【簡介：】一、山路為什么不是直線？這是利用了螺旋省力原理。山路如果是直的，坡度太大，難于爬上。如果是彎的，可以減小坡度，便于通行。 山路一般都是盤旋的，比如說六盤山，山一般很高，只有盤旋

一、山路為什么不是直線？

這是利用了螺旋省力原理。山路如果是直的，坡度太大，難于爬上。如果是彎的，可以減小坡度，便于通行。

 山路一般都是盤旋的，比如說六盤山，山一般很高，只有盤旋著走，這樣才能利于走路，如果直上直下，坡度太大。這樣行走難度就高一些，車輛也無法行駛，盤旋路，它的坡度比較平穩(wěn)，也更加減少了風(fēng)險(xiǎn)，直上直下，風(fēng)險(xiǎn)也大，因此，盤旋路肯定彎彎曲曲的。

二、飛盤為什么不是直線？

非常簡單啊，因?yàn)轱w盤自轉(zhuǎn)，倒是周邊空氣壓強(qiáng)、流速不均衡，肯定不是直線，是偏的了。

如果扔出去的飛盤是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，，那左邊空氣流速慢，右邊流速會(huì)變快，飛盤會(huì)往右偏；

同理，如果飛盤逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)往左偏。

最基本的空氣動(dòng)力學(xué)原理了，伯努力原理

三、直線的方向向量？

空間直線點(diǎn)向式方程的形式為（和對(duì)稱式相同） (x-x0)/l=(y-y0)/m=(z-z0)/n，其方向向量就是 （l，m，n）或反向量（-l，-m，-n）?？臻g直線的方向用一個(gè)與該直線平行的非零向量來表示，該向量稱為這條直線的一個(gè)方向向量。直線在空間中的位置， 由它經(jīng)過的空間一點(diǎn)及它的一個(gè)方向向量完全確定。

已知定點(diǎn)P0（x0,y0,z0)及非零向量v={l,m,n}，則經(jīng)過點(diǎn)Pο且與v平行的直線L就被確定下來，因此，點(diǎn)P0與v是確定直線L的兩個(gè)要素，v稱為L的方向向量。由于對(duì)向量的模長沒有要求，所以每條直線的方向向量都有無數(shù)個(gè)。直線上任一向量都平行于該直線的方向向量。

四、為什么分母就是直線的方向向量？

把直線上的向量以及與之共線的向量叫做直線的方向向量。

所以只要給定直線，便可構(gòu)造兩個(gè)方向向量（以原點(diǎn)為起點(diǎn)）。即已知直線l：ax+by+c=0，則直線l的方向向量為d1=(-b，a)或d2=(b，-a)。

已知定點(diǎn)Pο（xο，yο，zο)及非零向量v={l，m，n},則經(jīng)過點(diǎn)Pο且與v平行的直線L就被確定下來，因此點(diǎn)Pο與v是確定直線L的兩個(gè)要素，v稱為L的方向向量。由于對(duì)向量的模長沒有要求，所以每條直線的方向向量都有無數(shù)個(gè)。

五、飛機(jī)的航線為什么不是直線？

飛機(jī)的航線一般不是簡單的直線，而是一系列的弧線和轉(zhuǎn)彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：

1. 風(fēng)力和天氣狀況： 風(fēng)力和天氣狀況是航線規(guī)劃的重要因素之一。航空公司的規(guī)劃師們會(huì)根據(jù)目前的天氣狀況和風(fēng)力，選擇航線，以減少燃料消耗，并確保安全。

2. 地形：地形也會(huì)影響航線的規(guī)劃。飛行員通常會(huì)選擇避開高山和其他障礙物，以確保飛行的安全。

3. 空中交通管制：空中交通管制系統(tǒng)可以限制直飛。在繁忙的飛行區(qū)域，可能存在空中通道，需要遵循特定的航線規(guī)則。

4. 航點(diǎn)和機(jī)場限制： 航點(diǎn)和機(jī)場位置可以限制航線的選擇，這些限制可能包括起飛和降落的安全要求、規(guī)則和限制。

綜上所述，多種因素會(huì)影響飛機(jī)的航線規(guī)劃，這也是導(dǎo)致航線不是直線的原因之一。

六、直線的方向的定義？

答案一，空間直線的方向，用一個(gè)與該直線平行的非零向量來表示，該向量稱為這條直線的一個(gè)方向，向量直線在空間中的位置由他經(jīng)過的空間一點(diǎn)及它的一個(gè)方向向量完全確定，答案二，直線的方向向量定義給定斜率為k的直線l則向量m=1 k與直線l貢獻(xiàn)則與直線l共線的非零向量m成為直線l的方向向量

