【簡介：】一、航空航天力學(xué)難嗎？難學(xué)。學(xué)院現(xiàn)有工程力學(xué)和飛行器制造工程兩個(gè)本科專業(yè)，并正在籌備飛行器設(shè)計(jì)與工程、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制兩個(gè)本科專業(yè)。學(xué)院有力學(xué)一級學(xué)科博士點(diǎn)（包括一般力

一、航空航天力學(xué)難嗎？

難學(xué)。

學(xué)院現(xiàn)有工程力學(xué)和飛行器制造工程兩個(gè)本科專業(yè)，并正在籌備飛行器設(shè)計(jì)與工程、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制兩個(gè)本科專業(yè)。學(xué)院有力學(xué)一級學(xué)科博士點(diǎn)（包括一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)、固體力學(xué)、流體力學(xué)、工程力學(xué)、航空航天材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)五個(gè)二級學(xué)科博士點(diǎn)和碩士點(diǎn)）和力學(xué)博士后流動站，其中工程力學(xué)二級學(xué)科是國家級重點(diǎn)學(xué)科。另外，固體力學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和同濟(jì)大學(xué)空天技術(shù)研究中心掛靠該學(xué)院。

從北京航空航天大學(xué)院校來講是很難考的。在大學(xué)考研難度排名前100中排名14難度值：93.9。

二、航空航天力學(xué)就業(yè)方向和前景？

就業(yè)方向比較對口，就業(yè)前景不錯(cuò)。

隨著我國航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展,國家在航空航天人才培養(yǎng)方面的投入也越來越大,這個(gè)專業(yè)從曾經(jīng)的“小眾神秘”,到現(xiàn)在讓許多理工類人才都懷揣起了“航天夢”,其就業(yè)前景寬廣無限。 航空航天類專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生大部分會進(jìn)入研究所、國企、外企工作,也有很大一部分會進(jìn)入航空航天設(shè)計(jì)院等國防單位就職。無論就業(yè)單位如何,一般來說這些單位都與國防事業(yè)聯(lián)系較為緊密,所以工作強(qiáng)度與工作壓力也“水漲船高”。

三、力學(xué)與航空航天屬什么學(xué)？

屬“工程力學(xué)與航天航空工程專業(yè)”。

航空航天工程（Aerospace Engineering）是航空工程（Aeronautical Engineering）與航天工程（Astronautical Engineering）的總稱，涉及飛機(jī)等航空器與人造衛(wèi)星等航天器的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、建造和測試，是工程學(xué)的一個(gè)分支，包含數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)、材料學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域的知識。

航空工程起源于機(jī)械工程以及空氣動力學(xué)的研究。最早的飛行器草圖由達(dá)·芬奇繪制，并提出兩個(gè)想法：一是撲翼飛行器，使用撲翼模仿鳥類飛行；二是螺旋機(jī)，即直升機(jī)的概念雛形。

四、航空航天動力學(xué)哪個(gè)大學(xué)頂級？

北京航空航天大學(xué)

 學(xué)校創(chuàng)建于1952年，時(shí)名北京航空學(xué)院，由當(dāng)時(shí)的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)、重慶大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，1959年學(xué)校被國家指定為全國重點(diǎn)高校，1988年4月2日[123]改名為北京航空航天大學(xué)。[1][2]2017年入選“世界一流大學(xué)和一流學(xué)科”建設(shè)高校A類名單。

五、航空航天工程力學(xué)考研方向哪個(gè)好？

航空航天，工程力學(xué)考研方向。航空宇航科學(xué)與技術(shù)方向比較好一點(diǎn)。韓紅，宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)是20世紀(jì)初期和中期。先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域。他是以數(shù)學(xué)，物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)。你飛行器設(shè)計(jì)推進(jìn)理論與工程。制作工程，人機(jī)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度。綜合的學(xué)科體系。

