【簡(jiǎn)介：】一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？航空運(yùn)輸特點(diǎn)一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起,航空運(yùn)輸就以快速而著稱(chēng)。到目前為止,飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具,快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時(shí)
一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？
航空運(yùn)輸特點(diǎn)
一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起,航空運(yùn)輸就以快速而著稱(chēng)。到目前為止,飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具,快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時(shí)間,對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品;搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸,這一特點(diǎn)顯得尤為突出。當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的行情即刻做出反應(yīng),迅速推出適銷(xiāo)產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng),獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
二、不受地面條件影響,深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道,不受地理?xiàng)l件的限制。
三、安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高。
四、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式。
二、航空運(yùn)輸?shù)难芯糠椒ǎ?/h2>
航空運(yùn)輸方法是利用飛機(jī)、飛艇等航空器運(yùn)送人員、物資、郵件的運(yùn)輸方法。常用的航空器是噴氣式飛機(jī)和直升機(jī)。噴氣機(jī)的時(shí)速已超過(guò)1000公里，航程加大到遠(yuǎn)程國(guó)際、洲際，再加上修建機(jī)場(chǎng)比修筑鐵路、公路占地少、投資省，使航空運(yùn)輸業(yè)有較大的發(fā)展。
為適應(yīng)航空運(yùn)輸量的增加和航線網(wǎng)的加密，經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化是關(guān)鍵的一環(huán)。
各航空港、航路和空中交通管制機(jī)構(gòu)除配備有完善、先進(jìn)的通信、導(dǎo)航設(shè)施外，還必須組織好空中交通管制，以保證飛行安全和提高航線的容納量。
三、航空運(yùn)輸政策的特點(diǎn)？
1、具有較高的運(yùn)送速度。當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。
2、適于鮮活、季節(jié)性商品。鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開(kāi)辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。對(duì)于季節(jié)性商品，航空運(yùn)輸能夠保證在銷(xiāo)售季節(jié)到來(lái)前應(yīng)市，避免了由于錯(cuò)過(guò)季節(jié)導(dǎo)致商品無(wú)法銷(xiāo)售而產(chǎn)生的費(fèi)用。
3、破損率低、安全性好。采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。
4、節(jié)省包裝等費(fèi)用、加快資金周轉(zhuǎn)。航空運(yùn)輸速度快，商品在途時(shí)間短、交貨速度快，可以降低商品的庫(kù)存數(shù)量、減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等。另外，航空運(yùn)輸保管制度完善，貨損貨差較少，包裝可相應(yīng)地簡(jiǎn)化，降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。產(chǎn)品流通速度加快，也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。
四、黑航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？
具有運(yùn)輸速度快、安全準(zhǔn)確、貨運(yùn)質(zhì)量高,且不受地形條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。但缺點(diǎn)是,航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高,且運(yùn)量較小。
五、公共航空運(yùn)輸?shù)淖饔茫?/h2>
航空運(yùn)輸是隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步發(fā)展起來(lái)的，它在現(xiàn)代社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)生活中占據(jù)著重要地位，發(fā)揮著十分重要的作用。
①航空運(yùn)輸是交通運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分。航空是長(zhǎng)距離旅行，特別是國(guó)際、洲際間旅行的主要工具。它與其他交通運(yùn)輸方式分工協(xié)作、相輔相成，共同滿足社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活的提高、工作節(jié)奏的加快，航空運(yùn)輸將越來(lái)越普遍。
