【簡介：】一、飛機(jī)起飛為什么要繞圈？1可能你說的繞圈是標(biāo)準(zhǔn)的離場程序，飛機(jī)起飛后上升到巡航高度是有個(gè)過程的，一般飛機(jī)都是沿航點(diǎn)飛行的而不是直線飛行，也就是說飛機(jī)要經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)彎才
一、飛機(jī)起飛為什么要繞圈？
1可能你說的繞圈是標(biāo)準(zhǔn)的離場程序，飛機(jī)起飛后上升到巡航高度是有個(gè)過程的，一般飛機(jī)都是沿航點(diǎn)飛行的而不是直線飛行，也就是說飛機(jī)要經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)彎才能到巡航的航路所以可能是正常的轉(zhuǎn)彎被你誤認(rèn)為是繞圈 2因?yàn)槟承┨厥庠蛉缣鞖?、空中交通擁堵、飛機(jī)故障等做的機(jī)動(dòng)等待，這樣的等待基本都是繞著一個(gè)航點(diǎn)做橢圓形飛行。
二、民航飛機(jī)起飛重量？
民航飛機(jī)的起飛重量，按照運(yùn)營飛機(jī)型號的不同，起飛重量也是不相同的。按照最大起飛重量劃分，起飛重量在5700kg以下的是小型飛機(jī)；起飛重量7000kg以上至136000kg以下的是中型飛機(jī)；起飛重量在136000kg以上的是大型飛機(jī)。因此，民航飛機(jī)的起飛重量與飛機(jī)型號有著直接的關(guān)系。
三、為什么遙控天線要繞圈？
因?yàn)樵谕瑯娱L度的情況下，繞圈可以減少天線的長度。
隨著人工智能的興起，語音控制系統(tǒng)越來越普及，遙控器天線可以很好的完成語音數(shù)據(jù)的傳輸，方便快捷的利用語音指令來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，但是天線大部分被金屬材料包裹，底部塑膠部分凈空，遙控器整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，天線高度和凈空嚴(yán)重不足，天線信號難以有效輻射，天線信號輻射受到較大限制，故而一種語音遙控天線來解決上述問題。
四、民航客機(jī)的起飛距離？
民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度大概在200-300公里/小時(shí)。不過，這個(gè)數(shù)字不是一個(gè)絕對值，而是一個(gè)范圍. 民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度跟飛機(jī)的起飛重量大小，起飛重量越大，所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大。比如：747的進(jìn)場速度約為270公里/小時(shí)。協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為320公里/小時(shí)。安-26的起飛速度為200公里/小時(shí)，著陸速度為190公里/小時(shí)民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度大概在200-300公里/小時(shí)。47的進(jìn)場速度約為270公里/小時(shí)。協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為320公里/小時(shí)。安-26的起飛速度為200公里/小時(shí)，著陸速度為190公里/小時(shí)
五、民航飛機(jī)起飛速度？
民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度大概在200-300公里/小時(shí)。
747的進(jìn)場速度約為270公里/小時(shí)，協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為公里/小時(shí)，安-26的起飛速度為200公里/小時(shí)，著陸速度為190公里/小時(shí)。民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度跟飛機(jī)的起飛重量大小有關(guān)，起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。
起飛離地速度是指起飛滑跑結(jié)束時(shí)，飛機(jī)離地時(shí)的瞬時(shí)速度。在地面滑跑的飛機(jī)，當(dāng)其前進(jìn)速度所產(chǎn)生的升力略大于飛機(jī)的起飛重量時(shí)，飛機(jī)就能夠離陸了。但在正常起飛時(shí)，為了保證安全，離陸速度要稍大于最小平飛速度。
飛機(jī)的離地速度是起飛滑跑時(shí)，當(dāng)升力剛好等于重力時(shí)的瞬時(shí)速度，離地速度與翼載荷和離地升力系數(shù)C(迎角)有關(guān)。增大離地姿態(tài)以及放襟翼起飛，都可以減小離地速度，從而縮短起飛滑跑距離。但是要注意的是：飛行員雖然可以通過增大離地迎角來提高C，但離地迎角的增加還要受到抖動(dòng)迎角和擦尾迎角的限制。
另外，離地速度還與空氣密度有關(guān)。在保持同一表速抬前輪的情況下，機(jī)場高度和氣溫增加，大氣密度將減小，使離地速度增大。在高原機(jī)場，起飛離地速度大，就是因?yàn)榭諝饷芏刃〉木壒实请x地速度過小，會(huì)使飛機(jī)在空中的穩(wěn)定性和操縱性變差，危及飛行安全。因此實(shí)際起飛時(shí)的最小離地速度應(yīng)由最大可用迎角限制的離地速度和空中最小操縱速度兩者中的較大者確定。
六、民航客機(jī)起飛后為什么需要馬上轉(zhuǎn)彎？
這個(gè)跟天氣沒關(guān)系。
在航路圖中有“離場圖”一說，此圖向飛行員告知如何駛離機(jī)場。一般一條跑道一個(gè)方向有兩個(gè)離場路線，不同的離場路線轉(zhuǎn)彎角度不一樣。比如北京首都國際機(jī)場，36L跑道有兩條離場，均為向左離場，一條離場路線為20度左右的離場路線，一條為110度左右七、民航飛機(jī)起飛多少g重力？
客機(jī)起飛加速G值能有1G左右。
飛機(jī)起飛速度大概在200-300公里／小時(shí)。
民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度跟飛機(jī)的起飛重量大小有關(guān)，起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度大概在200-300公里／小時(shí)。
747的進(jìn)場速度約為270公里／小時(shí)，協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為320公里／小時(shí)，安－26的起飛速度為200公里／小時(shí)，著陸速度為190公里／小時(shí)。
八、民航客機(jī)最大起飛允許風(fēng)速？
民航客機(jī)最大起飛風(fēng)速視情況而定。
通常5級以下風(fēng)速對飛機(jī)起飛沒有影響。6-8級大風(fēng)需視風(fēng)向而定，逆風(fēng)可起飛，還能為飛機(jī)增加動(dòng)力。
順風(fēng)時(shí)，大型機(jī)（如波音系列）可加長跑道起飛；中小型飛機(jī)會(huì)受風(fēng)速影響不能起飛；側(cè)風(fēng)會(huì)使飛機(jī)偏離跑道中線，不能起飛。9級以上大風(fēng)通常全部停飛。
九、民航飛機(jī)是怎么起飛的？
飛機(jī)在跑道上滑跑時(shí)受到重力、地面支持力、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力和阻力。推力大于阻力，于是飛機(jī)向前加速。隨著速度的增大，機(jī)翼上下表面的壓力差也越來越大，產(chǎn)生了升力。
升力慢慢增大，地面支持力隨之減小，直到飛機(jī)離地的瞬間，支持力減為0。
十、民航飛機(jī)起飛要用多少油？
飛機(jī)起飛需要多少噸油，要依飛機(jī)型號來定。1、以波音747-400飛機(jī)為例，起飛一次耗油5噸左右，因?yàn)橐_全加力模式。2、空客A320飛機(jī)屬于中型干線飛機(jī)，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。3、747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172364公斤)，相當(dāng)于21萬5千公升。一輛1600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣，平均起來差不多百公里耗油相當(dāng)于46輛左右的悍馬-H1的百公里差不多。
