【簡(jiǎn)介：】一、理財(cái)小知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容？理財(cái)小知識(shí)：如何選擇理財(cái)平臺(tái)？應(yīng)該有這樣幾個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)： 第一，有一個(gè)非常完善的理財(cái)系統(tǒng)。打開(kāi)網(wǎng)站，看上去美觀完整。注冊(cè)賬號(hào)之后，從投資、收益查
一、理財(cái)小知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容？
理財(cái)小知識(shí)：如何選擇理財(cái)平臺(tái)？應(yīng)該有這樣幾個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)： 第一，有一個(gè)非常完善的理財(cái)系統(tǒng)。
打開(kāi)網(wǎng)站，看上去美觀完整。注冊(cè)賬號(hào)之后，從投資、收益查看、取現(xiàn)等等一系列都完整系統(tǒng)化； 第二，做好理財(cái)風(fēng)控工作，避免本金和收益的損失； 第三，理財(cái)年化收益在合理范圍之內(nèi)，以信廣立誠(chéng)貸18%的年化收益為佳； 第四，口碑效應(yīng)。對(duì)于一個(gè)好的理財(cái)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，不僅在行業(yè)中有良好的口碑，而且在用戶(hù)中的傳播率也高，時(shí)時(shí)刻刻受到業(yè)界和用戶(hù)的關(guān)注，媒體曝光率很高； 第五，理財(cái)產(chǎn)品合理。平臺(tái)上的標(biāo)的，有長(zhǎng)期的，有短期的；有金額高的，有金額低的。要看利率和期限的搭配是否合理；二、航空小知識(shí)？
【使用有效身份證件】
有效證件包括：居民身份證、按規(guī)定可以使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部證或離休退休干部證明，十六周歲以下的中國(guó)大陸地區(qū)居民的有效乘機(jī)身份證件，還包括出生醫(yī)學(xué)證明、戶(hù)口簿、戶(hù)口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明。
民航局公安局溫馨提示：居民身份證過(guò)期不能繼續(xù)使用，請(qǐng)?zhí)崆芭c出發(fā)機(jī)場(chǎng)咨詢(xún)乘坐飛機(jī)臨時(shí)身份證明的相關(guān)規(guī)定。
★特別注意：
1.為確保旅客的順利出行，請(qǐng)注意出行期間旅行證件有效性。乘坐國(guó)際航班時(shí)，請(qǐng)確保護(hù)照有效期在行程最后一個(gè)航班出發(fā)日期之后至少6個(gè)月以上。
2.中華人民共和國(guó)護(hù)照可以作為有效乘機(jī)身份證件，辦理國(guó)內(nèi)航班購(gòu)票、值機(jī)、安檢手續(xù)；旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班，辦理購(gòu)票、值機(jī)、安檢手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用同一個(gè)有效乘機(jī)身份證件。
【辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間】
請(qǐng)旅客提前了解始發(fā)站航班截止辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間，憑客票及本人有效身份證件辦理客票查驗(yàn)、托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌、安全檢查等。
由于各機(jī)場(chǎng)、航站樓的設(shè)施和環(huán)境存在差異，截止辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間是不同的，請(qǐng)旅客提前向航空公司、機(jī)場(chǎng)了解相關(guān)信息，以免誤機(jī)。
溫馨提示：航班起飛前，航空公司工作人員要制定旅客信息記錄、航班航線(xiàn)信息、飛機(jī)的重量平衡表、飛機(jī)油量表等大量信息并提供給機(jī)組，這些工作需要預(yù)留有足夠時(shí)間來(lái)完成。航空公司會(huì)在起飛前一段時(shí)間停止辦理乘機(jī)手續(xù)，完成起飛前的準(zhǔn)備工作。具體時(shí)間因機(jī)場(chǎng)設(shè)施和環(huán)境而有所不同。
【自助辦理乘機(jī)手續(xù)】
旅客可以通過(guò)航空公司網(wǎng)站、自助服務(wù)設(shè)備(CUSS)或其他方式自助辦理乘機(jī)手續(xù)。
【登機(jī)牌遺失】
登機(jī)牌遺失后，可憑有效證件到機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)柜臺(tái)補(bǔ)辦乘機(jī)手續(xù)。如果旅客是在網(wǎng)上自助打印的登機(jī)牌，也可憑保存的登機(jī)牌圖樣，重新打印。
【國(guó)際航班】
乘坐國(guó)際航班的旅客，需留出充裕的時(shí)間辦理出境手續(xù)。
★溫馨提示：國(guó)際航班旅客應(yīng)出具有關(guān)國(guó)家的法律、規(guī)定所要求的所有出入境文件、健康證和其他證件。旅客未遵守相關(guān)規(guī)定而使航空公司承擔(dān)墊付罰金或者負(fù)擔(dān)支出的，旅客應(yīng)負(fù)責(zé)償還。
2.乘機(jī)流程 篇二
【國(guó)內(nèi)出發(fā)】
?。?）換登機(jī)牌、行李托運(yùn)：旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后,請(qǐng)到出發(fā)大廳指定的服務(wù)臺(tái)憑客票及本人有效身份證件按時(shí)辦理乘機(jī)和行李交運(yùn)手續(xù),領(lǐng)取登機(jī)牌。