②航空運(yùn)輸帶動(dòng)了飛機(jī)制造和相關(guān)工業(yè)及其技術(shù)的發(fā)展。國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，使幾個(gè)主要飛機(jī)制造商，如波音公司、空客公司保持了長(zhǎng)盛不衰的勢(shì)頭，也給相關(guān)配套設(shè)備的企業(yè)提供了巨大商機(jī)。航空技術(shù)屬于高新技術(shù)領(lǐng)域，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促使更安全、更舒適的民航飛機(jī)和先進(jìn)的航空動(dòng)力不斷出現(xiàn)，也促使通信、導(dǎo)航、監(jiān)控等設(shè)備與技術(shù)不斷更新、完善。
③航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展。航空運(yùn)輸本身是國(guó)家經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一個(gè)重要行業(yè)，除了其自身的經(jīng)濟(jì)效益外，還帶動(dòng)了一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)等。它使國(guó)際間經(jīng)濟(jì)、文化、科技的交流往來(lái)十分方便，有利于國(guó)家或地區(qū)間的相互協(xié)作、共同發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)向經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)投資開(kāi)發(fā)。
在我國(guó)，航空運(yùn)輸發(fā)展已成為衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)和對(duì)外開(kāi)放程度的重要標(biāo)志。民航能促進(jìn)偏遠(yuǎn)貧窮地區(qū)的發(fā)展，制約這類(lèi)地區(qū)發(fā)展的原因往往是交通不便，尤其在我國(guó)西部地區(qū)。此外民航對(duì)溝通、促進(jìn)和發(fā)展兩岸關(guān)系也有極為重要的意義。
六、航空運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是干嘛的？
民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)滿足民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展要求的，具備民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握民航運(yùn)輸銷(xiāo)售、生產(chǎn)、組織等技能，從事民航運(yùn)輸銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)、組織、旅客服務(wù)工作的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。
民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
本專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事于航空公司、機(jī)場(chǎng)公司、航空運(yùn)輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與銷(xiāo)售服務(wù)部門(mén)，以及民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)等延伸機(jī)構(gòu)的相關(guān)崗位。主要崗位有民航票務(wù)銷(xiāo)售、地勤、值機(jī)、客服、航空貨運(yùn)代理。
民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
伴隨著我國(guó)民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)民航人才的需求規(guī)模也開(kāi)始同步擴(kuò)大。目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人。
民航運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)前景是很不錯(cuò)的，基本上畢業(yè)生達(dá)到民航業(yè)相應(yīng)崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能要求后，首次就業(yè)率就超過(guò)90%，就業(yè)對(duì)口率也達(dá)到80%以上。
七、航運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？
航運(yùn)是走的水路用輪船運(yùn)輸，而航空運(yùn)輸是飛的航線用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)摹?/p>
八、航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍？
航空運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是速度快，但因其運(yùn)輸量小、運(yùn)費(fèi)高，所以航空運(yùn)輸適合擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的客運(yùn)任務(wù)及長(zhǎng)途、急需、貴重和需要保持新鮮的貨物運(yùn)輸。航空運(yùn)輸是國(guó)際間旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>
九、航空運(yùn)輸最重要的特性？
1.快速性。目前使用的渦輪螺槳和噴氣式民用飛機(jī)的時(shí)速為20～100萬(wàn)米，連續(xù)航程可達(dá)1萬(wàn)多千米，是世界上最快的一種交通工具，它比海輪快20～30倍，比火車(chē)快5～10倍，比汽車(chē)快7～15倍。隨著時(shí)代的進(jìn)步，時(shí)間的價(jià)值也增大了。當(dāng)代社會(huì)，乘坐飛機(jī)不再是什么享受和奢侈，而是工作和生活的必需。利用航空節(jié)省時(shí)間，所創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值是難以估量的。由于現(xiàn)代社會(huì)公眾對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增，從而使航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度居所有運(yùn)輸方式之首。
