【簡(jiǎn)介：】一、飛北海的飛機(jī)為什么要繞行海上？因?yàn)楹Ｑ蟮臍夂颦h(huán)境不穩(wěn)定，航線設(shè)計(jì)盡量避開(kāi)海洋可以減少風(fēng)險(xiǎn)。此外還有加油成本等因素。雖然目前氣象預(yù)報(bào)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是海洋環(huán)境仍然不
一、飛北海的飛機(jī)為什么要繞行海上？
因?yàn)楹Ｑ蟮臍夂颦h(huán)境不穩(wěn)定，航線設(shè)計(jì)盡量避開(kāi)海洋可以減少風(fēng)險(xiǎn)。此外還有加油成本等因素。
雖然目前氣象預(yù)報(bào)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是海洋環(huán)境仍然不可能完全的被人類(lèi)所探知。局部海洋很有可能發(fā)生環(huán)境變化，在短時(shí)間之內(nèi)形成惡劣的天氣，這將影響到航行的穩(wěn)定性。
同時(shí)跨洋的國(guó)際航班，需要考慮中途加油，或者沿岸的補(bǔ)給。因此也會(huì)盡量的選擇陸地更多的通道。
二、飛機(jī)安檢為什么要檢查全身呢？
因?yàn)榕律眢w里藏有什么違禁藥品,或者是違反規(guī)定的東西。因此要全身檢查。 安全檢查是口岸檢查(包括邊防檢查、海關(guān)檢查、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)、植物檢疫和安全檢查等)的內(nèi)容之一, 是出入境人員必須履行的檢查手續(xù), 是保障旅客人身安全的重要預(yù)防措施。
三、飛機(jī)為什么不飛直線要拐彎呢？
因?yàn)槲覀兯幼〉牡厍蚴莻€(gè)球體，它的表面是圓弧形的，而且是在不停地旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)的航線是貼著地球表面運(yùn)動(dòng)的，所以只能不斷用圓弧來(lái)調(diào)整航向，如果直線飛行一定會(huì)偏離目的地。
再加上地面很多的地貌影響，飛機(jī)在空中還要不斷避讓高聳的山峰，城市中的高樓等復(fù)雜地貌，所以飛機(jī)一定要不停拐彎來(lái)做規(guī)避機(jī)動(dòng)。
四、漢中發(fā)往成都的快遞為什么要繞行到西安？
因?yàn)榭爝f公司在西安有中轉(zhuǎn)站。進(jìn)入陜西省的快遞必須先到西安。
為了實(shí)行統(tǒng)一管理，快遞的路線是固定的，快遞公司不會(huì)按照地點(diǎn)遠(yuǎn)近來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，而是會(huì)根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)進(jìn)行運(yùn)輸，比如會(huì)先運(yùn)送到當(dāng)?shù)刈罡咭患?jí)的網(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)分發(fā)到各個(gè)城市。
而且很多地方是沒(méi)有直達(dá)網(wǎng)線，必須經(jīng)過(guò)中間的一個(gè)個(gè)中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，所以物流信息會(huì)顯示很往很多個(gè)中轉(zhuǎn)站后，才到目的地。貨物集散中心（中轉(zhuǎn)站）是物流系統(tǒng)化中物流網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點(diǎn)，是物流基本功能充分表現(xiàn)的場(chǎng)所。
五、飛機(jī)起飛和降落時(shí)為什么要逆著風(fēng)呢？
在現(xiàn)實(shí)生活中,無(wú)論是起飛的時(shí)候,還是降落的時(shí)候,飛機(jī)都要逆著風(fēng)向,你知道這是為什么嗎?飛機(jī)之所以選擇逆風(fēng)起飛和降落,是因?yàn)轱w機(jī)通過(guò)機(jī)翼獲得的升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度,而不取決于飛機(jī)與地面的相對(duì)速度?飛機(jī)順風(fēng)起飛時(shí),與空氣的相對(duì)速度等于飛機(jī)滑跑速度減去風(fēng)速,由于相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)速度小,獲得升力也就小,滑跑距離自然要比無(wú)風(fēng)時(shí)長(zhǎng);而順風(fēng)著陸時(shí),同樣因?yàn)橄鄬?duì)空氣運(yùn)動(dòng)速度小,飛機(jī)必須克服風(fēng)速影響,這不僅會(huì)使飛機(jī)著陸滑跑距離增加,而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來(lái)困難,極易造成超過(guò)規(guī)定地點(diǎn)接地,使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故?而逆風(fēng)起降時(shí),飛機(jī)以小于無(wú)風(fēng)條件下的滑跑速度,便可獲得足夠的起降升力,既可以縮短起飛滑跑距離,又可以減少著陸沖出跑道的事故?
