【簡介：】一、航路寬度如何規(guī)定？航路分為國際（地區(qū)）航路和國內(nèi)航路，航路寬度為20公里，其中心線兩則各10公里，航路的某一段受到條件限制的，可以減小寬度，但不得小于8公里；根據(jù)航空器機(jī)載導(dǎo)航設(shè)
一、航路寬度如何規(guī)定？
航路分為國際（地區(qū)）航路和國內(nèi)航路，航路寬度為20公里，其中心線兩則各10公里，航路的某一段受到條件限制的，可以減小寬度，但不得小于8公里；根據(jù)航空器機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的能力、地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通的情況，在符合要求的空域內(nèi)可以劃設(shè)區(qū)域?qū)Ш胶铰?。航線分為固定航線和臨時(shí)航線。
二、飛機(jī)如何識別航路？
導(dǎo)航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標(biāo)領(lǐng)航，依靠肉眼看地面標(biāo)志物（用于沒有導(dǎo)航設(shè)備的小飛機(jī)低空飛行）
2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領(lǐng)航，用一張航路圖外加一塊表來導(dǎo)航（老方式了，比如二戰(zhàn)時(shí)，現(xiàn)在也作為應(yīng)急使用）
3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測距機(jī)的無線電導(dǎo)航（這個(gè)是整個(gè)目前航空導(dǎo)航的基礎(chǔ)，F(xiàn)MC和GPS其實(shí)都基于這個(gè)原理）
4.FMC的ROUTE頁只是通過飛行管理計(jì)算機(jī)來控制飛機(jī)對于無線電導(dǎo)航臺的識別，嚴(yán)格來說只是一種人機(jī)交互的手段。
5.IRS慣性導(dǎo)航可以和FMC合起來，作為導(dǎo)航手段使用GPS在國外的小型飛機(jī)和公務(wù)機(jī)使用較多
三、飛機(jī)的寬度？
寬7.14M。 空客A380是迄今為止世界上最大的民用客機(jī)，長73米，翼展79.75米，機(jī)艙寬7.14米，高24.1米，相當(dāng)于7層樓的高度，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的A380搭乘555名乘客。 A380上下兩層客艙的總面積達(dá)到550平方米，相當(dāng)于3個(gè)網(wǎng)球場或1.25個(gè)籃球場。
四、飛機(jī)滑道寬度？
滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路，它從機(jī)坪開始連接跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機(jī)迅速離開跑道，這些叫做聯(lián)絡(luò)道。滑行道與跑道的區(qū)別：
1、用途不同機(jī)場跑道是供飛機(jī)的起飛和降落使用的，滑行道主要用于連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路，它從機(jī)坪開始連接跑道兩端。
2、長寬度不同飛機(jī)跑道的長款是固定設(shè)計(jì)一般比較寬又也比較長，滑行道的寬度一般由機(jī)場最大的飛機(jī)的輪距寬度決定，它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5～4.5米。
3、路面硬度不同飛機(jī)跑道只在飛機(jī)起落是使用，承受的壓強(qiáng)小一些。而飛機(jī)不起飛移動時(shí)都要在滑行道上進(jìn)行，在滑行道上飛機(jī)運(yùn)行密度通常要高于跑道，飛機(jī)的總重量和低速運(yùn)動時(shí)的壓強(qiáng)也會比跑道所承受的略高。所以滑行道的強(qiáng)度要和配套使用的跑道強(qiáng)度相等或更高。
五、飛機(jī)跑道寬度？
飛機(jī)跑道的寬度在45～60米。
機(jī)場的跑道長度在3000米以上，寬度為45～60米。目前世界上最大的寬體客機(jī)波音747可以順利地在此起降。中小城市的機(jī)場多數(shù)是3C級，跑道長度在1500米左右，寬度在30米以上。可以起降國產(chǎn)運(yùn)7型飛機(jī)。
