【簡(jiǎn)介：】在悟空問答上的617個(gè)問題，只寫接地氣的科技內(nèi)容，歡迎關(guān)注。
嗯？有了5G跟無人機(jī)送貨沒有太大的關(guān)系吧。有了5G自動(dòng)駕駛就實(shí)現(xiàn)了么？有了5G就可以享受智能家居了么？有了5G你玩游戲就

在悟空問答上的617個(gè)問題，只寫接地氣的科技內(nèi)容，歡迎關(guān)注。

嗯？有了5G跟無人機(jī)送貨沒有太大的關(guān)系吧。有了5G自動(dòng)駕駛就實(shí)現(xiàn)了么？有了5G就可以享受智能家居了么？有了5G你玩游戲就不卡了把把吃雞了么？并不是吧。5G本身只是信息傳輸?shù)倪M(jìn)步，不代表行業(yè)配套技術(shù)的成熟和完善。

5G技術(shù)的初級(jí)階段5G發(fā)展來說，中國的確非常迅速。2019年的今天，我們還在講5G生活會(huì)是什么樣子，什么時(shí)候5G可以來到消費(fèi)者身邊。但是到了2020年的今天，我們已經(jīng)可以購買到5G手機(jī)，可以開通正式的5G網(wǎng)絡(luò)套餐體驗(yàn)5G上網(wǎng)了。

不過，對(duì)于5G本身的建設(shè)而言，目前還處在非常初級(jí)的階段。5G本身只是“第5代移動(dòng)通訊技術(shù)”的簡(jiǎn)稱，跟過去的2G/3G/4G一樣，只不過是一種技術(shù)的進(jìn)步。而5G相比起4G網(wǎng)絡(luò)來說，會(huì)有更快的傳輸速度，更低的延遲，更多的帶寬實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。

我們消費(fèi)者接觸到的5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上只是從手機(jī)這些移動(dòng)設(shè)備到基站之間的數(shù)據(jù)傳輸，這一段的網(wǎng)絡(luò)來講，5G采用毫米波和矩陣天線，使得數(shù)據(jù)傳輸速度相比起4G網(wǎng)絡(luò)快了至少10倍。但是對(duì)于5G而言，真正關(guān)鍵的不僅僅是基站，還有背后的核心網(wǎng)的問題。

目前想要搭建5G網(wǎng)絡(luò)，有兩種組網(wǎng)方式，一種是NSA組網(wǎng)，也就是直接使用目前4G的核心網(wǎng)，但是建設(shè)新的5G基站，手機(jī)到基站之間的速度變快了，但是實(shí)際上由于采用的是4G的核心網(wǎng)絡(luò)，因此延遲和帶寬并沒有增加，但是這種方式最便宜，是目前最常見的鋪設(shè)方式；另一種是SA組網(wǎng)，也就是從基站到核心網(wǎng)全部重新鋪設(shè)為5G標(biāo)準(zhǔn)，可以享受低延遲、高帶寬的真5G網(wǎng)絡(luò)，但是成本很貴，運(yùn)營商目前只是小范圍建設(shè)。

因此目前的5G只是初級(jí)階段，因此我們不能夠按照廠商宣傳的那種萬物互聯(lián)的愿景來看待現(xiàn)在的5G市場(chǎng)，包括所謂的“無人機(jī)送快遞”。

無人機(jī)送貨的主要難點(diǎn)無人機(jī)這個(gè)東西，其實(shí)真正算下來，要從2015年過后才開始進(jìn)入消費(fèi)者的視野。當(dāng)時(shí)的主要應(yīng)用場(chǎng)景其實(shí)是航拍，也就是目前全球最大的航拍無人機(jī)制造企業(yè)“大疆”推動(dòng)的。那么發(fā)展到今天，航拍無人機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成熟，你只用花3000多元，就可以購買到大疆最新的Mavic mini無人機(jī)，體驗(yàn)到航拍的樂趣，并且加入了很多智能拍攝系統(tǒng)。

