【簡介：】一、飛機如何在空中辨別方向？有磁羅盤、陀螺儀，現在都用電磁羅盤。當有導航臺（vor或ndb)時只要根據導航臺發(fā)射的徑向線飛就行了二、在太空中如何辨別方向？咱們先把題目里的看定

一、飛機如何在空中辨別方向？

有磁羅盤、陀螺儀，現在都用電磁羅盤。當有導航臺（vor或ndb)時只要根據導航臺發(fā)射的徑向線飛就行了

二、在太空中如何辨別方向？

咱們先把題目里的看定義為“裸眼看”哈

做一個非常簡單的計算：

1. 人的肉眼分辨率極限用 是1角分左右，是六十分之一度

2. 切換成弧度：就是1/60/57.3弧度，大約是0.00029弧度

3. 根據初中幾何關于圓弧的基本知識，它對應的圓弧長度就是 , 就是圓弧半徑，也就是我們肉眼與要觀測目標的距離

4. 人類目前的載人航天如中國的神舟/天宮和國際空間站，它們都在距離地球表面的400千米高度，相當于

5. 那么我們可以很簡單算出人眼在這個高度的分辨率 是116米左右。

6. 假如你在太空中飛行，速度極快在7000+米/秒級別。這個400千米是指你看正下方，但你極少有機會能認真盯著看吧，眼睛并不能長時間去認真對焦

7. 而且你不可能裸眼，一定隔著厚厚的窗戶/頭盔，他們用的是特殊高強度材料，會影響你視力

8. 而且你和地面隔著400千米的大氣，干擾極大。光一個對流層10多千米，就有大量風雨雷電雪霧霜煙阻擋

所以：

人類肉眼是幾乎不可能看清某個建筑的。甚至整座北京城中心城區(qū)看起來的效果，都只像你在十層樓上看個地上掉的報紙而已，要看清楚某個字/某個建筑豈不是開玩笑？

而隱藏在自然背景里的，比如長城，你的肉眼根本不可能分辨出來那城墻，那墻才多大。。。楊利偉進入太空后，就直言并看不到長城

甚至是著名的羅布泊鉀湖生產基地，你也只能在極好的天氣看到一小片綠色的區(qū)域（鹽池）而已，肉眼根本分辨不出來這是個什么形狀的建筑。

這是NASA著名宇航員/攝影師Scott Kelly的自拍，他的背景大致就是肉眼看地球的狀態(tài)。背景是加勒比海的巴哈馬群島，大概700個島嶼，陸地總面積在14000平方公里左右，那天天氣極好看起來也就是這樣而已。

所以，普通的人造單體建筑，在沒有相機和望遠鏡幫助下，人類肉眼是幾乎不可能區(qū)分出來的。

當然，也不是說沒有可能，在天氣極其好的情況下，能勉強肉眼看出來迪拜在海上修的世界島、棕櫚島，人類超大型礦山之類。但這是超大規(guī)模的建筑集合，具體的某個建筑，還是看不見。

再或者反過來，從地面看國際空間站呢？理論上應該和從國際空間站看地面一樣的效果。

國際空間站已經是人類在太空中的最大建筑了，寬度上百米，足夠塞滿一個足球體育場，比長城好分辨多了。

但實際上用專業(yè)單反相機拍它飛掠月球（你們看背景月球多大！），也就這個效果（自Movie Vertigo），

誰能肉眼直接看見它？（夜晚看到它反射的太陽光就算了，別杠）

而從比400千米更遠的地方，還有說阿波羅登月宇航員能看到的，就算了吧，不討論不討論，我輸了。。。

空間站：星辰大海之夢的起點

三、飛機在空中如何呼叫別的飛機？

通過無線電通信系統(tǒng)。無線電系統(tǒng)包括VHF系統(tǒng)，HF系統(tǒng)，選擇呼叫系統(tǒng)，衛(wèi)星通信系統(tǒng)和ACARS系統(tǒng)。VHF系統(tǒng)通過無線電信號完成通信任務。列如：該系統(tǒng)可與空中交通管制一起工作完成交通管制，它還用于和其他飛機的通話聯(lián)絡。

HF通信系統(tǒng)可以完成長距離的通信任務。選擇呼叫系統(tǒng)可用于供地面塔臺通過通信系統(tǒng)對飛機進行呼叫聯(lián)系。衛(wèi)星通信系統(tǒng)允許進行全球通信。

