【簡(jiǎn)介：】一、航跡規(guī)劃和航線規(guī)劃的區(qū)別？航跡和航線是不一樣的，航跡是指民用航空飛機(jī)在航線（航路）上飛行以后的最終軌跡。而航線（航路）是指飛機(jī)從起飛機(jī)場(chǎng)跑道中心，起飛沿著航空站近、遠(yuǎn)導(dǎo)航

一、航跡規(guī)劃和航線規(guī)劃的區(qū)別？

航跡和航線是不一樣的，航跡是指民用航空飛機(jī)在航線（航路）上飛行以后的最終軌跡。而航線（航路）是指飛機(jī)從起飛機(jī)場(chǎng)跑道中心，起飛沿著航空站近、遠(yuǎn)導(dǎo)航臺(tái)至走廊口沿航線繼續(xù)上升，平飛至航線（航路）1個(gè)（多個(gè)導(dǎo)航臺(tái)）至著陸站導(dǎo)航臺(tái)，至著陸跑道連線，寬度以中心線左右各10公里。航線規(guī)劃是指對(duì)整條航線的規(guī)劃。

二、船舶航線要求？

規(guī)定航線一

　　漢普頓港群/鹿特丹不包括巴爾的摩/路特丹，12萬(wàn)公噸煤炭（+／-10%誤差）１港裝卸，不包括裝卸平艙費(fèi)，6日裝卸包括星期天、節(jié)日，抵達(dá)裝卸港12小時(shí)內(nèi)起算，宣載時(shí)間在指數(shù)制作后前10天內(nèi)，銷約時(shí)間在指數(shù)制作日后30天內(nèi)，船齡最大15年，運(yùn)價(jià)每公噸起算，3.75%傭金，權(quán)重5%。

　　規(guī)定航線二

　　巴朗/鹿特丹16萬(wàn)長(zhǎng)噸（10%誤差）鐵礦石，不包括裝卸費(fèi)６天裝卸包括節(jié)假日，抵達(dá)裝卸港后6小時(shí)內(nèi)起算，宣載時(shí)間在指數(shù)制作日后10天內(nèi)，銷約時(shí)間在指數(shù)制作日后30天內(nèi)，船齡最大18年，運(yùn)價(jià)每長(zhǎng)噸起算，3.75%傭金的成交為基礎(chǔ)的折算水平，權(quán)重10%。

　　規(guī)定航線三

　　巴朗/北侖+寶山15萬(wàn)噸（10%誤差）鐵礦石，不包括裝卸費(fèi)，18米吃水，裝率視港口條件，卸率3萬(wàn)噸／晴天工作日，抵裝港后6小時(shí)內(nèi)起算，抵每卸港后24小時(shí)內(nèi)起算，宣載時(shí)間在指數(shù)制作日后20天內(nèi)，銷約時(shí)間在指數(shù)制作日后35天內(nèi)，船齡最大18年，運(yùn)價(jià)按每公噸起算，3.75%傭金的成交為基礎(chǔ)的換算水平，權(quán)重10%。

　　規(guī)定航線四

　　查德灣/鹿特丹15萬(wàn)噸（10%誤差）煤炭，不包括裝卸平艙費(fèi)，裝率按港口規(guī)定，卸率2.5萬(wàn)噸／每晴天工作日。裝卸時(shí)間從抵達(dá)裝港后18小時(shí)內(nèi)，抵達(dá)卸港后12小時(shí)內(nèi)起算。宣載時(shí)間在指數(shù)制作日后25天內(nèi)，銷約時(shí)間在指數(shù)制作日后40天內(nèi)，船齡最大15年。運(yùn)價(jià)按每公噸算，3.75%傭金的成交統(tǒng)計(jì)，權(quán)重5%。

三、航線是怎么規(guī)劃出來(lái)的？

航線按照起飛地點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。 飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn),

四、長(zhǎng)江航線噸位要求？

大小都有,小的100多噸的,大的有幾萬(wàn)噸級(jí)的.限度要看航行區(qū)域的一般來(lái)說(shuō),上游的船較小,中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大,萬(wàn)噸級(jí)船沒(méi)什么問(wèn)題.具體還要和是否過(guò)橋區(qū)等情況結(jié)合起來(lái)

五、daigo4怎么規(guī)劃航線？

曉 Spark 系列、御 Mini、御 Air、御 Air 2 不支持航點(diǎn)飛行，其他機(jī)型均支持航點(diǎn)飛行功能，并且 御 2 系列支持航點(diǎn)飛行 2.0。 航點(diǎn)飛行具體操作見(jiàn)下： 1. 進(jìn)入航點(diǎn)飛行，創(chuàng)建任務(wù)； 2. 把飛行器飛到對(duì)應(yīng)位置后，點(diǎn)擊界面上的『記錄航點(diǎn)』（或按 C1 鍵）來(lái)記錄當(dāng)前的航點(diǎn)；也可以通過(guò)界面上點(diǎn)『刪除航點(diǎn)』（或按 C2 鍵）來(lái)刪除最近記錄的一個(gè)航點(diǎn)； 3. 設(shè)定完成后，即可執(zhí)行航點(diǎn)飛行。

