【簡(jiǎn)介：】一、怎么查詢(xún)飛機(jī)飛行航道？有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時(shí)候都用的GPS，開(kāi)始進(jìn)近的時(shí)候用nav。在起飛之前小飛會(huì)吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。ps：nav導(dǎo)航就是通過(guò)儀表確認(rèn)地
一、怎么查詢(xún)飛機(jī)飛行航道？
有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時(shí)候都用的GPS，開(kāi)始進(jìn)近的時(shí)候用nav。
在起飛之前小飛會(huì)吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。
ps：nav導(dǎo)航就是通過(guò)儀表確認(rèn)地面上的vor臺(tái)的地點(diǎn)，然后一個(gè)臺(tái)一個(gè)臺(tái)的導(dǎo)航到目標(biāo)機(jī)場(chǎng)。
以上均屬于ifr飛行規(guī)則。
在進(jìn)行vfr飛行的時(shí)候就靠地圖和眼睛了
二、怎么查詢(xún)飛機(jī)的飛行里程？
乘客要查詢(xún)飛機(jī)里程數(shù)首先要注冊(cè)成為該航空公司的會(huì)員，可以網(wǎng)上填寫(xiě)、機(jī)場(chǎng)填寫(xiě)或飛機(jī)上填寫(xiě)都可以，航空公司會(huì)郵函一張會(huì)員卡給乘客。 目前網(wǎng)上查詢(xún)飛機(jī)里程步驟如下： 第一步：網(wǎng)上搜索某某航空公司，點(diǎn)擊進(jìn)入該航空公司官網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)； 第二步：輸入會(huì)員賬號(hào)和登錄密碼，進(jìn)入“我的賬戶(hù)”界面； 第三步：點(diǎn)擊頁(yè)面左邊的獲取里程中的飛行里程，進(jìn)入查詢(xún)頁(yè)面； 第四步：查詢(xún)頁(yè)面內(nèi)顯示對(duì)應(yīng)的航空旅行具體時(shí)間和里程數(shù)，乘客可以進(jìn)行機(jī)票兌換、升艙或?qū)嵨飪稉Q等業(yè)務(wù)。
三、怎樣查詢(xún)飛機(jī)飛行狀態(tài)？
1.打開(kāi)微信，在下拉程序里，找到騰訊出行小程序，打開(kāi)
2.進(jìn)入小程序后，點(diǎn)擊機(jī)票行程
3.進(jìn)入機(jī)票行程頁(yè)面后，點(diǎn)擊航班查詢(xún)
4.進(jìn)去查找航班頁(yè)面，輸入想要查詢(xún)的飛機(jī)航班號(hào)，點(diǎn)擊航班查詢(xún)
5.在搜索結(jié)果里，點(diǎn)擊該飛機(jī)航班，打開(kāi)
6.在航班信息頁(yè)面，就可以看到飛機(jī)的飛行狀態(tài)了。
四、飛機(jī)如何識(shí)別航路？
導(dǎo)航方式多了去了1.最簡(jiǎn)單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標(biāo)領(lǐng)航，依靠肉眼看地面標(biāo)志物（用于沒(méi)有導(dǎo)航設(shè)備的小飛機(jī)低空飛行）
2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領(lǐng)航，用一張航路圖外加一塊表來(lái)導(dǎo)航（老方式了，比如二戰(zhàn)時(shí)，現(xiàn)在也作為應(yīng)急使用）
3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測(cè)距機(jī)的無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航（這個(gè)是整個(gè)目前航空導(dǎo)航的基礎(chǔ)，F(xiàn)MC和GPS其實(shí)都基于這個(gè)原理）
4.FMC的ROUTE頁(yè)只是通過(guò)飛行管理計(jì)算機(jī)來(lái)控制飛機(jī)對(duì)于無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航臺(tái)的識(shí)別，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只是一種人機(jī)交互的手段。
5.IRS慣性導(dǎo)航可以和FMC合起來(lái)，作為導(dǎo)航手段使用GPS在國(guó)外的小型飛機(jī)和公務(wù)機(jī)使用較多
