【簡介：】一、廈航出過幾次空難？廈航出過一次空難，造成包括本機(jī)在內(nèi)三架飛機(jī)損毀。1990年10月2日，廈航一架波音737被劫持，在油盡前迫降廣州白云機(jī)場，因劫機(jī)者發(fā)現(xiàn)不是機(jī)組說的香港啟德機(jī)場
一、廈航出過幾次空難？
廈航出過一次空難，造成包括本機(jī)在內(nèi)三架飛機(jī)損毀。1990年10月2日，廈航一架波音737被劫持，在油盡前迫降廣州白云機(jī)場，因劫機(jī)者發(fā)現(xiàn)不是機(jī)組說的香港啟德機(jī)場而搶多操縱桿，導(dǎo)致與地面另兩架波音客機(jī)相撞，共造成128人遇難，三架波音客機(jī)報(bào)廢。遇難者中90人是大陸旅客和機(jī)組，30人是臺灣地區(qū)旅客，5人是香港地區(qū)旅客，2人是澳門地區(qū)旅客，1人是美國旅客。
二、馬航算國內(nèi)空難嗎？
馬航不算國內(nèi)空難。
2014年3月8日，一架載有227名乘客的馬來西亞航班起飛，該航班由馬來西亞吉隆坡飛往北京首都國際機(jī)場，飛行途中突然失去聯(lián)系，消息一傳出，各國紛紛展開搜救工作，遺憾的是，由于無法鎖定飛機(jī)消失的具體位置，搜救范圍太廣，這給救援團(tuán)隊(duì)帶來很大困難。在沒有任何進(jìn)展的情況下，馬來西亞向外界宣布，馬航MH370航班失聯(lián)，機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難，并啟動賠償程序。
三、馬航370空難賠償結(jié)果？
2015年2月12日凌晨，18名馬航370中國乘客家屬抵達(dá)馬來西亞，表達(dá)自己的意愿，希望馬政府能夠加大搜索370航班的力度。與此同時，馬航對中國乘客家屬的賠償工作也正在進(jìn)行中。
2月6日，馬民航局公布了六個聯(lián)絡(luò)處，供家屬聯(lián)系賠償事宜，六個聯(lián)絡(luò)處分別設(shè)在北京、天津、石家莊、濟(jì)南、鄭州和南京，其中北京聯(lián)絡(luò)處的具體地址為朝陽區(qū)阜通東大街方恒國際B座207。近日來，陸續(xù)有北京家屬前往北京聯(lián)絡(luò)處咨詢賠償事宜。根據(jù)家屬反饋來的信息，代表馬航的金姓律師告訴家屬，馬航已經(jīng)確定了賠償標(biāo)準(zhǔn)，每位遇難中國乘客將獲得22.5萬美元的賠償，約合150萬元人民幣。
四、印航812號班機(jī)空難時間？
2010年5月22日6時05分印度航空公司旗下一架波音737—800型客機(jī)，在印度卡納塔克邦門格洛爾市國際機(jī)場降落時，墜毀在附近山谷，158人遇難，8人獲救。
五、山航共發(fā)生多少次空難？
山航共發(fā)生零次空難。
拓展資料
山航把“確保安全，狠抓效益，力求正點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”放在首位。開通飛往全國50多個大中城市航班，并開通韓國國際航線。山航與中國國際航空實(shí)現(xiàn)代碼共享、航線聯(lián)營，航材共享和支援，信息管理與系統(tǒng)開發(fā)、管理交流與合作、培訓(xùn)業(yè)務(wù)等方面合作。山航先后榮獲中國民航飛行安全獎“金雁杯”、“金鷹杯”。2006、2007年連續(xù)取得全民航航班正點(diǎn)率第一名的佳績。
六、日航123空難的原因是什么？
關(guān)于這個空難，《空中浩劫》紀(jì)錄片系列專門有一集反映過這個事件的全程以及調(diào)查結(jié)果。
