【簡(jiǎn)介：】一、廣州飛機(jī)為什么要繞廣州塔一圈？一般情況下，飛機(jī)是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時(shí)節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機(jī)一般從南向北降落，而白云機(jī)場(chǎng)是在市區(qū)的北邊，所以飛機(jī)會(huì)繞到南邊從市區(qū)上

一、廣州飛機(jī)為什么要繞廣州塔一圈？

一般情況下，飛機(jī)是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時(shí)節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機(jī)一般從南向北降落，而白云機(jī)場(chǎng)是在市區(qū)的北邊，所以飛機(jī)會(huì)繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過(guò)再到白云機(jī)場(chǎng)降落。

二、飛機(jī)繞太陽(yáng)一圈要多久？

太陽(yáng)表面別說(shuō)10公里，1萬(wàn)公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。

不過(guò)，你要是只針對(duì)于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算成它在地球上正常情況下的巡航高度（因?yàn)椴煌拇髿鉁囟群蛪毫ο乱羲偈遣灰粯拥?，也就說(shuō)同樣1馬赫在不同高度下其實(shí)不同值），大約是249米每秒，太陽(yáng)直徑是139萬(wàn)公里，算出來(lái)繞一圈是202天。

三、飛機(jī)繞地球一圈要多久？

地球赤道長(zhǎng)40000公里,直接除以速度值=所需時(shí)間,即時(shí)速>1667km/h時(shí)時(shí)間才小于24h。 飛機(jī)的速度如果800公里/小時(shí)的話繞地球一圈需要40000/800=50小時(shí) 最快是的是美國(guó)的戰(zhàn)機(jī),最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)1.15萬(wàn)公里。繞地球一圈需要40000/11500=3.5小時(shí) 飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h, 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時(shí)速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時(shí),空中最大飛行速度956公里/小時(shí)。

四、飛機(jī)在空中為什么繞來(lái)繞去？

為什么有的民航飛機(jī)會(huì)在飛行途中繞圈圈呢？小航先打一個(gè)比喻：飛機(jī)只要起飛，就跟離線的箭一樣，無(wú)法在空中停止，要么著陸，要么keep flying。

但凡遇到大家已經(jīng)聽(tīng)出繭子的[天氣原因]，還有聽(tīng)得比較少的[飛行間隔][空域飽和][高度過(guò)高/低][飛機(jī)故障]等狀況，你就很可能要keep flying 且 circle +circle。下面小航分五個(gè)點(diǎn)說(shuō)說(shuō)：為什么飛機(jī)會(huì)在空中轉(zhuǎn)圈圈？

1

惡劣天氣

惡劣天氣大家都不陌生，它客觀存在著，不受人意識(shí)的左右（馬哲學(xué)得好）；它變幻莫測(cè)，跟女人翻臉一樣快。

天氣是飛行中最不可控的因素之一，如果惡劣天氣不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，一般飛行員除了選擇備降，多會(huì)考慮盤(pán)旋等待。當(dāng)然，盤(pán)旋的前提是飛機(jī)油量經(jīng)得起盤(pán)繞N圈。

盤(pán)旋一圈的時(shí)間基本在2分鐘左右。如果目的地機(jī)場(chǎng)上空被一片強(qiáng)烈雷暴天氣覆蓋，預(yù)計(jì)持續(xù)覆蓋30分鐘，而假設(shè)我們的飛機(jī)正常飛15分鐘就要落地了，那么顯然需要想辦法消耗不少于15分鐘的時(shí)間，等這片雷電云消失或者從機(jī)場(chǎng)上空移走。掐指一算，那就轉(zhuǎn)8個(gè)圈，看頭暈不暈啊~

2

飛行間隔

公路上行車(chē)要保持車(chē)距，同樣的道理，飛機(jī)飛行或起降過(guò)程中也要保持規(guī)定的間隔，其目的是防止飛行沖突，保證飛行安全。

舉個(gè)例子，兩架飛機(jī)要連續(xù)落地，如果飛機(jī)之間的間隔沒(méi)有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，后面飛機(jī)就需要在空中盤(pán)旋幾圈拉大間隔，然后才能下降著陸。

