展盡可能小，后掠角盡可能大，表面盡可能簡潔光滑。形象地說就是越像火箭、導彈的樣子越好。不過紙飛機比賽往往都是要規(guī)定最小翼展尺寸的，因為沒有機翼的話阻力自然最小，但是那樣就不是比賽紙飛機了，而是比賽投標槍了。紙飛機直線距離比賽的意義是考察選手對飛機空氣動力原理和控制原理的理解和掌握，而不是比試誰的力量更大。紙飛機比賽比得是頭腦而不是四肢。2、重心偏前。要想速度快一些就要投擲力量大一些，這就要求紙飛機的重心要靠前一些。因為重心越靠前，投擲時越容易用上力量。這是因為重心會減弱風壓對紙飛機的影響，引領(lǐng)紙飛機以正確的姿態(tài)沿著投擲方向前進。大家可以想象一下標槍，標槍的重心就在最前端，所以即使你橫著把標槍擲出去，它仍然能恢復(fù)到槍頭向前的姿態(tài)。但是重心太靠前的話，紙飛機又變成標槍了，在需要滑翔以延長飛行距離的時候，重心過于靠前會讓紙飛機像標槍那樣向下栽，反而縮短了距離。所以，應(yīng)該根據(jù)自己設(shè)計的紙飛機的其他性能要求來合理設(shè)置重心位置。3、航向穩(wěn)定。簡單說就是紙飛機要飛得直，這就要求紙飛機沿機身縱軸垂直的面的面積要大，例如機身兩側(cè)的立面和垂直尾翼的面積盡可能大。這樣的紙飛機可以引導氣流沿機身縱軸向后流過，這個方向的氣流速度越快，紙飛機的航向就越直。兩點之間直線最短，紙飛機直線距離比賽的道理也是如此。飛得越直，直線距離也就越長。紙飛機比賽往往要規(guī)定寬度界限，飛出界限的部分是不計算在成績之內(nèi)的。這個界限越窄，對紙飛機航向穩(wěn)定的要求就越高。二、紙飛機的調(diào)整技巧航模界的名言――好的航模是調(diào)整出來的，作為手擲自由滑翔類航空模型的紙飛機也是如此。1、要讓紙飛機盡可能平飛，也就是控制好紙飛機的縱向平衡，這需要通過水平尾翼上的升降舵來調(diào)整。2、要讓紙飛機不旋轉(zhuǎn)，也就是控制好紙飛機的橫向平衡，這需要通過主翼上的副翼來調(diào)整。3、要讓紙飛機直著飛，也就是控制好紙飛機的航向穩(wěn)定，盡量筆直向前不偏航，這需要通過垂直尾翼上的方向舵來調(diào)整。注意調(diào)整紙飛機時要輕輕投擲，慢速經(jīng)過的氣流才能反映出紙飛機上存在的問題。用力投擲的話，風壓會使紙飛機變形，掩蓋住真正問題。再者，快速飛出去的話，如果紙飛機存在嚴重問題，會很容易撞在地面和墻上，雖然紙飛機模型比其他材料的飛機模型更抗撞擊，不會炸機，但是總這樣撞的話也會很快就爛掉的。三、紙飛機的投擲技巧。1、要水平投擲。紙飛機并非是飛得越高就越遠，如果向上投擲的話，雖然開始階段紙飛機會沿迎角爬升，但是因為紙飛機本身沒有發(fā)動機，早晚會沒有動力的，在慣性消失后就會失速向下栽。由于直線距離比賽的紙飛機重心都靠前，所以一旦下載就很難再拉起來，會一直沖向地面。而且失速的紙飛機也往往不會向前沖向地面，十有八九會向其他方向滑落，這樣一來直線距離反而會縮短。所以記住兩點之間直線最短，紙飛機投擲一定要盡量水平投擲。紙飛機不是標槍，可以滑翔，只有飛，水平地飛才能獲得盡可能長的直線距離。2、要盡量做到紙飛機出手的方向與機身在一條直線上。手臂的投擲動作是上臂和小臂畫圈的過程，所以手擲難以做到像彈射那樣使紙飛機沿一條直線加速，這就要求選手一定要注意紙飛機出手時的方向，只有紙飛機出手方向和加力方向一致，才能做到紙飛機在風壓下盡可能不變形，從而最大限度地減少風阻。3、要用力適中。紙飛機比賽不是標槍比賽，并不是誰的力量越大，飛行距離就越遠。用力越大，就越難做到“水平投擲”和“一條直線”的基本要求。同時，用力越大，紙飛機遇到的風阻越大。紙張的強度有限，風壓太大紙飛機就會嚴重變形甚至破裂、折斷的。