（2）購(gòu)買(mǎi)航空保險(xiǎn)：旅客可自行決定是否購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。
?。?）安全檢查：通過(guò)安全檢查時(shí),旅客須首先向工作人員出示身份證件、登機(jī)牌（紙質(zhì)或電子版）,核驗(yàn)通過(guò)后接受安全檢查。
?。?）候機(jī)及登機(jī)：旅客可以根據(jù)登機(jī)牌所顯示的登機(jī)口號(hào)碼在相應(yīng)的候機(jī)廳候機(jī)休息,聽(tīng)廣播提示登機(jī)。
【國(guó)際出發(fā)】
?。?）海關(guān)檢查：旅客若有物品需要申報(bào)時(shí),請(qǐng)走紅色通道,辦理海關(guān)后續(xù)查驗(yàn)；如果沒(méi)有,請(qǐng)走綠色通道。
（2）行李托運(yùn)、換登機(jī)牌：憑客票及本人有效身份證，旅客可以在指定值機(jī)柜臺(tái)辦理乘機(jī)和行李交運(yùn)手續(xù),領(lǐng)取登機(jī)牌。請(qǐng)注意護(hù)照、簽證及旅行證件應(yīng)隨身攜帶,不要放在交運(yùn)行李中運(yùn)輸。
（3）邊防檢查：請(qǐng)旅客確認(rèn)出境卡是否填好,并連同護(hù)照、簽證一并交邊防檢查站查驗(yàn)（中國(guó)旅客無(wú)需填寫(xiě)出境卡）。
?。?）安全檢查：為了飛行安全，旅客及隨身攜帶行李物品必須接受安全檢查。
三、春秋航空小知識(shí)？
春秋航空比較有特點(diǎn)的是，沒(méi)有免費(fèi)托運(yùn)行李，沒(méi)有正餐，飛行的時(shí)間都是不好，不是特別早，就是特別晚
四、防火知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容？
1、 人人防災(zāi)防火，家家平安快樂(lè)。
2、 勿忘火警119，危險(xiǎn)時(shí)刻真朋友。
3、 消防設(shè)施別亂動(dòng)，撲救火災(zāi)有大用。
4、 消防常識(shí)進(jìn)萬(wàn)家，平安相伴你我他。
5、 消除火災(zāi)隱患，永保家庭平安。
6、 消防連萬(wàn)家，平安你我他。
7、 愛(ài)惜自己家園，驅(qū)逐火災(zāi)隱患。
8、 天天宣傳天天安，日日防火日日寧。
五、航天知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容？
航天科技知識(shí)。一航空航天飛行器上電子設(shè)備的特點(diǎn)是：①要求體積小、重量輕和功耗小;②能在惡劣的環(huán)境條件下工作，飛機(jī)和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴(yán)格限制。衛(wèi)星上設(shè)備重量每增加1公斤，運(yùn)載火箭的發(fā)射重量就要增加幾百公斤或更多。導(dǎo)彈和航天器要承受?chē)?yán)重的沖擊過(guò)載、強(qiáng)振動(dòng)和粒子輻射等。一些航天器的工作時(shí)間很長(zhǎng)。
航天員在天上生活、駐留的時(shí)間越長(zhǎng)，回到地面后的耐力下降就越多，恢復(fù)的時(shí)間也就更長(zhǎng)。為保護(hù)航天員的健康，避免發(fā)生危險(xiǎn)，航天員回來(lái)后當(dāng)天的活動(dòng)都是坐、臥或半臥等姿勢(shì)。航天員返回后將在地面進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)，采取有針對(duì)性的恢復(fù)、康復(fù)等醫(yī)學(xué)措施，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的醫(yī)療調(diào)養(yǎng)，他們的身體各生理功能會(huì)逐步調(diào)整，并完全恢復(fù)到以前的狀態(tài)。
六、安全知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容？
交通安全
1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有效通信號(hào)控制的人行道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意來(lái)往車(chē)輛，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒(méi)有行人橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
2、騎自行車(chē)（電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)）安全：不滿(mǎn)16周歲不能在道路上騎電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)；不打傘騎車(chē)；不脫手騎車(chē)；不騎車(chē)帶人；不騎“病”車(chē)；不騎快車(chē)；不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道；不平行騎車(chē)；不在惡劣天氣騎車(chē)。
3、乘車(chē)安全：乘公共汽車(chē)要停穩(wěn)后上下車(chē)，在車(chē)上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車(chē)要系安全帶；不乘超載車(chē)。
七、防火知識(shí)英語(yǔ)手抄報(bào)內(nèi)容？
送你一段：fire usually make people hurt or die. It is very dangerous but useful .Amost everyone use it everyday. And people are always careless. They always forget to put out the fire after they have used it.