六、工程力學(xué)專業(yè)考研能選航空航天嗎？

工程力學(xué)專業(yè)考研可以選擇航空航天，也可以跨專業(yè)考研

七、同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院怎么樣？

    同濟(jì)大學(xué)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院里面有兩個(gè)專業(yè)，一個(gè)是工程力學(xué)專業(yè)，另一個(gè)是飛行器制造專業(yè)。力學(xué)專業(yè)的就業(yè)面還是很寬的，但是在同濟(jì)大學(xué)不如土木、建筑、汽車出名，不過這個(gè)專業(yè)還是很好的，因?yàn)閷W(xué)的大部分東西都和土木差不多，而且還比土木學(xué)的深。

飛行器制造專業(yè)也還可以，以前的畢業(yè)生都是去上飛廠工作，而且航空航天相關(guān)專業(yè)現(xiàn)在是國家大力扶持的專業(yè)，保研、考研的時(shí)候還是有很多優(yōu)惠政策。

去年的時(shí)候，同濟(jì)大學(xué)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院還辦了一個(gè)實(shí)驗(yàn)班。據(jù)說培養(yǎng)模式還不錯(cuò)。

八、損傷力學(xué)、斷裂力學(xué)、塑性力學(xué)、連續(xù)介質(zhì)力學(xué)、固體力學(xué)？

理論力學(xué)的研究模型是剛體（不考慮變形）和質(zhì)點(diǎn)。

材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、損傷力學(xué)、斷裂力學(xué)、彈性力學(xué)、塑性力學(xué)都屬于固體力學(xué)，固體力學(xué)屬于連續(xù)介質(zhì)力學(xué)。材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)研究可變形固體彈性階段的力學(xué)問題，塑性力學(xué)研究固體塑性階段的力學(xué)問題，損傷力學(xué)研究固體的損傷與變形之間的力學(xué)規(guī)律，斷裂力學(xué)研究固體裂紋擴(kuò)展規(guī)律。連續(xù)介質(zhì)力學(xué)研究可變形固體的運(yùn)動規(guī)律。理論力學(xué)的方法是固體力學(xué)的基礎(chǔ)，材料力學(xué)是結(jié)構(gòu)力學(xué)和彈性力學(xué)的基礎(chǔ)，彈性力學(xué)是塑性力學(xué)的預(yù)備知識，彈、塑性力學(xué)是損傷、斷裂力學(xué)的預(yù)備知識。

九、南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院的專業(yè)設(shè)置？

院設(shè)有飛行器動力工程、能源與動力工程和車輛工程三個(gè)本科專業(yè)，擁有航空宇航推進(jìn)理論與工程、車輛工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、系統(tǒng)仿真與控制等四個(gè)二級學(xué)科碩士點(diǎn)和動力工程及工程熱物理一級學(xué)科碩士點(diǎn)；航空宇航推進(jìn)理論與工程、車輛工程、工程熱物理、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、系統(tǒng)仿真與控制等五個(gè)二級學(xué)科博士點(diǎn)，設(shè)有航空宇航科學(xué)與技術(shù)博士后流動站。航空宇航推進(jìn)理論與工程為江蘇省重點(diǎn)學(xué)科，飛行器動力工程為江蘇省品牌專業(yè)。

十、工程力學(xué)就是理論力學(xué)+材料力學(xué)？

工程力學(xué)實(shí)質(zhì)上是理論力學(xué)和材料力學(xué)綜合在一起的一門學(xué)科。綜述之可謂，工程力學(xué)是介紹理論力學(xué)和材料力學(xué)的基本理論、方法及其在工程中應(yīng)用的學(xué)科。根據(jù)專業(yè)需要可以把它分成理論力學(xué)和材料力學(xué)兩門課單獨(dú)開設(shè)。這時(shí)，理論力學(xué)就專門研究物體機(jī)械運(yùn)動的基本規(guī)律，而材料力學(xué)就專門研究機(jī)械或結(jié)構(gòu)的構(gòu)件在承受荷載時(shí)的力學(xué)性能。

若籠統(tǒng)地講，工程力學(xué)是一門研究構(gòu)件的受力情況及其在各力的作用下產(chǎn)生乎衡或運(yùn)動，以及在靜載荷作用下構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等問題的科學(xué)。