六、飛機(jī)航路限制是什么意思？
航班上航路限制一般有兩種情況，第一種是天氣原因，不僅指出發(fā)地或者降落地的天氣，還有航班路過所有地方的天氣，有一處不滿足飛行條件都不能準(zhǔn)時(shí)起飛；
第二種就是受軍事要求，民用航班需要給軍事航空用途讓出航路，避免發(fā)生其他事故！
七、飛機(jī)座位寬度？
現(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)成為了大家出行的常用交通工具，特別是乘坐飛機(jī)，能夠縮短旅途所用的時(shí)間。然而很多人經(jīng)常坐飛機(jī)，但是不知大家有沒有注意過飛機(jī)客艙的過道寬度，還有座椅之間的比例。其實(shí)不管是飛機(jī)還是火車，座椅和過道寬度都是有一定規(guī)定的。
現(xiàn)在根據(jù)民航法規(guī)，對于過道寬度以及座椅之間的過道寬度都是有一個(gè)規(guī)定的。而且根據(jù)客座量的不同，旅客過道的最小寬度也會隨著發(fā)生變化。比如客座量達(dá)到11到19座的時(shí)候，對于旅客過道最小的寬度，離地板小于300mm，離地板等于或大于510mm。
其實(shí)就目前的大多數(shù)情況來說，民航運(yùn)輸?shù)目蜋C(jī)都是大于20座的，因此對于這類型的飛機(jī)過道寬度，在635mm高度以上的寬度最少是508mm。而對于635mm高度以下的寬度，最少應(yīng)該是在381mm。這可并不是隨隨便便出來的數(shù)據(jù)，是因?yàn)楦鶕?jù)人體上寬下窄的生理特點(diǎn)來進(jìn)行決定的。
其實(shí)現(xiàn)在很多飛機(jī)根據(jù)自己的特點(diǎn)以及設(shè)計(jì)方面在座椅上也有一定的調(diào)整。但其實(shí)不管如何調(diào)整，對于座位以及過道之間的這個(gè)寬度最大程度的就是為了能夠滿足客人的需求，還有就是做到安全性。當(dāng)然在飛機(jī)上對于經(jīng)濟(jì)艙以及頭等艙之間的座位和過道的寬度比例也是有所不同的。
所以大家在坐飛機(jī)的時(shí)候，可千萬不要認(rèn)為座椅和過道的寬度只是別人隨意擺放的，甚至有些人還以為經(jīng)濟(jì)艙的座位比較多，主要就是為了能夠增加收入，其實(shí)并非如此。主要的目的還是在給大家提供方便出行的同時(shí)，在座位上也能夠更加滿足乘客的需求，當(dāng)然最大程度的也是為了滿足安全性。
八、飛機(jī)跑道寬度劃分？
飛機(jī)跑道的寬度取決于飛機(jī)的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。飛機(jī)跑道是機(jī)場上供飛機(jī)起降的區(qū)域。
飛機(jī)跑道一般可以分為四個(gè)級別，第一級小于800米，第二級800-1200米，第三級1200-1800米，第四級1800米以上。
減速傘和踩死剎車打開時(shí)，從落地滑行到完全停止大約需要500 ~ 800米。但為了將1跑道的傷害降到最低，剎車通常比較軟，飛機(jī)滑行距離會延長。
九、飛機(jī)跑道寬度多少米？
答：飛機(jī)跑道寬45米，連同道肩共60米。
十、md82飛機(jī)的機(jī)翼寬度？
應(yīng)當(dāng)說飛機(jī)機(jī)翼不同位置寬度是不一樣的，所以一般飛機(jī)技術(shù)參數(shù)都會體積翼展或者機(jī)翼面積，很少有人會關(guān)注機(jī)翼寬度多少。
MD-82型飛機(jī)是美國麥克唐納·道格拉斯飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的中短運(yùn)輸機(jī)，它是在MD-80的基礎(chǔ)上經(jīng)改進(jìn)的高溫高原型。
MD-82型飛機(jī)機(jī)長 45.1米；機(jī)高9.1米；翼展32.9米。 客座數(shù)147個(gè)。裝有兩臺JT8D-217A型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，最大起飛重量為67812公斤，最大業(yè)載16692公斤；最大巡航速度為0.84馬赫；最大載重航程3700公里。 實(shí)用升限11280米。