八、知識(shí)產(chǎn)權(quán)手抄報(bào)內(nèi)容？
【知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三個(gè)特點(diǎn)】
1、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有性，即獨(dú)占性或壟斷性; 2、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地域性，即只在所確認(rèn)和保護(hù)的地域內(nèi)有效; 3、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)間性，即只在規(guī)定期限保護(hù)。
提要：【知識(shí)產(chǎn)權(quán)】是指公民、法人或者其他組織在科學(xué)技術(shù)方面或文化藝術(shù)方面，對(duì)創(chuàng)造性的勞動(dòng)所完成的智力成果依法享有的專(zhuān)有權(quán)利。
【知識(shí)產(chǎn)權(quán)】包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和版權(quán)(在我國(guó)稱(chēng)為著作權(quán))兩部分。工業(yè)產(chǎn)權(quán)包括專(zhuān)利、商標(biāo)、服務(wù)標(biāo)志、廠商名稱(chēng)、原產(chǎn)地名稱(chēng)、制止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等。
【知識(shí)產(chǎn)權(quán)】包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和版權(quán)(在我國(guó)稱(chēng)為著作權(quán))兩部分。世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日手抄報(bào)資料。工業(yè)產(chǎn)權(quán)包括專(zhuān)利、商標(biāo)、服務(wù)標(biāo)志、廠商名稱(chēng)、原產(chǎn)地名稱(chēng)、制止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等。版權(quán)是法律上規(guī)定的某一單位或個(gè)人對(duì)某項(xiàng)著作享有印刷出版和銷(xiāo)售的權(quán)利，任何人要復(fù)制、翻譯、改編或演出等均需要得到版權(quán)所有人的許可，否則就是對(duì)他人權(quán)利的侵權(quán)行為。知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)質(zhì)是把人類(lèi)的智力成果作為財(cái)產(chǎn)來(lái)看待。
【商標(biāo)權(quán)】是指商標(biāo)主管機(jī)關(guān)依法授予商標(biāo)所有人對(duì)其注冊(cè)商標(biāo)受?chē)?guó)家法律保護(hù)的專(zhuān)有權(quán)。商標(biāo)是用以區(qū)別商品和服務(wù)不同來(lái)源的商業(yè)性標(biāo)志，由文字、圖形、字母、數(shù)字、三維標(biāo)志、顏色組合或者上述要素的組合構(gòu)成。我國(guó)商標(biāo)權(quán)的獲得必須履行商標(biāo)注冊(cè)程序，而且實(shí)行申請(qǐng)?jiān)谙仍瓌t。
【著作權(quán)】是文學(xué)、藝術(shù)、科學(xué)技術(shù)作品的原+創(chuàng)作者，依法對(duì)其作品所享有的一種民事權(quán)利。
【專(zhuān)利權(quán)與專(zhuān)利保護(hù)】是指一項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造向國(guó)家專(zhuān)利局提出專(zhuān)利申請(qǐng)，經(jīng)依法審查合格后，向?qū)＠暾?qǐng)人授予的在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)該項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造享有的專(zhuān)有權(quán)。