七、為什么船不是直線行駛？

這個(gè)原因比較多，首先，船舶行駛必須按航線來行駛，別說船，就是飛機(jī)也不例外．雖然在茫茫大?？雌饋砜梢匀我馀埽鋵?shí)不然，有很多暗礁，礁盤，淺水區(qū)域是不能航行的，特別是在海峽地區(qū)，還有很多地方因以前戰(zhàn)爭留下了許多雷區(qū)，很多水雷沒有排除，也不能航行．受風(fēng)向，洋流的作用，使船舶經(jīng)常偏離航向，所以也要經(jīng)常拐彎糾正．還有就是由于船上的舵要定時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以免液壓油溫度太高．等等等等．

八、為什么方向變化的直線運(yùn)動(dòng)一定是變速直線？

變速直線運(yùn)動(dòng)是指速度大小或方向變化的運(yùn)動(dòng), 變速直線運(yùn)動(dòng)可以是大小方向都變化, 方向就是一下向左一下向右,也是一直線,但是方向變了

九、直線的方向向量公式？

空間直線點(diǎn)向式方程的形式為（和對(duì)稱式相同）：(x-x0)/l=(y-y0)/m=(z-z0)/n，其方向向量就是（l，m，n）或反向量（-l，-m，-n）。

1空間直線的一般方程求方向向量

空間直線點(diǎn)向式方程的形式為（和對(duì)稱式相同）(x-x0)/l=(y-y0)/m=(z-z0)/n，其方向向量就是（l，m，n）或反向量（-l，-m，-n）。

比如直線x+2y-z=7-2x+y+z=7

(1)先求一個(gè)交點(diǎn),將z隨便取值解出x和y不妨令z=0由x+2y=7-2x+y=7解得x=-7/5,y=21/5所以(-7/5,21/5,0)為直線上一點(diǎn)

(2)求方向向量因?yàn)閮梢阎矫娴姆ㄏ蛄繛?1,2,-1),(-2,1,1)，所求直線的方向向量垂直于2個(gè)法向量。由外積可求方向向量=(1,2,-1)×(-2,1,1)=i j k1 2 -1-2 1 1=3i+j+5k所以直線方向向量為(3,1,5)

2直線的方向向量

把直線上的向量以及與之共線的向量叫做直線的方向向量。

所以只要給定直線，便可構(gòu)造兩個(gè)方向向量（以原點(diǎn)為起點(diǎn)）。即已知直線l：ax+by+c=0，則直線l的方向向量為d1=(-b,a)或d2=(b,-a)。

已知定點(diǎn)Pο（xο,yο,zο)及非零向量v={l,m,n},則經(jīng)過點(diǎn)Pο且與v平行的直線L就被確定下來，因此，點(diǎn)Pο與v是確定直線L的兩個(gè)要素，v稱為L的方向向量。由于對(duì)向量的模長沒有要求，所以每條直線的方向向量都有無數(shù)個(gè)。

十、為什么要引入直線的方向向量？

向量最早的引入與物理有關(guān)。

在物理學(xué)以及我們平時(shí)生活中，許多量只要用數(shù)值就可以表示了，比如溫度，物體的質(zhì)量，體積等。這些量稱之為標(biāo)量。

而在物理學(xué)中，還有些量不只是與大小有關(guān)，還與方向有關(guān)。

比如力，位移等,這時(shí)候如果之用一個(gè)數(shù)比如10牛表示力，顯然是不夠清楚的。因?yàn)椴恢肋@個(gè)力的方向。因此，我們要引入一個(gè)新的量。

這就是向量。這樣就可以更好清晰地研究物理問題。