国产亚洲3p无码一区二区,欧美手机黄色网址,日本九九精品一区二区,加勒比五月天性色视频在线,一个人看的片免费高清www,欧美αv,成年动漫在线精品视频

當(dāng)前位置: 首頁 > 航空百科

飛機(jī)為什么不飛直線距離(飛機(jī)為什么不飛直線距離呢)

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-06-01 21:47:56

簡(jiǎn)介:】一、飛機(jī)為什么不飛直線兩點(diǎn)距離最短?地球是一個(gè)圓弧,而非平面,在地球上兩點(diǎn)之間的最短距離是一段圓弧,并非直線,飛機(jī)飛圓弧的飛行距離比較短。長途飛行的飛機(jī)可能會(huì)遭遇很多不確

一、飛機(jī)為什么不飛直線兩點(diǎn)距離最短?

地球是一個(gè)圓弧,而非平面,在地球上兩點(diǎn)之間的最短距離是一段圓弧,并非直線,飛機(jī)飛圓弧的飛行距離比較短。

長途飛行的飛機(jī)可能會(huì)遭遇很多不確定因素,航空公司盡量選擇靠近機(jī)場(chǎng)比較多的航線,保障可以更加安全的降落。

地球上不同的地理環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生不同的氣候狀況,例如熱帶、亞熱帶海域多臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng),不適合飛行,所以飛機(jī)在飛行時(shí)會(huì)盡量避開危險(xiǎn)地帶,選擇彎路飛行。

二、為什么飛機(jī)不飛直線?

1. 地球是圓的,地圖是平的。 一般而言,距離超過400公里時(shí),地球表面兩點(diǎn)的最短距離,投影到地圖上就和直線有了明顯區(qū)別,在這種情況下,選擇直航時(shí),飛機(jī)在地圖上的投影就是一條曲線。這個(gè)差別在長距離才會(huì)顯得很明顯。

2. 導(dǎo)航技術(shù)限定,飛機(jī)只能向臺(tái)或背臺(tái)飛行。 目前最成熟的導(dǎo)航技術(shù)是IR(慣性導(dǎo)航)和VOR/DME(指向臺(tái))導(dǎo)航技術(shù),這兩種技術(shù)疊加可以保證飛機(jī)導(dǎo)航精度達(dá)到RNAV2,即在航行全過程中,95%以上的時(shí)間里定位精度在2海里以內(nèi),而VOR的一個(gè)缺點(diǎn)是依賴于導(dǎo)航臺(tái),且飛機(jī)只有在航向面向或背向VOR臺(tái)時(shí)才能獲得比較高的精度,因此飛機(jī)的航跡本質(zhì)上就是從一個(gè)VOR臺(tái)飛向另一個(gè)VOR臺(tái),在距離VOR臺(tái)約10海里左右開始轉(zhuǎn)向像一個(gè)VOR臺(tái)繼續(xù)飛行。

3. 地形/氣象/空管限制,某些區(qū)域必須繞行。 這個(gè)應(yīng)該很好理解,比如山峰、雷雨云、禁飛區(qū)之類。

4. 適航規(guī)章限定,主要是ETOPS規(guī)定。 這個(gè)限制主要體現(xiàn)在跨洋和北極航線上,內(nèi)陸航線與各航空公司實(shí)力有關(guān),對(duì)于長距離航線,有實(shí)力的航空公司可能會(huì)沿路各個(gè)機(jī)場(chǎng)都簽有保障協(xié)議,此時(shí)ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影響。實(shí)力不足的航空公司則無法和所有機(jī)場(chǎng)簽協(xié)議,只能選擇性的挑選,就有可能受到一定的限制。

三、飛機(jī)為什么不飛直線?