發(fā)明創(chuàng)造被授予專(zhuān)利權(quán)后，專(zhuān)利權(quán)人對(duì)該項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造擁有獨(dú)占權(quán)，任何單位和個(gè)人未經(jīng)專(zhuān)利權(quán)人許可，都不得實(shí)施其專(zhuān)利，即不得為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目的制造、使用、許諾銷(xiāo)售、銷(xiāo)售和進(jìn)口其專(zhuān)利產(chǎn)品。未經(jīng)專(zhuān)利權(quán)人許可，實(shí)施其專(zhuān)利即侵犯其專(zhuān)利權(quán)，引起糾紛的，由當(dāng)事人協(xié)商解決;不愿協(xié)商或者協(xié)商不成的，專(zhuān)利權(quán)人或厲害關(guān)系人可以向人民法院起訴，也可以請(qǐng)求管理專(zhuān)利工作的部門(mén)處理。專(zhuān)利保護(hù)采取司法和行政執(zhí)法“兩條途徑、平行運(yùn)作、司法保障”的保護(hù)模式。本地區(qū)行政保護(hù)采取巡回執(zhí)法和聯(lián)合執(zhí)法的專(zhuān)利執(zhí)法形式，集中力量，重點(diǎn)對(duì)群體侵權(quán)、反復(fù)侵權(quán)等嚴(yán)重?cái)_亂專(zhuān)利法治環(huán)境的現(xiàn)象加大打擊力度。
九、數(shù)學(xué)知識(shí)手抄報(bào)內(nèi)容？
第一寫(xiě)關(guān)于數(shù)學(xué)的名言
羅素說(shuō)：“數(shù)學(xué)是符號(hào)加邏輯”
畢達(dá)哥拉斯說(shuō)：“數(shù)支配著宇宙”
哈爾莫斯說(shuō)：“數(shù)學(xué)是一種別具匠心的藝術(shù)”
米斯拉說(shuō)：“數(shù)學(xué)是人類(lèi)的思考中最高的成就”
培根（英國(guó)哲學(xué)家）說(shuō)：“數(shù)學(xué)是打開(kāi)科學(xué)大門(mén)的鑰匙”
布爾巴基學(xué)派（法國(guó)數(shù)學(xué)研究團(tuán)體）認(rèn)為：“數(shù)學(xué)是研究抽象結(jié)構(gòu)的理論”
黑格爾說(shuō)：“數(shù)學(xué)是上帝描述自然的符號(hào)”
魏爾德（美國(guó)數(shù)學(xué)學(xué)會(huì)主席）說(shuō)：“數(shù)學(xué)是一種會(huì)不斷進(jìn)化的文化”
柏拉圖說(shuō)：“數(shù)學(xué)是一切知識(shí)中的最高形式”
考特說(shuō)：“數(shù)學(xué)是人類(lèi)智慧皇冠上最燦爛的明珠”
第二寫(xiě)關(guān)于數(shù)學(xué)的意義
數(shù)學(xué)，作為人類(lèi)思維的表達(dá)形式，反映了人們積極進(jìn)取的意志、縝密周詳?shù)倪壿嬐评砑皩?duì)完美境界的追求。它的基本要素是：邏輯和直觀、分析和推理、共性和個(gè)性。雖然不同的傳統(tǒng)學(xué)派可以強(qiáng)調(diào)不同的側(cè)面，然而正是這些互相對(duì)立的力量的相互作用，以及它們綜合起來(lái)的努力，才構(gòu)成了數(shù)學(xué)科學(xué)的生命力、可用性和它的崇高價(jià)值。
第三寫(xiě)關(guān)于數(shù)學(xué)的小故事
數(shù)學(xué)名人小故事-康托爾
由于研究無(wú)窮時(shí)往往推出一些合乎邏輯的但又荒謬的結(jié)果(稱(chēng)為“悖論”)，許多大數(shù)學(xué)家唯恐陷進(jìn)去而采取退避三舍的態(tài)度。在1874—1876年期間，不到30歲的年輕德國(guó)數(shù)學(xué)家康托爾向神秘的無(wú)窮宣戰(zhàn)。他靠著辛勤的汗水，成功地證明了一條直線(xiàn)上的點(diǎn)能夠和一個(gè)平面上的點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，也能和空間中的點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)。這樣看起來(lái)，1厘米長(zhǎng)的線(xiàn)段內(nèi)的點(diǎn)與太平洋面上的點(diǎn)，以及整個(gè)地球內(nèi)部的點(diǎn)都“一樣多”，后來(lái)幾年，康托爾對(duì)這類(lèi)“無(wú)窮集合”問(wèn)題發(fā)表了一系列文章，通過(guò)嚴(yán)格證明得出了許多驚人的結(jié)論?？低袪柕膭?chuàng)造性工作與傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)觀念發(fā)生了尖銳沖突，遭到一些人的反對(duì)、攻擊甚至謾罵。有人說(shuō)，康托爾的集合論是一種“疾病”，康托爾的概念是“霧中之霧”，甚至說(shuō)康托爾是“瘋子”。來(lái)自數(shù)學(xué)權(quán)威們的巨大精神壓力終于摧垮了康托爾，使他心力交瘁，患了精神分裂癥，被送進(jìn)精神病醫(yī)院。