大概原因就是，波音公司的工程師在對飛機(jī)做維護(hù)時，對機(jī)尾的壓力隔板，按規(guī)定應(yīng)該打兩排鉚釘，但是只打了一排，導(dǎo)致飛機(jī)起飛升空客艙增壓時，壓力隔板局部受力過大而破裂，客艙失壓，進(jìn)一步導(dǎo)致尾部結(jié)構(gòu)瞬間損壞，管路破裂，垂尾幾乎丟失，液壓等飛行控制需要的系統(tǒng)全部失靈，最后飛機(jī)失控而墜毀。
七、馬航17空難事件真實(shí)原因？
2014年7月17日，國際文傳電訊社稱，墜毀的馬來西亞客機(jī)在烏克蘭東部大約1萬米高空遭擊落，擊落它的是BUK-M1防空導(dǎo)彈。BBC援引防務(wù)專家稱，在萬米高空擊落一架飛機(jī)可能存在兩種情況，一是雷達(dá)跟蹤動用長距離地對空導(dǎo)彈精準(zhǔn)打擊，二是被同在高空的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈擊落。烏克蘭駐聯(lián)合國大使表示，如果俄羅斯沒有向民間武裝分子提供足以擊落飛機(jī)的導(dǎo)彈系統(tǒng)，馬來西亞航空的飛機(jī)將不會墜毀。
BUK-M1防空導(dǎo)彈馬航MH17客機(jī)殘骸照片顯示，其機(jī)身上有許多細(xì)小孔洞。多名專家分析稱，這些孔洞或是飛機(jī)被導(dǎo)彈爆炸后飛散的彈片擊中所致。
八、馬航14年出過幾次空難？
馬航歷史上墜機(jī)或失蹤共六次，其中死亡空難共四次。
1977年12月4日，檳城飛吉隆坡的波音737－200遭劫持墜毀，100人遇難。1983年12月18日，新加坡飛吉隆坡的空客A300降落時墜毀，無人遇難。1995年9月15日，一架?？?0降落時墜毀，34人遇難。2013年10月10日，一架沙巴飛古達(dá)的飛機(jī)墜機(jī)，副駕駛和一名乘客遇難，4名旅客受傷。
九、日航123空難紀(jì)錄片是真實(shí)的嗎？
當(dāng)然是真實(shí)的，日航123號班機(jī)空難是目前為止單機(jī)墜毀造成死亡人數(shù)最多的空難。
事故原因大致就是日航維修的時候后排鉚釘出現(xiàn)了金屬疲勞的情況，導(dǎo)致飛機(jī)在高空高壓的情況下鉚釘由于金屬疲勞出現(xiàn)裂痕并且最終導(dǎo)致鉚釘脫落，飛機(jī)屁股突然砰的一下一股超強(qiáng)氣流爆出，導(dǎo)致大部分尾翼也被炸跑了，液壓管暴露在外，液壓油泄露。
眾所周知液壓是現(xiàn)代大型客機(jī)控制方向舵、升降舵和機(jī)翼等笨重機(jī)械裝置的必須設(shè)備，故飛機(jī)升降舵方向舵失靈，飛行員只能靠調(diào)整引擎推力來調(diào)整升力和機(jī)翼升力差來勉強(qiáng)的防止飛機(jī)失控。
但也由紀(jì)錄片說的一樣，無力回天
十、空難(成語)？
禍從天降huò cóng tiān jiàng[釋義] 禍：禍害；災(zāi)難；降：落下來。災(zāi)禍從天上落下來。比喻意外的災(zāi)禍突然到來。[語出] 元·李好古《張生煮海》第三折：“則為那窈窕娘；不招你個俊俏郎；弄出這一番禍從天降?！盵正音] 降；不能讀作“xiánɡ”；從；不能讀作“cōnɡ”。[辨形] 降；不能寫作“絳”。[近義] 飛來橫禍 大禍臨頭 禍出不測[反義] 喜從天降[用法] 多指意外飛來的災(zāi)難。一般作賓語。[結(jié)構(gòu)] 主謂式。[例句] 星期天一大早；李大媽挎著籃子去街上買菜；卻被一輛超速行駛的摩托車撞倒；昏迷不醒；真是～啊！[英譯] an unexpected affliction or adversity
