【簡介：】我們列出所有無人機需要考慮到的日本認證，具體選擇由你們自己來定：1、日本電波法認證，無人機本身就帶無線功能，就需要申請該認證。強制性認證。2、日本電信法認證，無人機如果帶LT

我們列出所有無人機需要考慮到的日本認證，具體選擇由你們自己來定：1、日本電波法認證，無人機本身就帶無線功能，就需要申請該認證。強制性認證。2、日本電信法認證，無人機如果帶LTE\ WCDMA\ NB-IOT等可以接入無線網(wǎng)絡運營商就需要申請該認證，強制性認證。3、如果無人機帶藍牙功能，就需要申請藍牙BQB認證。強制性認證。4、無人機是電子產(chǎn)品需要申請成品的PSE認證，如果關鍵的零部件是鋰電池，鋰電池也需要有PSE認證。強制性認證。5、VCCI認證，無人機是電子產(chǎn)品，會涉及到EMC，看自己的選擇是否需要申請。自愿性認證。以上就是各種無人機產(chǎn)品經(jīng)常會遇到的一些日本認證，我們經(jīng)常處理無人機出日本的項目。

親，請看我的名稱， 日本去做TELEC認證，這個認證是針對于藍牙WIFI功能的產(chǎn)品

亞馬遜的無人機送快遞有多便宜么

以下內(nèi)容轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，無人機是新技術，各廠家都在控制成本：

此前，在《關于無人機，你需要知道的都在這里了》一文里，曾介紹過無人機做物流的成本很可能達到0.5元。其中：

能耗每單不到0.1元――以載重以2公斤計算，包裹10km范圍內(nèi)直接硬件成本（主要是能耗）不到0.1元，每單耗電10Ah，不到40Wh，耗電約0.03元；

無人機攤銷成本――以一個5000元的無人機測算，5年的運營壽命，加上每年20%的維護費，約6000元，4元/天，如果每個無人機每天完成10次任務，這就意味著每個包裹攤銷成本0.4元；

合計每單不到0.5元的成本，相比目前的人工物流成本有明顯降低。

機器的成本在降低，人的成本在上升，當這兩條成本線交匯時，就會成為無人機的轉(zhuǎn)折點。即使不談市場份額，不考慮商業(yè)模式，無人機的經(jīng)濟意義就已經(jīng)很明顯了。這也是為什么最近不少物流公司都在考慮用無人機送快遞了。