【簡(jiǎn)介：】一、為什么飛機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)彎？飛機(jī)是靠尾舵和副翼來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。尾舵是機(jī)尾豎起的那一片，后半部分可以左右擺動(dòng)，在空氣的作用下實(shí)現(xiàn)飛機(jī)水平轉(zhuǎn)向，和船舵一樣的操作原理。副翼有前后機(jī)翼

一、為什么飛機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)彎？

飛機(jī)是靠尾舵和副翼來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。尾舵是機(jī)尾豎起的那一片，后半部分可以左右擺動(dòng)，在空氣的作用下實(shí)現(xiàn)飛機(jī)水平轉(zhuǎn)向，和船舵一樣的操作原理。

副翼有前后機(jī)翼的后部，可以上下擺動(dòng)，控制飛機(jī)的上下變向，一般有四個(gè)副翼，不同的配合會(huì)使飛機(jī)做出各種復(fù)雜的動(dòng)作，如翻滾，就是通過(guò)一邊副翼向上而另一邊副翼向下來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

二、為什么紙飛機(jī)有的會(huì)轉(zhuǎn)彎？

   1、紙飛機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)彎，是由于機(jī)身及機(jī)翼本身就不可能完全平衡，飛行過(guò)程中遇到空氣會(huì)造成兩側(cè)阻力不一致，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎。

    2、紙飛機(jī)是無(wú)動(dòng)力"飛行器", 它只能依靠手臂的投擲力度來(lái)升空或起飛..! 其原理是利用紙飛機(jī)的"機(jī)翼"與氣流速度之間迎角, 獲得的升力而滑翔...! 

3、轉(zhuǎn)彎原理: 是利用氣流經(jīng)過(guò)機(jī)尾時(shí), 左右兩側(cè)壓力差不一致, 產(chǎn)生的力矩實(shí)現(xiàn)的。

三、為什么飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)掉高？

就拿飛機(jī)左轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)吧！飛行員踩左腳蹬，方向舵發(fā)生偏轉(zhuǎn)，同時(shí)向左壓桿，副翼偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)左滾轉(zhuǎn)一定角度后，回桿，這個(gè)過(guò)程叫做壓坡度。

此時(shí)由于機(jī)翼不水平所以升力已經(jīng)存在一個(gè)很小的左分量，飛機(jī)已經(jīng)在左轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)彎半徑大而且在掉高度，所以飛行員此時(shí)要拉桿使升降舵偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)做俯仰動(dòng)作，機(jī)頭上抬，產(chǎn)生了更大的升力，這樣飛機(jī)就可以在不掉高度的情況下實(shí)現(xiàn)小半徑左轉(zhuǎn)。

四、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的原理？

1、飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)自由度多，在空中無(wú)依無(wú)靠，操縱的復(fù)雜性和難度要大得多。飛機(jī)轉(zhuǎn)彎必須通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)控制三個(gè)氣動(dòng)操縱面（升降舵、方向舵和副翼）的偏轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、依據(jù)空氣動(dòng)力作用原理，三個(gè)氣動(dòng)操縱面基本一樣，都是改變舵面上的空氣動(dòng)力，產(chǎn)生附加力和相對(duì)于飛機(jī)重心的操縱力矩，達(dá)到改變飛機(jī)飛行狀態(tài)的目的。

3、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎主要是通過(guò)方向舵和副翼來(lái)實(shí)現(xiàn)。方向舵位是位于垂直尾翼后緣的可動(dòng)翼面，一般可左右偏轉(zhuǎn)30°。

4、飛行員踩左腳蹬時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可使方向舵向左偏轉(zhuǎn)。這時(shí)正面吹來(lái)的氣流使方向舵產(chǎn)生一個(gè)附加力，方向向右，這個(gè)力與重心共同作用產(chǎn)生使飛機(jī)向左偏航的力矩，飛機(jī)飛行方向向左偏轉(zhuǎn)。反之亦然。

五、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)嗎？

飛機(jī)都是按照地面指揮中心，規(guī)定的路線進(jìn)行飛行，如果在既定航線上突發(fā)狀況，必須繞行，那么會(huì)因?yàn)闅饬鞯纫蛩兀o飛機(jī)帶來(lái)一定的危險(xiǎn)性，一般不遇到突發(fā)狀況，飛機(jī)在飛行途中，是不會(huì)更改路線的，只有遇到惡劣天氣，比如前方有大面積雷雨之類的，才會(huì)經(jīng)過(guò)地面指揮中心，進(jìn)行繞行的

六、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎原理講解？

正機(jī)轉(zhuǎn)彎原理是通過(guò)操作飛機(jī)左右調(diào)速板，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)彎。

七、飛機(jī)怎樣轉(zhuǎn)彎、升降？

飛機(jī)上升和下降，主要是靠飛機(jī)尾部的水平尾翼的升降舵來(lái)控制。當(dāng)飛機(jī)需要上升時(shí)，飛行員向后拉操縱桿，升降舵翼面向上，飛機(jī)尾部受向下的力，也就是尾部下沉，由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)跟機(jī)體平行的向前的動(dòng)力，所以飛機(jī)就會(huì)向斜上方飛行，高度也就升高了。反之亦然。

八、為什么道路要限時(shí)轉(zhuǎn)彎？

隨著道路上汽車保有量的增加，交管部門針對(duì)個(gè)別路窄人多且出行集中的路段做出限時(shí)拐彎的措施，這樣在交通高峰期的時(shí)候有效緩解了城市道路擁擠堵塞的現(xiàn)狀，駕駛員開(kāi)車要仔細(xì)看清楚在限制拐彎的指示牌上有限制時(shí)間注明，或者是禁止拐彎標(biāo)識(shí)牌。

九、手拋式泡沫飛機(jī)為什么會(huì)轉(zhuǎn)彎？

這是因?yàn)闅鈮翰煌?/p>

飛機(jī)在螺旋漿的有高速旋轉(zhuǎn)時(shí)向前飛行，空氣被飛機(jī)機(jī)身分成兩股氣流，由于飛機(jī)背部呈弧形向上，所以對(duì)空氣產(chǎn)生一定的阻力，而同時(shí)飛機(jī)上部就會(huì)形成一個(gè)氣流差，空氣迅速推進(jìn)，推動(dòng)飛機(jī)變動(dòng)飛行軌跡。

而泡沫飛機(jī)是一種玩具，采用很輕的泡沫制成，輕巧實(shí)用，可以揮向空中飛翔。

十、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎燈的作用？

飛機(jī)轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈。英文中波音稱之為RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客稱之為RUNWAY TURN。其安裝在前起落架減震支柱上，左右各一個(gè)，分別提供對(duì)機(jī)頭前方兩側(cè)的照明。用于照明滑行道、跑道邊線。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后打開(kāi)、飛機(jī)起飛后關(guān)閉。前起落架收起時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出。