那么是不是目前無人機(jī)就已經(jīng)成熟到可以實(shí)現(xiàn)快遞送貨了呢？只能說想太多。航拍無人機(jī)之所以可以成熟發(fā)展，是因?yàn)槠鋺?yīng)用場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)需要解決的問題并沒有太多。但是如果放到無人機(jī)送貨來講，需要解決的問題每一個(gè)都很困難。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)的問題，比如我們說目前大疆旗下最頂級(jí)的“經(jīng)緯”系列6軸無人機(jī)，是拍攝電影專用的無人機(jī)平臺(tái)，從參數(shù)來說，最多可以掛起15kg的重物，大概是一輛成人使用的公路自行車。看起來很多是吧？但是你要知道這是滿載荷下的起飛重量，飛行速度達(dá)到了最低，跟普通人步行的速度差不多，這樣的速度適合運(yùn)輸嗎？

其次是續(xù)航問題，這不僅僅是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，而是整個(gè)科技行業(yè)面臨的難題。拿目前的航拍無人機(jī)來說，續(xù)航最高也不過40分鐘左右，還需要在相對(duì)理想的無風(fēng)環(huán)境下；如果在順風(fēng)環(huán)境下，最遠(yuǎn)的飛行距離大概是30km左右。這樣的數(shù)據(jù)也就意味著：無人機(jī)并不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，除非設(shè)立中轉(zhuǎn)點(diǎn)。那么無人機(jī)送貨只能解決所謂“最后一公里”的問題，既然是這樣，可以幫忙樓下帶煙的快遞小哥不香么？

最后是飛控問題，最重要的就是信號(hào)抗干擾的能力。使用過無人機(jī)的讀者應(yīng)該知道，當(dāng)你在鋼筋水泥之間飛行的時(shí)候，信號(hào)是有明顯干擾的，無論是圖傳還是GPS都可能丟失。那么作為送貨的無人機(jī)，需要穿梭在城市高樓大廈之間，如何解決干擾問題？那么多無人機(jī)在同時(shí)飛行，航線如何確保？面對(duì)突發(fā)的天氣如何應(yīng)對(duì)？這些都是目前沒辦法解決的問題。

廣闊農(nóng)村大有作為其實(shí)很多人都在設(shè)想城市中的無人機(jī)送貨。不過這個(gè)畫面我是不敢想象的，你每天上下班路上，抬頭看看天空，一架架無人機(jī)掛著各種快遞在你頭頂飛來飛去。隨便掉下來一架你家人就可以去領(lǐng)取撫恤金了，是不是比加班突然猝死還要可怕。不用覺得荒誕，無人機(jī)并沒有你想象的那么安全，即便是大疆這種全球頂級(jí)的廠商。過去有個(gè)網(wǎng)站叫做“SB-DJI”，上面全是各種飛友的炸機(jī)帖，各種奇葩案例，2018年的時(shí)候被停掉了。

結(jié)合我們上面所講的，無人機(jī)送貨，5G網(wǎng)絡(luò)并不成熟，無法實(shí)現(xiàn)那么多設(shè)備同時(shí)聯(lián)網(wǎng)的需求；無人機(jī)產(chǎn)業(yè)本身也碰見了技術(shù)問題，如何解決信號(hào)和飛控問題。當(dāng)然還有最重要的：城市已經(jīng)有非常成熟的快遞小哥，外賣小哥了，配送價(jià)格實(shí)惠，效率高，服務(wù)還有人情味兒。無人機(jī)送貨這種東西，你要考慮安全問題，考慮停放問題。像“經(jīng)緯”這種翼展1米6的無人機(jī)，送到你陽臺(tái)上停哪兒？

因此無人機(jī)送貨，其實(shí)更大的市場(chǎng)是在農(nóng)村地區(qū)，尤其是部分相對(duì)比較偏遠(yuǎn)的山區(qū)。這些地區(qū)如果有快遞業(yè)務(wù)，那么就可以采用無人機(jī)送貨的方式，畢竟人工翻山越嶺送快速，需要考慮完善公路，鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的問題。如果說無人機(jī)可以做到定點(diǎn)投放，那么在這些偏遠(yuǎn)地區(qū)就可以增加配送效率。

實(shí)際上無人機(jī)送貨，最核心的還是成本問題。快遞行業(yè)發(fā)展至今，真正能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司鳳毛麟角。問題始終在于如何平衡人員支出和縮小邊際成本。這就像是代工廠用機(jī)器人替代工人一樣，如果說花上億元做自動(dòng)化改造后，反而可以很快收回成本，那么廠商是愿意這么做的，比如富士康。無人機(jī)送貨，如果可以真正意義上帶來更低的成本，那么廠商自然而然會(huì)去推動(dòng)。只不過對(duì)于目前來說，還太遠(yuǎn)。