【簡介：】一、50cc化油器參數(shù)？規(guī)格: 17mm重量: 550g進(jìn)氣口尺寸: 17mm怠速: 1300加速: 3000材質(zhì): 鋅合金型號(hào): DIO類型: 摩托車化油器結(jié)構(gòu): 平吸式真空薄膜柱塞化油器品牌: J

一、50cc化油器參數(shù)？

規(guī)格:  17mm

重量:  550g

進(jìn)氣口尺寸:  17mm

怠速:  1300

加速:  3000

材質(zhì):  鋅合金

型號(hào):  DIO

類型:  摩托車化油器

結(jié)構(gòu):  平吸式真空薄膜柱塞化油器

品牌:  JCA-022

加工定制:  是

安裝孔尺寸:  18（mm）

二、四沖50化油器通用么？

肯定不通用。。四沖油門線是單根的，I型的。而兩沖油門線是一分二的，Y型的。。四沖油門線直接連接在化油器油針上。而兩沖油門線由一條線分成兩個(gè)頭，一頭連接在化油器油針上，另一頭連接在機(jī)油泵上。因?yàn)閮蓻_車燒的是汽油+機(jī)油，所以需要有一條線控制機(jī)油泵。

三、兩沖50化油器什么口徑？

而常見化油器的實(shí)際口徑與氣缸排量的對(duì)應(yīng)關(guān)系大致是：

化油器口徑15mm對(duì)應(yīng)氣缸排量59ml ；

化油器口徑16mm對(duì)應(yīng)氣缸排量67ml ；

化油器口徑17mm對(duì)應(yīng)氣缸排量76ml ；

化油器口徑18mm對(duì)應(yīng)氣缸排量85ml ；

化油器口徑19mm對(duì)應(yīng)氣缸排量95ml ；

化油器口徑20mm對(duì)應(yīng)氣缸排量105ml ；

化油器口徑21mm對(duì)應(yīng)氣缸排量115ml ；

化油器口徑22mm對(duì)應(yīng)氣缸排量127ml ；

化油器口徑24mm對(duì)應(yīng)氣缸排量151ml。

四、本田迪奧50化油器怎么調(diào)？

我來告訴你 如果你要調(diào)混合氣: 在化油器底座有個(gè)一子刀的螺絲,往里緊是調(diào)希往外調(diào)是濃.調(diào)怠速:在化油器油門線座旁邊螺絲.十字刀的螺絲,往里緊是調(diào)怠速大,往外調(diào)是怠速小.油平面就難點(diǎn):拆點(diǎn)化油器上蓋,在油浮子頂針那里有個(gè)彈片,調(diào)高調(diào)低,在放回油浮子室試.自己看油平面.調(diào)主油量:在主油室噴針那里調(diào),噴針旁有個(gè)小螺絲,調(diào)進(jìn)去是噴油量小,松出來是噴油量大,油量大小看自己掌握了.

五、鈴木ag50化油器漏油？

化油器漏油是老化，先清洗化油器，檢查化油器的油面是否太高，如果是油面太高可以度調(diào)低些，檢查浮子和浮子針是否有卡滯情況，浮子針知和浮子針座是否磨損關(guān)閉不嚴(yán)，不過這種磨損一般肉眼可能看不出來，必要時(shí)可以換個(gè)同型號(hào)的浮子針度試試。

六、二沖木蘭50化油器的問題？

我看到了，這其實(shí)就是一個(gè)油管，當(dāng)里面的雜質(zhì)過多時(shí)，這條管道就其作用了，用嘴吹一下，吹完后會(huì)流油，只要你的車啟動(dòng)著車后就不流了。

七、摩托車100型化油器和50型化油器可以互用嗎？

回答：不可以。摩托車100型化油器和50型化油器兩者是完全不同的化油器，100型化油器的主量孔怠速量孔都要比50型化油器大一點(diǎn)，進(jìn)油量都不同，50型化油器用于50cc以下的輕便摩托車或助力車，而100型化油器都是用于50cc以上的摩托車。

八、50cc化油器牌摩托正常耗油？

正常，踏板能這樣還不錯(cuò)呢。本來就是廢油的東西。

車速是不是低了點(diǎn)兒？高些是不是更省油？

四十左右？

九、ag50化油器怎么調(diào)節(jié)混合比？

調(diào)節(jié)化油器混合比個(gè)人心得，不喜勿噴！

先把怠速螺絲順時(shí)針擰入，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至兩千至三千轉(zhuǎn)，然后調(diào)整混合氣螺絲，旋入或旋出混合氣螺絲，轉(zhuǎn)速最高點(diǎn)即是混合氣最佳狀態(tài)。

然后逆時(shí)針旋出怠速調(diào)整螺絲，使轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)左右，混合比調(diào)節(jié)完成！

十、本田自由50化油器和電噴哪個(gè)好？

1、電噴多了很多傳感器，所以價(jià)格上要比化油器貴很多，所以消費(fèi)者要承擔(dān)這個(gè)成本投入，從這點(diǎn)來說，電噴并不好。另外電噴在摩托車上一直不是太成熟，穩(wěn)定性沒有化油器摩托車?yán)硐耄页隽藛栴}后維修維護(hù)太麻煩，費(fèi)用貴，也是一直以來推廣不太理想的根本原因。但是國家已經(jīng)出臺(tái)了國四排放標(biāo)準(zhǔn)，下來所有市場上出售的摩托車，必須要裝電噴系統(tǒng)，化油器已經(jīng)被淘汰了，所以不管喜不喜歡電噴，以后都只能接受它。

2、光從技術(shù)發(fā)展的角度而言，在控制精度相對(duì)比較高的場合，機(jī)械的很多東西都在逐步被電子產(chǎn)品取代，電噴可以理解成一種相對(duì)精密的電子化油器，不管電噴還是化油器，它們的主要功能都是用來混合一定比例的燃油和空氣，電噴系統(tǒng)會(huì)比化油器混合出來的比例更加精準(zhǔn)，從這點(diǎn)而言，電噴當(dāng)然會(huì)比化油器好，因?yàn)樗芫_控制好空氣和燃油的混合比例。

3、電噴摩托車與化油器摩托車的區(qū)別，主要在于供油系統(tǒng)的不同，簡單點(diǎn)說化油器供油系統(tǒng)是被動(dòng)工作的，而電噴供油系統(tǒng)是主動(dòng)工作的。這就是為什么電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器省油的主要原因。隨著摩托車國4排放標(biāo)準(zhǔn)的到來電噴供油系統(tǒng)將取代化油器供油系統(tǒng)。