【簡(jiǎn)介：】一、民航客機(jī)起飛后為什么需要馬上轉(zhuǎn)彎？這個(gè)跟天氣沒關(guān)系。在航路圖中有“離場(chǎng)圖”一說(shuō)，此圖向飛行員告知如何駛離機(jī)場(chǎng)。一般一條跑道一個(gè)方向有兩個(gè)離場(chǎng)路線，不同的離場(chǎng)路線轉(zhuǎn)

一、民航客機(jī)起飛后為什么需要馬上轉(zhuǎn)彎？

這個(gè)跟天氣沒關(guān)系。

在航路圖中有“離場(chǎng)圖”一說(shuō)，此圖向飛行員告知如何駛離機(jī)場(chǎng)。一般一條跑道一個(gè)方向有兩個(gè)離場(chǎng)路線，不同的離場(chǎng)路線轉(zhuǎn)彎角度不一樣。比如北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，36L跑道有兩條離場(chǎng)，均為向左離場(chǎng)，一條離場(chǎng)路線為20度左右的離場(chǎng)路線，一條為110度左右

二、飛機(jī)起飛后為什么要轉(zhuǎn)向？

民航航班飛機(jī)起飛后，要轉(zhuǎn)向的原因是由于飛機(jī)起飛使用跑道，與前往的城市方向不一致，一個(gè)機(jī)場(chǎng)有二個(gè)起飛方向，如北京首都機(jī)場(chǎng)跑道是180度-360度，如果當(dāng)時(shí)處于北風(fēng)，需要向北起飛，而中國(guó)多數(shù)機(jī)場(chǎng)在北京之南，需要左（右）轉(zhuǎn)向南……，向東南……飛行（如當(dāng)時(shí)南風(fēng)，飛機(jī)向南起飛可以直接入航）。

三、民航飛機(jī)起飛重量？

民航飛機(jī)的起飛重量，按照運(yùn)營(yíng)飛機(jī)型號(hào)的不同，起飛重量也是不相同的。按照最大起飛重量劃分，起飛重量在5700kg以下的是小型飛機(jī)；起飛重量7000kg以上至136000kg以下的是中型飛機(jī)；起飛重量在136000kg以上的是大型飛機(jī)。因此，民航飛機(jī)的起飛重量與飛機(jī)型號(hào)有著直接的關(guān)系。

四、飛機(jī)起飛后為什么要收輪？

是因?yàn)闇p少阻力，并且也能節(jié)省燃料，還可以保持飛行過(guò)程中的飛機(jī)的平衡，避免事故的發(fā)生。

高速飛行中，暴露在外的起落架和輪子將產(chǎn)生極大的阻力。

將它們?cè)谄痫w后收入機(jī)體內(nèi)能大大降低阻力，節(jié)油、增速。這是飛機(jī)發(fā)展史上的一大進(jìn)展。另一個(gè)進(jìn)展就是變后掠翼技術(shù)，在一些飛機(jī)上已得到采用。

五、民航飛機(jī)起飛速度？

民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度大概在200-300公里/小時(shí)。

747的進(jìn)場(chǎng)速度約為270公里/小時(shí)，協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為公里/小時(shí)，安-26的起飛速度為200公里/小時(shí)，著陸速度為190公里/小時(shí)。民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度跟飛機(jī)的起飛重量大小有關(guān)，起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。

起飛離地速度是指起飛滑跑結(jié)束時(shí)，飛機(jī)離地時(shí)的瞬時(shí)速度。在地面滑跑的飛機(jī)，當(dāng)其前進(jìn)速度所產(chǎn)生的升力略大于飛機(jī)的起飛重量時(shí)，飛機(jī)就能夠離陸了。但在正常起飛時(shí)，為了保證安全，離陸速度要稍大于最小平飛速度。

