【簡介：】一、一架飛機(jī)可以只有一個(gè)航班號嗎？飛機(jī)的航班號不是按照飛機(jī)個(gè)體來編排的，他是按照航線和區(qū)域的規(guī)則來制定的。所以一架飛機(jī)用一個(gè)航班號并不現(xiàn)實(shí)。在中國分為幾個(gè)區(qū)域，分別為
一、一架飛機(jī)可以只有一個(gè)航班號嗎？
飛機(jī)的航班號不是按照飛機(jī)個(gè)體來編排的，他是按照航線和區(qū)域的規(guī)則來制定的。所以一架飛機(jī)用一個(gè)航班號并不現(xiàn)實(shí)。在中國分為幾個(gè)區(qū)域，分別為華北，華東，華中，華南，西南，東北，西北幾個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域有一個(gè)編號。另外就是向東飛和向西飛，是離港還是返回都有不同的編號規(guī)則。主要也是為了進(jìn)行區(qū)域和目的地的識別，便于管理。
二、航班號不同可以是一架飛機(jī)么~~~急急急？
有這種可能性?，F(xiàn)在航空公司之間的航班都采用代碼共享銷售方式，一架飛機(jī)有可能同時(shí)掛幾個(gè)航空公司的不同的航班號。
舉個(gè)例子：南航、國航、東航都飛廣州到北京航線，假設(shè)每個(gè)航空公司每天只飛一班，時(shí)間為分別為上午、中午、下午。
如果這三家航空公司在這條航線進(jìn)行代碼共享合作，南航的航班拿出20個(gè)座位給國航、20個(gè)座位給東航，由國航、東航另掛一個(gè)國航或東航的航班號，國航、東航在自己的航班上還20個(gè)座位給南航，南航再掛上自己的航班號，那么在一天中南航就可以有三個(gè)航班從廣州到北京了。增加了航班密度。 所以在同一架飛機(jī)上，旅客所持的機(jī)票上可能有的顯示是CZ3101航班，有的可能顯示是CA1302或MU5131等等。
三、航班號不同就不是同一架飛機(jī)么？
現(xiàn)在航空公司之間的航班都采用代碼共享銷售方式，一架飛機(jī)有可能同時(shí)掛幾個(gè)航空公司的不同的航班號。
舉個(gè)例子：南航、國航、東航都飛廣州到北京航線，假設(shè)每個(gè)航空公司每天只飛一班，時(shí)間為分別為上午、中午、下午。
如果這三家航空公司在這條航線進(jìn)行代碼共享合作，南航的航班拿出20個(gè)座位給國航、20個(gè)座位給東航，由國航、東航另掛一個(gè)國航或東航的航班號，國航、東航在自己的航班上還20個(gè)座位給南航，南航再掛上自己的航班號，那么在一天中南航就可以有三個(gè)航班從廣州到北京了。增加了航班密度。 所以在同一架飛機(jī)上，旅客所持的機(jī)票上可能有的顯示是CZ3101航班，有的可能顯示是CA1302或MU5131等等。
四、一架飛機(jī)幾個(gè)vip座？
國內(nèi)常見的民航客機(jī)的座位號編排：1-10排為頭等艙；11-30排為公務(wù)艙；31排開始為經(jīng)濟(jì)艙。
這排座位有VIP待遇在很多人眼中，整架飛機(jī)最不好的位置就是在最后一排。
這么一個(gè)不受歡迎的位置，在空姐眼中，才是真正VIP的位置！因?yàn)榭战忝看畏?wù)前排乘客，在返回時(shí)都會有人請她們"順便"提供更多的服務(wù)，對她們來說并不是非常的理想。但是后排的位置離她們很近，而且不會受到打擾，所以她們會很盡力的去服務(wù)。
五、一架飛機(jī)配備幾個(gè)空警？
有關(guān)指揮部門將按照飛機(jī)飛行情況，在每架飛機(jī)上配備1—2名空警。
空中警察不同于原來的安全員，他們很可能將配備普通公安警察制服和飛行服“雙重身份”，執(zhí)行任務(wù)時(shí)首先向乘客出示工作證件?？站瘜y帶武器上機(jī)，但由于航行中的飛機(jī)處于增壓狀態(tài)，上崗后的空警攜帶的武器目前雖然沒有確定，但應(yīng)該是特制的非爆炸性槍彈，或催淚彈、或高精尖武器，但一律真槍實(shí)彈。
空警支隊(duì)和空警大隊(duì)實(shí)行民航總局和公安局雙重管理，但空警一律為國家公務(wù)員，待遇也分兩部分，基本工資和崗位工資由民航總局公安局掌握，補(bǔ)貼部分由所在航空公司負(fù)責(zé)解決。
六、一架飛機(jī)幾個(gè)空乘人員？
飛機(jī)的機(jī)組人員的配備一般沒有固定的，配備人數(shù)與飛機(jī)大小、乘客數(shù)、乘客重要性、航空公司制度、臨時(shí)調(diào)整資金有關(guān)。但是，飛行員一般都是兩名，以確保安全。（正駕和副駕）?？粘巳藛T：
B737：6名
B747：10-16名
B757：6-10名
B767：6-12名
B777：10-16名
B787：8-12名
A300：10-16名
A310：8名
A319：8名
A320：8名
A330：10-16名 一般是14名
A340：10-16名
A380: 22-26名
七、一架飛機(jī)配幾個(gè)空保？
一架飛機(jī)的容保人數(shù)要看什么機(jī)型，還要看飛機(jī)客艙什么布局，飛機(jī)有沒有頭等艙，例如象CRJ這種小飛機(jī)一般就兩到三個(gè)，B737，A320這種機(jī)型可能就5、6個(gè)，A330這種十幾個(gè)?？罩芯?空保:是在飛機(jī)上保證大家的安全。專職負(fù)責(zé)客機(jī)機(jī)倉內(nèi)安全事務(wù)，不做其他工作，這部分人是屬于國家編制的。
八、一個(gè)航班號對應(yīng)的是一架飛機(jī)還是一對飛機(jī)？
一個(gè)航班號對應(yīng)一架飛機(jī)還是一對飛機(jī)？
航班號是民航局指定給各個(gè)航空公司的航線權(quán)號，它對應(yīng)的只能是該航空公司的某條航線，不管用那駕飛機(jī)來飛行這條航線，這個(gè)航班號是唯一不變的。
各個(gè)航空公司的航班號開頭數(shù)字都是不一樣的，一般都是航空公司代碼在前，后面是四位阿拉伯?dāng)?shù)字的航班號。例如：南方航空公司的航班號是cz開頭，后面是3355或者其它阿拉伯?dāng)?shù)字。
九、飛機(jī)航班號格式？
飛機(jī)航班號通常是由航空公司二字代碼和當(dāng)日所飛航線決定的。二字代碼不會變，后面的數(shù)字有三位數(shù)字和四位數(shù)字的情況，一般國內(nèi)都是四位數(shù)。根據(jù)航線的不同會出現(xiàn)不同的數(shù)字，也會出現(xiàn)一架飛機(jī)今天這個(gè)航班號明天那個(gè)航班號
十、一架飛機(jī)分為哪幾個(gè)區(qū)域？
大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
1、機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。
2、機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個(gè)整體。但是飛翼是將機(jī)身隱藏在機(jī)翼內(nèi)的。
3、尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機(jī)和軍用機(jī)整個(gè)平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。
4、起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，一般由減震支柱和機(jī)輪組成，此外還有專供水上飛機(jī)起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。
5、動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源