1、距離短地球是球體而不是平面,出發(fā)地和目的地與地心做一個(gè)平面,平面與地球表面相交的大圓劣弧就是最短距離,所以在地球上的兩點(diǎn)之間的最短距離是一段圓弧,并非直線,把兩點(diǎn)之間沿地球表面的最短路徑稱作大圓航線。

2、空中管制有時(shí)候因?yàn)榭罩泄苤?,空中飛行的兩個(gè)飛機(jī)之間要保持一定的高度差和水平距離差,否則會(huì)相互受到影響甚至發(fā)生危險(xiǎn)。而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數(shù)值規(guī)定,并且要依賴管制員的指揮得以保證。

3、天氣和氣候原因飛機(jī)在飛行中會(huì)受到天氣條件的制約。比如盆地、山谷多大霧天氣,在溫帶多雷暴,在熱帶、亞熱帶海域多臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)。這些天氣帶有明顯的區(qū)域性、季節(jié)性,所以飛機(jī)航線會(huì)盡量避開危險(xiǎn)天氣的易發(fā)地區(qū)。2016年2月日,海南航空一架波音737-800型飛機(jī)從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛,飛越蒙古國領(lǐng)空,比以提前降落在滿洲里機(jī)場(chǎng)。此航線是中國民航首條跨越他國領(lǐng)空的國內(nèi)航線。2015年,為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離,滿洲里機(jī)場(chǎng)大膽提出航路經(jīng)由蒙古國上空,截彎取直的優(yōu)化構(gòu)想,后于2015年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。滿洲里至北京、呼和浩特的航路優(yōu)化是中國民航史上首次由機(jī)場(chǎng)提出并協(xié)調(diào)成功的第一條飛越他國領(lǐng)空的國內(nèi)航線。 該航線的運(yùn)行,使?jié)M洲里市與中國西北、西南和華南等旅游客源地城市擁有了便捷的空中通道,將吸引更多的游客從滿洲里進(jìn)出,未來還將為更多民眾創(chuàng)造飛行俄羅斯、蒙古國等旅游地區(qū)的可能。

四、為什么飛機(jī)航線是拐點(diǎn)飛不是直線飛?

·飛機(jī)航線之所以要中途轉(zhuǎn)彎,是因?yàn)轱w機(jī)的飛行要根據(jù)地形的不同,導(dǎo)航臺(tái)的不同,機(jī)場(chǎng)跑道方向的不同而不同。特別是近地面,更要順著地勢(shì)走,不然就可能撞山或者碰撞其他飛機(jī)。

起飛以后有一個(gè)規(guī)定的爬升路線,要和落地的時(shí)候一樣,要順著地勢(shì)爬升。

五、飛機(jī)航線為什么不走直線?

飛機(jī)在空中飛行航線一般不是點(diǎn)到點(diǎn)的直線,而是曲線,最主要的原因是受地球自轉(zhuǎn)的影響,點(diǎn)到點(diǎn)的直線往往并不是最近的航線,而是要飛曲線以取得空中實(shí)際飛行距離最短,此外受空中天氣和部分空域受軍方管控等影響,也需要飛機(jī)實(shí)際飛行的時(shí)候繞道。

六、北京到陜西飛機(jī)直線距離?

全程約1144.0公里,飛行時(shí)間大約13小時(shí)34分鐘。

七、北京到西寧飛機(jī)直線距離?

飛行距離1780公里,飛行時(shí)間2小時(shí)25分鐘。

西寧地處中國西北地區(qū)、青海省東部、湟水中游河谷盆地,是青藏高原的東方門戶,古“絲綢之路”南路和“唐蕃古道”的必經(jīng)之地,自古就是西北交通要道和軍事重地,素有”西海鎖鑰“、海藏咽喉之稱,是世界高海拔城市之一,青海省的政治、經(jīng)濟(jì)、科教、文化、交通和通訊中心,也是國務(wù)院確定的內(nèi)陸開放城市,中央軍委西寧聯(lián)勤保障中心駐地。

八、飛機(jī)為什么不飛直線上升?

民用航空班機(jī)的上升下降率大小,飛機(jī)上升、下滑角度是依據(jù)國際民航組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)2度40分上升、下滑角執(zhí)行。確保航班乘機(jī)旅客乘機(jī)感覺舒服,或不產(chǎn)生精神緊張。

而不采用軍事戰(zhàn)斗機(jī),因?yàn)閼?zhàn)事需求用大上升角,類似直線快速爬升,主因是,考慮班機(jī)性能和旅客服務(wù)質(zhì)量和舒適度。

九、為什么飛機(jī)從極地飛距離近?

