【簡介:】一、飛機(jī)如何按照航線飛行?理論上航線的設(shè)定應(yīng)遵循兩點之間直線最短的原則,但由于民航越來越繁忙,所以航線的設(shè)定大多會有一定程度的繞行。空中航線是依據(jù)地面導(dǎo)航站設(shè)立的,為飛
一、飛機(jī)如何按照航線飛行?
理論上航線的設(shè)定應(yīng)遵循兩點之間直線最短的原則,但由于民航越來越繁忙,所以航線的設(shè)定大多會有一定程度的繞行。
空中航線是依據(jù)地面導(dǎo)航站設(shè)立的,為飛機(jī)經(jīng)過該空域時能有安全的輔助飛行,在站與站飛機(jī)以直線在不同高度進(jìn)行飛行。
二、可以看見飛機(jī)航線的電腦軟件?
航班管家,雖然沒有圖示飛行路線功能,但有文字體現(xiàn)飛行位置;
三、坐飛機(jī)可以看到飛行航線?
可以。
通常,飛機(jī)起飛時,起點、目的地和沿途的導(dǎo)航點都會輸入到飛機(jī)計算機(jī)中。起飛后,導(dǎo)航點和飛機(jī)將通過交換數(shù)據(jù)始終保持正確的航線。
這樣一來,飛行員就可以通過飛機(jī)上的電腦“看到”飛機(jī)的飛行軌跡,從而避免時刻偏離飛行軌跡,保證駕乘人員的安全。
四、飛機(jī)的飛行航線是怎么制定的?
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線,簡稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點,而且還根據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航線的寬度和飛行高度,以維護(hù)空中交通秩序,保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外,取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的大小。一般情況下,航線安排以大城市為中心,在大城市之間建立干線航線,同時輔以支線航線,由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線,如北京—上海航線、上?!暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
空中交通管制一般分為程序管制和雷達(dá)管制。目前我國大部分空中交通管制單位還使用落后的程序管制,廣州區(qū)域現(xiàn)行的是介于兩者之間的雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制。雷達(dá)管制(RADARCONTROL)是指直接使用雷達(dá)信息來提供空中交通管制服務(wù)。
程序管制和雷達(dá)管制最明顯的區(qū)別在于兩種管制手段允許的航空器之間最小水平間隔不同。在區(qū)域管制范圍內(nèi),程序管制要求同航線同高度航空器之間最小水平間隔10分鐘(對于大中型飛機(jī)來說,相當(dāng)于150KM左右的距離),雷達(dá)監(jiān)控條件下的程序管制間隔只需75KM,而雷達(dá)管制間隔僅僅需要20KM。
允許的最小間隔越小,以為著單位空域的有效利用率越大,飛行架次容量越大,越有利于保持空中航路指揮順暢,更有利于提高飛行安全率和航班正常率。
國外空中交通管制發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)全面實現(xiàn)了雷達(dá)管制,而中國民航目前只在北京、珠海進(jìn)近管制等小范圍、低空空域?qū)嵤├走_(dá)管制。
五、飛行員是怎樣知道飛機(jī)航線的?
我有個同學(xué)是飛機(jī)的副機(jī)長
他和我說 其實他們主要要做的是在飛機(jī)起飛和降落的時候把握好飛機(jī),然后還有在遇到突發(fā)情況要做出及時的處理,平常飛的時候都是飛機(jī)自己設(shè)定好了的航線自己飛就是了
六、在漆黑的夜里,飛機(jī)怎么能安全飛行?
1、對于碰撞:
首先,飛機(jī)機(jī)身有燈光,左紅右綠尾白,在漆黑的夜空中,燈光尤其顯眼,可以辨別對方位置。
其次,飛機(jī)有主動雷達(dá)和被動雷達(dá)系統(tǒng),在飛機(jī)的雷達(dá)屏幕上可以顯示附近的所有同系統(tǒng)的飛機(jī)。
另外,飛機(jī)還有一套防碰撞系統(tǒng),會在飛機(jī)接近時自動計算并給出合理的避讓方向。
最后,地面空管人員時刻在關(guān)注著飛機(jī)的運動軌跡,他們是不會讓任何兩架飛機(jī)出現(xiàn)在同一點的。
2、對于航線:
飛機(jī)有GPS導(dǎo)航和雷達(dá)導(dǎo)航等多套導(dǎo)航系統(tǒng),不光通過GPS定位判斷方向,而且地面空管還給飛機(jī)作指令領(lǐng)航,因此飛機(jī)會按照計劃飛向目的地,根本跑不丟。
3、對于飛行機(jī)組:
一般遠(yuǎn)程客機(jī)上有多名飛行員,飛行員倒班休息,能保證每個飛行員連續(xù)駕機(jī)不超過疲勞極限,保證安全駕駛。
七、飛行員開飛機(jī)的時候是怎么知道航線的?
航線都是固定的
飛機(jī)的航線是很重要的,保證飛機(jī)的路線,和飛機(jī)的安全,一般的航線都是固定的。
飛機(jī)的航線都會有自己的名稱
每個飛機(jī)的航線都會有自己的名稱,每個飛機(jī)駕駛員在飛行的時候,是都要先記好的。
飛機(jī)的航線非常準(zhǔn)確
飛機(jī)的航線,從最開始的目視,到現(xiàn)在的雷達(dá),還有衛(wèi)星的定位,都是非常準(zhǔn)確的。
大的城市為主
在飛行的安全狀態(tài)下,航線也是要有經(jīng)濟(jì)目的的,很多的航線都是由大的城市為主。
八、飛機(jī)都有特定航線,這些飛機(jī)航線怎樣劃定的,飛機(jī)空中?
在國內(nèi),民航需要嚴(yán)格的按照航線來飛行,在國外會稍微寬松一點。
航線是根據(jù)距離、氣候、地形海拔、軍事禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等等多種因素考慮后,科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫ǔ鰜淼摹?/p>九、民航飛機(jī)飛行高度多少?人在地下能看見嗎?
現(xiàn)在大部分民航客機(jī)能飛到11000米 也就是33000英尺 但是在國內(nèi)一般都不飛那么高~你想想萬里無云的情況下 你眼神好的話 完全可以看見在巡航高度飛行的飛機(jī)~
十、飛機(jī)航線的分類?
航線的種類:可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線3大類。
(1)國際航線:指飛行的路線連接兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進(jìn)行的運輸是國際運輸,一個航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點站有一點在外國領(lǐng)土上都叫做國際運輸。
(2)地區(qū)航線:指在一國之內(nèi),各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線,如我國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)的航線。
(3)國內(nèi)航線:是在一個國家內(nèi)部的航線,又可以分為干線、支線和地方航線三大類。