【簡(jiǎn)介：】一、飛北海的飛機(jī)為什么要繞行海上？因?yàn)楹Ｑ蟮臍夂颦h(huán)境不穩(wěn)定，航線設(shè)計(jì)盡量避開海洋可以減少風(fēng)險(xiǎn)。此外還有加油成本等因素。雖然目前氣象預(yù)報(bào)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是海洋環(huán)境仍然不
一、飛北海的飛機(jī)為什么要繞行海上？
因?yàn)楹Ｑ蟮臍夂颦h(huán)境不穩(wěn)定，航線設(shè)計(jì)盡量避開海洋可以減少風(fēng)險(xiǎn)。此外還有加油成本等因素。
雖然目前氣象預(yù)報(bào)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但是海洋環(huán)境仍然不可能完全的被人類所探知。局部海洋很有可能發(fā)生環(huán)境變化，在短時(shí)間之內(nèi)形成惡劣的天氣，這將影響到航行的穩(wěn)定性。
同時(shí)跨洋的國(guó)際航班，需要考慮中途加油，或者沿岸的補(bǔ)給。因此也會(huì)盡量的選擇陸地更多的通道。
二、門鎖為什么要擰兩圈？
這是我房門的鎖芯。那個(gè)突起的黑色撥片旋過上方的時(shí)候就會(huì)撥動(dòng)鎖舌移動(dòng)，撥片和鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)速比是1：1的。轉(zhuǎn)一圈只能將鎖舌推動(dòng)一格，一格也就是10mm。加上門和門框中間的縫的話，只要將門和框中間縫隙撬大5mm以上，門就被撬開了。再加上一格的話，撬開就需要縫隙增加到約20mm，這個(gè)就困難多了。為什么不弄個(gè)變速箱呢只扭一圈呢？
因?yàn)閺?fù)雜不可靠，壞了的話拆裝成本太大，所以一桿子捅到底最可靠。
如果用了變速，少擰一圈的話力太大很可能會(huì)把鑰匙弄斷，多擰一圈也不會(huì)得鼠標(biāo)手，所以還是多擰一圈把。為什么鎖舌不是連續(xù)運(yùn)動(dòng)而是一格一格前進(jìn)呢？
因?yàn)橐乐箟娜藦逆i舌側(cè)面用東西靠摩擦力把鎖舌慢慢撥回去，就一定要做止退機(jī)構(gòu)，最簡(jiǎn)單有可靠的就是分格子，一坎一坎的，就像汽車手剎一樣。
格子比什么結(jié)構(gòu)都粗笨，約粗笨越不容易壞，也越禁得起外力破壞。只能從內(nèi)部用開啟。
三、測(cè)戒指尺寸為什么細(xì)繩要繞兩圈？
戒指的尺寸測(cè)量方法最簡(jiǎn)單的就是用一條細(xì)繩繞著手指，不要太緊正常力度就可以，繞一圈后再量一下繩子的長(zhǎng)度就是戒指指圈的大小。
四、漢中發(fā)往成都的快遞為什么要繞行到西安？
因?yàn)榭爝f公司在西安有中轉(zhuǎn)站。進(jìn)入陜西省的快遞必須先到西安。
為了實(shí)行統(tǒng)一管理，快遞的路線是固定的，快遞公司不會(huì)按照地點(diǎn)遠(yuǎn)近來進(jìn)行運(yùn)輸，而是會(huì)根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)進(jìn)行運(yùn)輸，比如會(huì)先運(yùn)送到當(dāng)?shù)刈罡咭患?jí)的網(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)分發(fā)到各個(gè)城市。
而且很多地方是沒有直達(dá)網(wǎng)線，必須經(jīng)過中間的一個(gè)個(gè)中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，所以物流信息會(huì)顯示很往很多個(gè)中轉(zhuǎn)站后，才到目的地。貨物集散中心（中轉(zhuǎn)站）是物流系統(tǒng)化中物流網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點(diǎn)，是物流基本功能充分表現(xiàn)的場(chǎng)所。
五、飛機(jī)為什么要巡航？
巡航指飛機(jī)完成起飛階段進(jìn)入預(yù)定航線后的飛行狀態(tài)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機(jī)以多大的速度飛行，要根據(jù)飛機(jī)飛行的距離、所需的時(shí)間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和經(jīng)濟(jì)性，以及氣候條件等情況確定的。裝有不同發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。
六、飛機(jī)為什么要轉(zhuǎn)機(jī)？
飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)是乘客完成一次旅程，如果在中途某機(jī)場(chǎng)換乘另一架飛機(jī)，就稱為轉(zhuǎn)機(jī)，在國(guó)際航班中會(huì)碰到。比如到香港后，再換乘另一架飛機(jī)繼續(xù)旅行。
如果是轉(zhuǎn)機(jī)的話是要換另一架飛機(jī)的，經(jīng)停則不換。
在首站辦理登機(jī)牌時(shí)將自己將要轉(zhuǎn)乘的航班號(hào)告知工作人員，他們會(huì)幫你將托運(yùn)的行李直接轉(zhuǎn)到換乘的飛機(jī)上。在中轉(zhuǎn)的城市落地出倉(cāng)后門口的空姐會(huì)發(fā)給你轉(zhuǎn)航班的登機(jī)牌，這樣不用出候機(jī)樓就可以順利的登上下一個(gè)航班了。
如果有不清楚的地方可以直接現(xiàn)場(chǎng)詢問機(jī)場(chǎng)工作人員，這樣才能最快的速度順利登機(jī)。
如果已經(jīng)買了中轉(zhuǎn)機(jī)票的話就不需要另交錢了。中轉(zhuǎn)機(jī)票（聯(lián)程）是購(gòu)買優(yōu)惠機(jī)票非常重要的手段，在購(gòu)買這類機(jī)票時(shí)，航線航班一般都是確定的，價(jià)格也是確定的，因此，不需要再補(bǔ)錢。
七、飛機(jī)為什么要牽引？
這樣只是碳基，飛機(jī)隱現(xiàn)的目的，是因?yàn)樘铰?。還有一種說法，就是開船。飛機(jī)是非常重要的交通工具。目的還是騎車安全。
八、飛機(jī)為什么要放油？
飛機(jī)空中放油主要原因： 1．由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油?！ ?．如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油。 不過，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空?！ 『芏嗳藫?dān)心：飛機(jī)在空中放油，萬(wàn)一掉到人家頭上怎么辦？還有，放油是否會(huì)帶來環(huán)境污染？ 這一點(diǎn)，大家不用多慮。飛機(jī)放油一般在3000米以上的高度。在這個(gè)高度釋放的航空煤油，落地前已經(jīng)霧化掉了。
九、銀川飛往上海虹橋機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)為什么還要在市區(qū)繞行？
這是東航組織的本場(chǎng)訓(xùn)練，目的是保持機(jī)組的資質(zhì)和技能熟練程度。同時(shí)也可以理解為這是為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好準(zhǔn)備。疫情期間，航班量很少，大部分的機(jī)組沒有起降記錄，所以就需要這樣的本場(chǎng)訓(xùn)練。
根據(jù)安排，A320機(jī)型、A330機(jī)型、737機(jī)型都在陸續(xù)展開這樣的訓(xùn)練
十、坐飛機(jī)為什么要轉(zhuǎn)機(jī)？
不是飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)！是你要轉(zhuǎn)機(jī)！比如，你要去紐約一航班只飛夏威夷，那么，你只有轉(zhuǎn)機(jī)才能到飛到紐約。當(dāng)然，你也可以轉(zhuǎn)船！