因?yàn)榈厍蚴菆A的,中國飛美國飛北極航線距離近。

首先,從中國到美國橫跨太平洋并不是最近的路線。原來我們平時(shí)見到的世界地圖并不能真實(shí)地反映地球的實(shí)際距離情況。地球是一個(gè)球體,而我們平時(shí)看到的世界地圖卻是平面的。在制作世界地圖的時(shí)候,從球體上將矩形投影到平面上是有很大偏差。因此我們從平面的世界地圖上測(cè)量距離是不準(zhǔn)確的。

其次,為什么說飛機(jī)從中國出發(fā)去美國,經(jīng)過北極才是最近的路線呢?我們可以借助于地球儀或者軟件來了解一下。我們就以北京和華盛頓這兩個(gè)城市為例,我們連接北京和華盛頓也看一下,如果是在地圖上,這兩點(diǎn)之間的連線是一條直線,但是在地球上北京到華盛頓之間的連線就是一條弧線,軟件自動(dòng)顯示距離,最短的連線是經(jīng)過北極地區(qū)的,這個(gè)距離大約是一萬一千零九十公里。

如果我們橫跨太平洋畫一條連線,距離會(huì)有多遠(yuǎn)呢?北京和華盛頓正好位于北緯四十度附近,而我們只要沿著北緯四十度緯線,從北京一路向東橫跨太平洋,就能夠到達(dá)美國的華盛頓。這樣經(jīng)過的距離大約是一萬四千三百一十五公里,所以我們很容易看出,從北京到華盛頓最近的路線是經(jīng)過北極地區(qū)的這一條,它要比經(jīng)過太平洋的那一條多了三千二百多公里呢。如果飛機(jī)的速度是每小時(shí)九百公里的話,這樣就可以節(jié)省三個(gè)半小時(shí)的時(shí)間呢。

為什么經(jīng)過北極的航線是最近的呢?我們可以用一個(gè)立體幾何定理來解釋一下,那就是球面上兩點(diǎn)間最短的距離是經(jīng)過這兩個(gè)點(diǎn)的大圓劣弧,解釋一下什么是大圓呢?大圓就是球面上原先位于球星的圓,與之相對(duì)應(yīng)的就是小圓,小圓就是原先沒有經(jīng)過球心的圓。那什么是劣弧呢?劣弧就是弧度小于一百八十度的圓弧,優(yōu)弧是弧度大于一百八十度的圓弧。

北京和華盛頓可以看作是地球球面上的兩個(gè)點(diǎn),它們之間的大圓劣弧是經(jīng)過北極地區(qū)的,而橫跨太平洋的那條北緯四十度的連線,不是大圓劣弧,而是小圓裂弧。

所以它必然不是最近的,所以很多長途航班都是這樣飛行的,這叫做大圓航線,這樣長途飛行的距離最短,當(dāng)然也就最經(jīng)濟(jì)了。明白了這個(gè)道理,中國飛美國的飛機(jī)為什么要經(jīng)過北極地區(qū),就不奇怪了吧?

十、什么飛機(jī)不走直線?

飛機(jī)不飛直線是因?yàn)橛筛呖盏膲毫?,現(xiàn)在科技的發(fā)展飛機(jī)航班變多以及航線的規(guī)定。民航飛機(jī)的飛行路線不是直線。即使昨天和今天相同的飛行路線也會(huì)不同。這里涉及路線的概念。地球上兩點(diǎn)之間最近的路線不是直線,而是大圓路線,因?yàn)榈厍虮砻媸菑澢?。然而,這是一條理想化的路線,實(shí)際的路線方向受到許多因素的影響。

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動(dòng)態(tài)資訊
備案號(hào):滇ICP備2021006107號(hào)-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時(shí)未能及時(shí)與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯到您的權(quán)益煩請(qǐng)告知,我們將立即刪除。