六、碧藍(lán)航線游戲手機(jī)配置要求，碧藍(lán)航線游戲配置要求高嗎？

碧藍(lán)航線配置要求： 安卓用戶：設(shè)備內(nèi)存2GB RAM及以上，安卓系統(tǒng)4.1及以上 碧藍(lán)航線由嗶哩嗶哩獨(dú)家代理，碧藍(lán)航線兼具少女養(yǎng)成、軍武收集、作戰(zhàn)策略等元素的美少女即時(shí)海戰(zhàn)手游，碧藍(lán)航線擁有超過(guò)150位少女可以養(yǎng)成，碧藍(lán)航線了出色的畫(huà)面外，游戲采取雙排式策略作戰(zhàn)方式，配合即時(shí)戰(zhàn)斗模式。策略組合與即時(shí)戰(zhàn)斗操作性并存是碧藍(lán)航線的核心魅力。

七、植保無(wú)人機(jī)怎么規(guī)劃航線？

您好，植保無(wú)人機(jī)的航線規(guī)劃通常需要考慮以下幾個(gè)方面：

1. 飛行區(qū)域：首先需要確定植保無(wú)人機(jī)需要覆蓋的區(qū)域范圍，包括農(nóng)田、果園、森林等。

2. 植被類型：根據(jù)不同的植被類型，需要確定不同的噴灑參數(shù)，例如草地和樹(shù)林的噴灑量就有所不同。

3. 噴灑密度：根據(jù)不同的植物種類和病蟲(chóng)害類型，需要確定不同的噴灑密度，以確保噴灑效果。

4. 飛行高度：根據(jù)不同的植物高度和噴灑密度，需要確定不同的飛行高度，以確保噴霧均勻覆蓋。

5. 風(fēng)向和風(fēng)速：需要考慮風(fēng)向和風(fēng)速對(duì)噴灑效果的影響，以便進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

在考慮這些因素后，可以使用專門(mén)的無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃軟件來(lái)規(guī)劃航線。這些軟件可以根據(jù)以上因素自動(dòng)計(jì)算出最佳的飛行路徑和噴灑參數(shù)，以最大化噴灑效果。

八、都市天際線怎么規(guī)劃船的航線？

都市天際線不能改船航線，因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)置沒(méi)有。

城市天際線規(guī)劃要點(diǎn)

　　1、機(jī)場(chǎng)在一頭，跑道在另一頭，飛機(jī)穿過(guò)城市鬧區(qū)或海上跑道，機(jī)場(chǎng)也海上、陸上。

　　2、開(kāi)挖河槽，布置航線，湖邊的工業(yè)產(chǎn)品用航運(yùn)運(yùn)往海邊，工業(yè)區(qū)和城市中心用城市公園分開(kāi)(注意污染)

九、村莊規(guī)劃測(cè)繪要求？

測(cè)繪要求

1.地形圖測(cè)繪技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：滿足國(guó)家現(xiàn)行測(cè)繪規(guī)范及四川省及達(dá)州市有關(guān)測(cè)繪的文件要求（比例為1：500，2000坐標(biāo)系及1985國(guó)家高程）。

2.地形圖測(cè)繪時(shí)限：以合同約定時(shí)間為準(zhǔn)。

3.地形圖測(cè)繪費(fèi)用：控制價(jià)30萬(wàn)元。

四、對(duì)談判申請(qǐng)人的資質(zhì)等級(jí)要求

1. 具有獨(dú)立企業(yè)法人資格。

2. 企業(yè)資質(zhì)等級(jí)不應(yīng)低于（包括）：行業(yè)主管部門(mén)頒發(fā)的測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)及以上。

3. 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體參加競(jìng)爭(zhēng)談判。

十、監(jiān)理規(guī)劃簽字要求？

監(jiān)理規(guī)劃由總監(jiān)理工程師簽字報(bào)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后才可以實(shí)施

1.監(jiān)理規(guī)劃由總監(jiān)理工程師組織編制；

2.編制完成由總監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后報(bào)監(jiān)理單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批，

3.監(jiān)理規(guī)劃要符合法律法規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以及外部環(huán)境調(diào)查研究資料，政府批準(zhǔn)的工程建設(shè)文件……進(jìn)行編寫(xiě)