四、飛機在空中如何傾斜飛行？

飛機在空中如何進行傾斜轉彎飛行？

飛機有三個軸，分別為縱軸、立軸和橫滾軸。

其中，飛機的縱軸控制著飛機的橫滾運動；飛機的立軸控制著飛機的方向運動；飛機的橫軸控制著飛機的升降運動。

當飛機在空中需要進行傾斜轉彎飛行時，駕駛員控制操作盤向左或者向右轉動，通過鋼索聯(lián)動機構帶動付翼舵面進行左上右下、或者右上左下的“差動運動”，飛機就進入到傾斜轉彎飛行中。

五、飛機在空中是如何加油的？

對于飛機的一般飛行來說，是沒有必要加油的，因為飛機所攜帶的油足以完成整個航程的飛行?？娠@，如果是遇到了意外情況，比如客機因天氣惡劣無法降落，或者是戰(zhàn)斗機長時間投入作戰(zhàn)等，就有給飛機空中加油的必要了。

飛機的空中加油是通過專門的加油飛機進行的。加油機機艙內設置了很大的油箱，機腹內安裝幾根15－20米長的輸油管，分軟管和硬管兩種。能在空中接受加油的飛機，機身上也有一根受油管?？罩屑佑蜁r，加油機在中等高度上以中等速度保持平穩(wěn)飛行，并放出機腹內的輸油管；需加油的飛機跟在后面，逐漸飛近加油機，靠機械引導將受油管與加油機的輸油管對接好，然后，發(fā)出信號，通知加油機打開油泵閥門輸油。為了保持住兩架飛機的相對位置，在整個加油過程中，兩架飛機要密切配合，做等速直線飛行。加油完畢，兩架飛機將油管接頭斷開，執(zhí)行任務的飛機就可以繼續(xù)飛行了?，F在大型空中加油機的總載油量可達160噸，所以，一架空中加油機可以同時給幾架飛機多次加油。

六、飛機在空中如何分辨航線的？

飛機在空中飛行時判斷航線方法如下：

1、儀表導航：

根據空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風速和風向等數據，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。

2、紅外線導航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

3、全景雷達導航：

利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。

七、飛機在空中飛行時如何減速？

有很多方法，首先是減少發(fā)動機功率，推力下降后由于空氣阻力飛機會慢慢減速。

如果在比較緊急的情況下，可在發(fā)動機減低功率的同時，將機頭抬起一定角度，此時迎風方向的截面變大，機身和機翼產生的空氣阻力可以讓飛機快速減速，同時升力也會變大，但這個動作有失速的危險，作戰(zhàn)飛機常用，民用機很少。這個動作最極致的就是蘇27系類的普加喬夫眼鏡蛇機動，可以快速讓飛機幾乎停在半空。

還可以放下襟翼，襟翼也叫阻力版，在主翼靠近翼根側的一快或幾塊，與機翼后緣鉸接或其他鏈接方式，不用的時候收在機翼后面，放下后，會產生額外的升力，同時也會增大空氣阻力，讓飛機減速

還有就是空氣制動器，安裝在飛機機翼上，或機身背面，或機身兩側，升起時增大了空氣阻力，能夠讓飛機快速減速，一般在降落時用于減速，飛行時很少使用。

在比較緊急的情況下，還有一個招式就是放下起落架，阻力立刻增加，使飛機減速，二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機經常用這一招。

八、觀星怎樣在天空中辨別方向？

觀星辨別方向，北半球主要依靠的星星是北極星。南半球依靠的是老人星。

以北半球為例，無論是春夏秋冬，基本上可以看到北斗七星或是仙后座。北斗七星中，從勺口開始依次是天樞天璇、天機、天權、玉衡、開陽、瑤光。連接天璇到天樞并向前延伸5倍，有一個暗星（二等星），這就是北極星，它所在的方向是正北。

如果看不到北斗，那就肯定可以看到仙后，是一個呈W形狀的星座，中間的兩顆連接并向前延伸5倍，同樣是北極星。

九、飛機在空中可以主動加速和減速嗎?飛機在空中？

在里面感覺到有聲響,但是不至于"噪音很大".

加、減油門可以實現加速與減速。

降落時一般已經經過減速，這時不應再減速，否則很危險容易失速。

十、飛機在空中的短句？

飛機飛到4500米時，像蓮花似的朵朵白云就在眼底了。從高空往地面看，房屋、公路、河流、水庫、樹林等都非常小。

飛機在空中靈活地做著各種動作：時而盤旋爬高，時而俯沖下來，時而翻著跟頭，時而側身飛行……

一架銀色的飛機從天空徐徐下降，就在飛機的后輪剛著地時，升起了一股白煙。