五、什么區(qū)域的飛行屬于極地航路？
極地航線(xiàn)就是指穿過(guò)南極或北極點(diǎn)的航線(xiàn)。根據(jù)兩點(diǎn)之間線(xiàn)段最短原則（因?yàn)榈厍蚴乔蛐危寒?dāng)航線(xiàn)需要經(jīng)過(guò)南極或北極或者洲際航線(xiàn)時(shí)需要極地航線(xiàn)。
一直以來(lái)，飛越北冰洋的航空線(xiàn)是聯(lián)系亞、歐和北美三大陸的捷徑。而且由于全球變暖導(dǎo)致北極地區(qū)冰蓋融化，使得北極的“西北航道” 通航成為可能。
北冰洋航路是連接大西洋和太平洋以及俄羅斯歐亞兩部分的最短路線(xiàn)。
六、下雪了，如何查詢(xún)飛機(jī)是否可以正常飛行？
下雪天飛機(jī)是否能正常起飛，這要視降雪程度而定，如果是大雪天，一般是不能正常起飛的。
雪天飛機(jī)能否起飛？如果是沒(méi)有積雪的小雪天，則影響不大，飛機(jī)是可以飛行的。但如果跑道有積雪或結(jié)冰，跑道摩擦系數(shù)小于飛機(jī)起降法定要求的系數(shù)，從安全上考慮，就會(huì)延誤、改程或取消航班。
跑道是否有積雪、飛機(jī)除冰是否徹底，這是判斷飛機(jī)能否正常起降的一個(gè)關(guān)鍵，若是出現(xiàn)大雪紛飛的天氣，妨礙了人們的視野，影響能見(jiàn)度，一般是不會(huì)正常起飛的，同時(shí)，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會(huì)使阻力發(fā)生變化，輪胎打滑，這也是不利于飛行的，而且還會(huì)造成航班的延誤和進(jìn)出港航班的緩慢。
七、飛機(jī)飛行寄語(yǔ)？
1、逆風(fēng)的方向更適合飛翔!我不怕萬(wàn)人阻擋，我只怕自我投降!
2、回首來(lái)時(shí)路，一切的快樂(lè)和痛苦都是屬于我們自己的人生片段，縱然曲折坎坷，即使傷痕累累。選擇了遠(yuǎn)方也便風(fēng)雨兼程的飛翔。早安!
3、當(dāng)你覺(jué)得混亂時(shí)，請(qǐng)保持高度，因?yàn)闆](méi)有人跟天空相撞過(guò)……
4、生存的機(jī)會(huì)是跟著陸角度是成反比例的。大的著陸角度，小的生存機(jī)會(huì)……
5、當(dāng)你把控制桿推前，房子變大了;當(dāng)你把控制桿拉后，房子變小了;但當(dāng)你拉著不放，房子又要變大了。
6、開(kāi)始時(shí)你有兩個(gè)袋，運(yùn)氣袋裝得滿(mǎn)滿(mǎn)的，經(jīng)驗(yàn)袋是空空的。關(guān)鍵就在于，在運(yùn)氣袋變空之前，請(qǐng)把經(jīng)驗(yàn)袋裝得滿(mǎn)滿(mǎn)的!
八、飛機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)？
不同的大小的飛機(jī)，有不同的高度: 1、中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。 2、民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。 3、短航線(xiàn)的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線(xiàn)的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
九、飛機(jī)飛行費(fèi)用？
波音737滿(mǎn)客多是162-189座，油箱的準(zhǔn)容量是26024升。高空飛行每小時(shí)耗油2650KG，一般飛短途2小時(shí)左右耗油5300kg，航空煤油每噸4597元。也就是一趟短途2小時(shí)，共計(jì)要花24364元。
再來(lái)就是交給停靠機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)費(fèi)用，首當(dāng)其沖的就是停機(jī)費(fèi)了。是的，?？繖C(jī)場(chǎng)也是要收費(fèi)的。一般按照噸位以及?？繒r(shí)間來(lái)收費(fèi)，?？?小時(shí)一般不收費(fèi)。25噸以下的2000元左右，噸位越重，時(shí)間越長(zhǎng)越貴。還有客橋費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、行李檢查費(fèi)等等。七七八八下來(lái)，載滿(mǎn)客人的737?？恳淮涡枰f(wàn)元左右，?？?jī)蛇呅枰?萬(wàn)左右。
十、飛機(jī)飛行流程？
飛機(jī)起飛流程：滑行， 起飛 ，平穩(wěn)飛行 ，降落