六、飛機(jī)為什么要巡航？
巡航指飛機(jī)完成起飛階段進(jìn)入預(yù)定航線后的飛行狀態(tài)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機(jī)以多大的速度飛行，要根據(jù)飛機(jī)飛行的距離、所需的時(shí)間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和經(jīng)濟(jì)性，以及氣候條件等情況確定的。裝有不同發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。
七、飛機(jī)為什么要轉(zhuǎn)機(jī)？
飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)是乘客完成一次旅程，如果在中途某機(jī)場(chǎng)換乘另一架飛機(jī)，就稱為轉(zhuǎn)機(jī)，在國(guó)際航班中會(huì)碰到。比如到香港后，再換乘另一架飛機(jī)繼續(xù)旅行。
如果是轉(zhuǎn)機(jī)的話是要換另一架飛機(jī)的，經(jīng)停則不換。
在首站辦理登機(jī)牌時(shí)將自己將要轉(zhuǎn)乘的航班號(hào)告知工作人員，他們會(huì)幫你將托運(yùn)的行李直接轉(zhuǎn)到換乘的飛機(jī)上。在中轉(zhuǎn)的城市落地出倉(cāng)后門(mén)口的空姐會(huì)發(fā)給你轉(zhuǎn)航班的登機(jī)牌，這樣不用出候機(jī)樓就可以順利的登上下一個(gè)航班了。
如果有不清楚的地方可以直接現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)機(jī)場(chǎng)工作人員，這樣才能最快的速度順利登機(jī)。
如果已經(jīng)買(mǎi)了中轉(zhuǎn)機(jī)票的話就不需要另交錢(qián)了。中轉(zhuǎn)機(jī)票（聯(lián)程）是購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠機(jī)票非常重要的手段，在購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)機(jī)票時(shí)，航線航班一般都是確定的，價(jià)格也是確定的，因此，不需要再補(bǔ)錢(qián)。
八、飛機(jī)為什么要牽引？
這樣只是碳基，飛機(jī)隱現(xiàn)的目的，是因?yàn)樘铰?。還有一種說(shuō)法，就是開(kāi)船。飛機(jī)是非常重要的交通工具。目的還是騎車(chē)安全。
九、飛機(jī)為什么要放油？
飛機(jī)空中放油主要原因： 1．由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過(guò)飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。 2．如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油?！ 〔贿^(guò)，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空?！ 『芏嗳藫?dān)心：飛機(jī)在空中放油，萬(wàn)一掉到人家頭上怎么辦？還有，放油是否會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染？ 這一點(diǎn)，大家不用多慮。飛機(jī)放油一般在3000米以上的高度。在這個(gè)高度釋放的航空煤油，落地前已經(jīng)霧化掉了。
十、為什么飛機(jī)有翅膀呢？
飛機(jī)的翅膀，是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的原理設(shè)計(jì)的。他可以使飛機(jī)，在高速向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生升力。有了升力飛機(jī)才能飛上天。飛機(jī)如果沒(méi)有翅膀。跑的再快，也只能是一個(gè)賽車(chē)。所以飛機(jī)必須有翅膀，才能獲得升力才能飛上天。前不久國(guó)外設(shè)計(jì)了一種超音速的汽車(chē)。但不論他跑的多快，因?yàn)闆](méi)有翅膀，也只能在地上跑，比飛機(jī)快，也上不了天！