飛機(jī)的離地速度是起飛滑跑時(shí)，當(dāng)升力剛好等于重力時(shí)的瞬時(shí)速度，離地速度與翼載荷和離地升力系數(shù)C(迎角)有關(guān)。增大離地姿態(tài)以及放襟翼起飛，都可以減小離地速度，從而縮短起飛滑跑距離。但是要注意的是：飛行員雖然可以通過(guò)增大離地迎角來(lái)提高C，但離地迎角的增加還要受到抖動(dòng)迎角和擦尾迎角的限制。

另外，離地速度還與空氣密度有關(guān)。在保持同一表速抬前輪的情況下，機(jī)場(chǎng)高度和氣溫增加，大氣密度將減小，使離地速度增大。在高原機(jī)場(chǎng)，起飛離地速度大，就是因?yàn)榭諝饷芏刃〉木壒实请x地速度過(guò)小，會(huì)使飛機(jī)在空中的穩(wěn)定性和操縱性變差，危及飛行安全。因此實(shí)際起飛時(shí)的最小離地速度應(yīng)由最大可用迎角限制的離地速度和空中最小操縱速度兩者中的較大者確定。

六、飛機(jī)起飛后為什么要落下來(lái)？

受制于機(jī)身所攜帶原料的限制，飛機(jī)在航行一段時(shí)間之后必須選擇降落。

在目前技術(shù)下，平衡飛機(jī)重量是一個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)。攜帶過(guò)多的燃料會(huì)影響到飛機(jī)的重量和平衡，也同樣會(huì)影響飛行過(guò)程中的安全。因此每一次航行能夠使用的燃料都是有限度的。也正是由于這個(gè)原因，所以飛機(jī)每航行一段距離之后就應(yīng)該降落補(bǔ)充原料。

七、民航飛機(jī)起飛多少g重力？

客機(jī)起飛加速G值能有1G左右。

飛機(jī)起飛速度大概在200-300公里／小時(shí)。

民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度跟飛機(jī)的起飛重量大小有關(guān)，起飛重量越大，所要求的升力就越大，因而要求的速度也就越大。民航客機(jī)起飛離地時(shí)的速度大概在200-300公里／小時(shí)。

747的進(jìn)場(chǎng)速度約為270公里／小時(shí)，協(xié)和客機(jī)的起飛速度約為320公里／小時(shí)，安－26的起飛速度為200公里／小時(shí)，著陸速度為190公里／小時(shí)。

八、民航飛機(jī)是怎么起飛的？

飛機(jī)在跑道上滑跑時(shí)受到重力、地面支持力、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力和阻力。推力大于阻力，于是飛機(jī)向前加速。隨著速度的增大，機(jī)翼上下表面的壓力差也越來(lái)越大，產(chǎn)生了升力。

升力慢慢增大，地面支持力隨之減小，直到飛機(jī)離地的瞬間，支持力減為0。

九、民航飛機(jī)起飛要用多少油？

飛機(jī)起飛需要多少噸油，要依飛機(jī)型號(hào)來(lái)定。1、以波音747-400飛機(jī)為例，起飛一次耗油5噸左右，因?yàn)橐_全加力模式。2、空客A320飛機(jī)屬于中型干線飛機(jī)，比747-400小一號(hào)，起飛一次耗油4噸。3、747-400為例，最大裝油量是38萬(wàn)磅(172364公斤)，相當(dāng)于21萬(wàn)5千公升。一輛1600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬(wàn)5千公升可以跑258萬(wàn)公里，也就是可以繞赤道70圈。747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣，平均起來(lái)差不多百公里耗油相當(dāng)于46輛左右的悍馬-H1的百公里差不多。

十、遙控飛機(jī)起飛后為什么自動(dòng)飛行？

遙控飛機(jī)起飛主要是靠左螺旋槳旋轉(zhuǎn)，對(duì)空氣施加向下的壓力，然后靠著反沖力上升的螺旋槳葉片有一個(gè)傾斜的角度，旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)空氣運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致上下的氣流速度不一樣，從而產(chǎn)生壓差。里面一般是帶有燃料或者是電源，這樣在起飛后可以自動(dòng)飛行。