真金不怕火煉，康托爾的思想終于大放光彩。1897年舉行的第一次國(guó)際數(shù)學(xué)家會(huì)議上，他的成就得到承認(rèn)，偉大的哲學(xué)家、數(shù)學(xué)家羅素稱(chēng)贊康托爾的工作“可能是這個(gè)時(shí)代所能夸耀的最巨大的工作。”可是這時(shí)康托爾仍然神志恍惚，不能從人們的崇敬中得到安慰和喜悅。1918年1月6日，康托爾在一家精神病院去世。
最后，可以寫(xiě)關(guān)于數(shù)學(xué)的笑話(huà)
小明小學(xué)數(shù)學(xué)考試,回來(lái)后他媽問(wèn)他考得怎么樣.小明說(shuō):"我基本上會(huì)做,但有一題3乘7,我怎么也想不出來(lái).最后打鈴了,我不管三七二十一就寫(xiě)了個(gè)18."
十、航空航天小知識(shí)？
1、 最早發(fā)明火箭的國(guó)家是中國(guó)。
2、 為紀(jì)念一位傳奇式的人物，月球上的一座環(huán)形山用他的名字命名，他的名字是萬(wàn)戶(hù)。
3、 我國(guó)第一個(gè)火箭研究機(jī)構(gòu)——國(guó)際部第五研究院的第一任院長(zhǎng)是錢(qián)學(xué)森。
4、 世界上第一顆粒人造地球衛(wèi)星是前蘇聯(lián)發(fā)射的，從而開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)航天的新紀(jì)元。
5、 人類(lèi)第一位成功進(jìn)入太空的宇航員叫尢里?加加林，他是前蘇聯(lián)人。
6、 第一位登上月球的宇航員是阿姆斯特朗，他是美國(guó)人。他首先實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)登上月球的理想。
7、 人類(lèi)第一艘載人宇宙飛船在首次飛行時(shí)繞地球飛行了一圈，在太空飛行了108分鐘。
8、 我國(guó)神舟號(hào)試驗(yàn)飛船是用長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭發(fā)射的。
9、 長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭第三級(jí)所用的推進(jìn)劑是液氫和液氧。
10、 我國(guó)在1980年向太平洋發(fā)射了遠(yuǎn)程火箭。
11、 1975年，我國(guó)成功發(fā)射了第一顆返回式遙感衛(wèi)星，這標(biāo)志著我國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家。
12、長(zhǎng)征三號(hào)箭把我國(guó)第一顆地球同步靜止軌道通信衛(wèi)星送上太空。
13、 長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭是三級(jí)火箭。
14、 我國(guó)第一艘試驗(yàn)飛船——神舟號(hào)是在1999年11月20日發(fā)射成功的。
15、 宇航員升空時(shí)乘坐的飛船艙段是返回艙。
16、 人類(lèi)用空間探測(cè)器進(jìn)行地外探測(cè)的第一個(gè)天體目標(biāo)是月球。
17、 地球靜止衛(wèi)星軌道的軌道高度距地球表面約為36000千米。35786
18、 地球同步軌道衛(wèi)星在順行軌道上繞地球運(yùn)行時(shí)，其運(yùn)行周期約為18小時(shí)。
19、 1988年9月7日，長(zhǎng)征四號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射了我國(guó)自行研制的風(fēng)云二號(hào)氣象衛(wèi)星，促進(jìn)了我國(guó)氣象現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展。
20、 射程在3000-8000千米的導(dǎo)彈稱(chēng)為遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。
21、 人類(lèi)歷史上第一枚彈道導(dǎo)彈叫V-2導(dǎo)彈。
22、 我國(guó)的地球靜止軌道衛(wèi)星一般從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。