此時(shí)保持安全間隔，是因?yàn)榍懊骘w機(jī)造成的[尾流]（強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)下沉氣流）會(huì)在大氣中持續(xù)幾分鐘，如果后面飛機(jī)不保持安全間隔執(zhí)意著陸，一旦進(jìn)入到前機(jī)的[尾流]，很可能會(huì)受到劇烈的氣流影響，危險(xiǎn)異常；尤其是當(dāng)前機(jī)是重型機(jī)而后機(jī)是小飛機(jī)的時(shí)候，后面的小飛機(jī)可能會(huì)失控。

3

空域飽和

空域飽和很容易理解，即一個(gè)空域所能容納的飛機(jī)是有限度的。如果空域飽和，其他即將進(jìn)入該空域的飛機(jī)就可能被指揮在空域外盤(pán)旋等待。

類(lèi)似于停車(chē)場(chǎng)的空位有限，如果停車(chē)位全部滿了，后面想要進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)就必須在停車(chē)場(chǎng)外等待了。

想象一個(gè)場(chǎng)景：天氣晴朗，萬(wàn)里無(wú)云，大大小小的飛機(jī)都按照計(jì)劃的航路飛行，管制員流暢指揮，帥氣又無(wú)壓力。

突然大片航路陸續(xù)遭遇雷公電母的襲擊，N多飛機(jī)為躲避雷公電母，都脫離了航路繞飛，這個(gè)時(shí)候，帥氣的管制員也緊張了。

每架飛機(jī)的高度、速度、航向等都不一樣，有些飛行員還因客觀條件不聽(tīng)指揮飛行...信息量爆炸、全都亂了，帥氣管制員的頭發(fā)也亂了。工作負(fù)荷加大，這個(gè)空域所能容納的飛機(jī)數(shù)量大幅下降。

管制員別無(wú)他法，只能指揮部分飛機(jī)在空域外面盤(pán)旋畫(huà)圈圈，等待空域里面的“停機(jī)位”。

飛在空中的飛機(jī)都在盤(pán)旋，按計(jì)劃要進(jìn)入該空域的未起飛的航班就更要控制了。通常情況，未起飛的航班也會(huì)被帥氣管制員按在地面上不讓起飛，這就是大名鼎鼎如雷貫耳的「流控」。

4

高度過(guò)高或過(guò)低

有些飛機(jī)的爬升、下降能力有限，通過(guò)盤(pán)旋，可以創(chuàng)造爬升和下降的空間。

飛機(jī)爬升的情況跟汽車(chē)爬山一樣。如果直接翻越山嶺，路太陡，汽車(chē)動(dòng)力不足爬不上去，于是就修建了盤(pán)山公路，一圈一圈繞著往山頂上爬。飛機(jī)也一樣，動(dòng)力不足以“垂直爬升”，那就一圈一圈盤(pán)旋上升，直到上升到安全高度，才開(kāi)始平穩(wěn)向前飛行。

飛機(jī)下降的情形是這樣的，由于多種原因，飛機(jī)距離機(jī)場(chǎng)很近了，然鵝~高度還「下不去」，此時(shí)的飛行員會(huì)帥氣地選擇轉(zhuǎn)圈圈，螺旋下降。一圈2分鐘，下降1000米，直至下降到安全著陸的高度，停止盤(pán)旋。

5

飛機(jī)故障

飛機(jī)故障是最極端的一種情況。如果飛機(jī)起飛不久，發(fā)現(xiàn)故障了，此時(shí)回到起飛機(jī)場(chǎng)降落是理性選擇。

可是這個(gè)時(shí)候需要?jiǎng)?chuàng)造時(shí)間去發(fā)現(xiàn)故障和處置故障，因此飛行員選擇盤(pán)旋，這種方式既不遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，又能創(chuàng)造時(shí)間應(yīng)對(duì)故障。