23、 1989年8月美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)將哈勃空間望遠(yuǎn)鏡送入太空軌道。
24、 世界上第一顆氣象衛(wèi)星“泰羅斯”號(hào)由美國(guó)發(fā)射。
25、 月球表面在太陽(yáng)直射時(shí)與夜間的溫差是300℃左右。
26、 維持衛(wèi)星儀器設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間在太空中工作的能源主要是自帶高性能的電池。
27、 聯(lián)合國(guó)第54屆大會(huì)核準(zhǔn)了第三次外空會(huì)議提出的建議，將每年的10月4日至10月10日定為“世界空間周”。
28、 月球上的重力比地球上的小，人在月球上像袋鼠那樣一跳一跳地行走。
29、 月球土壤中有一種熱核聚變的理想燃料叫“氦-3”，可供人類(lèi)使用幾百年。
30、 液氧的沸點(diǎn)溫度是-183、0℃，液氫的沸點(diǎn)溫度是-252、7℃。
31、 1999年10月14日，我國(guó)長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射由中國(guó)和巴西合作研制的資源一號(hào)衛(wèi)星，開(kāi)創(chuàng)了發(fā)展中國(guó)家在航天高科技領(lǐng)域成功合作的典范。
32、 前蘇聯(lián)于1961年4月12日成功地發(fā)射了第一艘載人飛船，飛船的名字叫東方號(hào)。
33、 1990年，長(zhǎng)征三號(hào)火箭成功地發(fā)射亞洲一號(hào)衛(wèi)星，首次證明中國(guó)擁有國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射能力，中國(guó)航天從此躍登國(guó)際舞臺(tái)。至2000年1月，長(zhǎng)征火箭共把27顆外國(guó)衛(wèi)星成功發(fā)射升空。
34、 1970年4月，我國(guó)自行研制的第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號(hào)升空。這顆衛(wèi)星是用長(zhǎng)征一號(hào)火箭發(fā)射成功的，這標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入太空時(shí)代。
35、 宇航員在太空中飲水的方法是裝水的瓶子帶有一根導(dǎo)管和一個(gè)橡皮嘴，水從橡皮嘴直接擠到嘴里。
36、 迄今為止，液氫和液氧是人類(lèi)發(fā)現(xiàn)的用于航天運(yùn)載器最為理想的、并已經(jīng)成功使用的推進(jìn)劑。
37、 1968年2月，中國(guó)空間技術(shù)研究院正式宣告成立，著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森兼首任院長(zhǎng)。
38、 第一個(gè)乘航天飛機(jī)上太空的美籍華人是王贛駿。他除完成科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)外，還帶了一件有紀(jì)念意義的五星紅旗上天。
39、 運(yùn)載火箭主要是由動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和箭體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成的。
40、 太空稱(chēng)為人類(lèi)的第四環(huán)境。
41、 航天器的發(fā)射和運(yùn)行，除受到微流星體嚴(yán)重威脅外，還有太空垃圾是它們的天敵。
42、 人類(lèi)利用衛(wèi)星的功能，實(shí)現(xiàn)救險(xiǎn)防災(zāi)的作用，氣象衛(wèi)星是防災(zāi)的先鋒。
43、 發(fā)射火箭要朝順地球自轉(zhuǎn)的方向。
44、 航天飛機(jī)軌道器可重復(fù)使用100次左右。
45、 世界上第一個(gè)載人空間站為禮炮1號(hào)空間站。
46、 宇航理論的奠基人是齊奧爾科夫斯基（俄）。
47、 美國(guó)女宇航員露西德在和平號(hào)空間站上生活了188天，創(chuàng)造了女宇航員在太空生活的最高紀(jì)錄。
48、 我國(guó)第一枚潛地導(dǎo)彈在1982年10月12日從水下發(fā)射成功。
49、 宇航員在太空睡覺(jué)是不要床，怎么睡都一樣，但要用帶子捆好。
50、 在航天飛機(jī)或空間站里，所有液體包括水是球狀。
51、 航天飛機(jī)是世界上第一種也是目前惟一的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器，同時(shí)，它又是一種多用途載人航天器。