期待你沒(méi)有遇到過(guò)這種飛機(jī)盤(pán)旋的情況。

好啦，現(xiàn)在大家明白為什么自己的飛機(jī)會(huì)在空中轉(zhuǎn)圈圈，畫(huà)出那么多奇形怪狀的圖案了么？

五、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？

        最重要的原因就是我國(guó)的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地方，當(dāng)飛機(jī)繞過(guò)北京的機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，需要繞行一周，看似是在做著圓形運(yùn)行，其實(shí)不然，飛機(jī)到了上空繞行其實(shí)是一個(gè)正常的軌道，是民用機(jī)必須要經(jīng)過(guò)的軌道，這就是它正常的航線。

      其次，另一個(gè)原因就是為了飛機(jī)上乘客的安全著想，有時(shí)候飛機(jī)在起飛或者是降落的時(shí)候，地面上的氣候非常惡劣，不適合飛機(jī)起飛或是降落，這時(shí)候飛行員為了乘客的安全，不得不在機(jī)場(chǎng)上方進(jìn)行盤(pán)旋，以等待起飛、降落的時(shí)機(jī)。我們經(jīng)常聽(tīng)到這樣的消息，那就是遇上風(fēng)雪天氣，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上方繞行很久不能降落的消息，其實(shí)是為了飛機(jī)上的乘客安全而做的措施。

六、天線為什么要彎成圈圈？

答：因?yàn)樵谕瑯娱L(zhǎng)度的情況下，繞圈可以減少天線的長(zhǎng)度。

隨著人工智能的興起，語(yǔ)音控制系統(tǒng)越來(lái)越普及，遙控器天線可以很好的完成語(yǔ)音數(shù)據(jù)的傳輸，方便快捷的利用語(yǔ)音指令來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，但是天線大部分被金屬材料包裹，底部塑膠部分凈空，遙控器整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，天線高度和凈空嚴(yán)重不足，天線信號(hào)難以有效輻射，天線信號(hào)輻射受到較大限制，故而一種語(yǔ)音遙控天線來(lái)解決上述問(wèn)題。

七、跳水為什么要轉(zhuǎn)圈圈？

跳水運(yùn)動(dòng)員剛起跳時(shí)要立刻把身體縮成一團(tuán)，是為了減少空氣阻力，增加旋轉(zhuǎn)的速度，而在快入水時(shí)候，又把身體打開(kāi)，是為了垂直落入水中，減少對(duì)水面的沖擊而減少水花的濺起和增加入水時(shí)的美感，這是比賽規(guī)則所要求的。

八、飛機(jī)注冊(cè)不了一直轉(zhuǎn)圈圈？

首先可能是網(wǎng)絡(luò)故障，檢測(cè)下網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，如果網(wǎng)絡(luò)連接正常，那可能是同一時(shí)間注冊(cè)的人太多，可以多刷新幾次再注冊(cè)，另外還有一種可能就是系統(tǒng)正在更新同樣也會(huì)出現(xiàn)注冊(cè)不了的情況。

九、螺絲為什么要配個(gè)圈圈？

螺絲為什么要配一個(gè)墊圈，主要是用來(lái)增加緊固力 ，松開(kāi)時(shí)也不會(huì)傷到螺母的表面，因?yàn)槁萁z孔打的都比較大 ，墊上墊圈會(huì)使螺母的受力均勻，松開(kāi)螺母時(shí)因?yàn)橛袎|圈，螺母的下平面不會(huì)劃傷 ，有的地方要求緊固不松動(dòng) ，這時(shí)候會(huì)采用彈簧墊圈 ，所以墊一個(gè)墊圈是有用的 。

十、采蘑菇為什么要畫(huà)圈圈？

答題:把食用的蘑菇盡量都采回來(lái)，采蘑菇時(shí)，遇到了生長(zhǎng)蘑菇地塊后要一圈一圈的仔細(xì)尋找要畫(huà)圈圈地采蘑菇盡量采回來(lái)。