2.機(jī)動(dòng)性。在兩地之間只要有機(jī)場(chǎng)及必備的通信導(dǎo)航設(shè)施就可開(kāi)辟航線，不受高山、大川、沙漠、海洋的阻隔。因此，運(yùn)輸距離相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式要短，而且可依客貨運(yùn)量大小和流向變化及時(shí)調(diào)整航線和機(jī)型。無(wú)論因政治、軍事或經(jīng)濟(jì)上的原因，要求從中央至邊遠(yuǎn)地區(qū)在短期內(nèi)建立交通線，只有航空才能辦到。例如災(zāi)區(qū)的物資運(yùn)輸，窮鄉(xiāng)僻壤的醫(yī)藥急救，近海油田的后勤支援，也非航空莫屬。
3.準(zhǔn)軍事性。由于航空運(yùn)輸所具有的快速性和機(jī)動(dòng)性，以及民航所擁有的機(jī)場(chǎng)、空地勤人員對(duì)軍事交通運(yùn)輸?shù)臐撛谧饔茫蚨鲊?guó)政府都視民航為準(zhǔn)軍事部門(mén)。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)或緊急事件，軍事部門(mén)可依據(jù)有關(guān)條例征用民用設(shè)施和人員，直至民航完全受軍事部門(mén)的指揮。
4.安全舒適性。噴氣式運(yùn)輸機(jī)飛行高度一般為1萬(wàn)米左右，不受低空氣流的影響，飛行平穩(wěn)舒適。70年代出現(xiàn)的寬體客機(jī)，客艙寬敞，噪聲低，機(jī)內(nèi)有娛樂(lè)餐飲設(shè)備，舒適程度又大有提高。統(tǒng)計(jì)表明，航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，以及維修技術(shù)和空中交通管制設(shè)施的改進(jìn)，航空運(yùn)輸?shù)陌踩哉诓粩嗵岣?。?jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，世界民航定期班機(jī)失事，最高是1966每?jī)|千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。
5.國(guó)際性。航空運(yùn)輸一開(kāi)始就具有國(guó)際性的特點(diǎn)。到了80年代，隨著世界航空運(yùn)輸相互依賴(lài)和合作關(guān)系的發(fā)展以及多國(guó)航空公司的建立，航空運(yùn)輸國(guó)際化的特點(diǎn)就更加明顯了。國(guó)際化的目的是要使任何一位旅客、一噸貨物或郵件，能夠隨時(shí)從世界上任何一地，方便、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地被運(yùn)送到另一地，這是航空運(yùn)輸對(duì)國(guó)際交往和人類(lèi)文明為其他運(yùn)輸方式不可替代的巨大貢獻(xiàn)。
6.運(yùn)營(yíng)成本高。飛機(jī)的載量一般只有幾百千克或幾噸，即使大型的寬體波音747飛機(jī)，商務(wù)載重也僅印噸。同時(shí)，航空運(yùn)輸屬資金和技術(shù)密集型行業(yè)，投資大，飛行支出也大。發(fā)展航空運(yùn)輸自身經(jīng)濟(jì)效益小，主要體現(xiàn)在社會(huì)效益上，即促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、旅游和文化交流的發(fā)展以及方便公眾。由于航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本高，因此客貨郵運(yùn)價(jià)貴，只適用于人員往來(lái)、急需運(yùn)送的物資和時(shí)間性強(qiáng)的郵件、包裹等。
十、航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有哪些？
(1)航空運(yùn)輸缺點(diǎn)： 航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。
由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。
此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。
(2)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：
1.具有較高的運(yùn)送速度 當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。
2.破損率低、安全性好 采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。
3.適于鮮活、季節(jié)性商品：現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們對(duì)于食品的新鮮程度有著很高的要求，特別的對(duì)于那些價(jià)格昂貴的產(chǎn)品，保鮮度的問(wèn)題東莞到山東物流只能夠借助航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。
鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。
采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開(kāi)辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。
對(duì)于季節(jié)性商品，航空運(yùn)輸能夠保證在銷(xiāo)售季節(jié)到來(lái)前應(yīng)市，避免了由于錯(cuò)過(guò)季節(jié)導(dǎo)致商品無(wú)法銷(xiāo)售而產(chǎn)生的費(fèi)用。 拓展資料： 在航空運(yùn)輸發(fā)貨過(guò)程中，有一些貨物雖然可以運(yùn)輸，但是卻必須做好相關(guān)的保護(hù)措施或者提前準(zhǔn)備好相關(guān)證件，這些貨物的種類(lèi)具體如下：
1、麻醉藥品——需要準(zhǔn)備衛(wèi)生部藥政管理局頒發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。
2、活體動(dòng)植物或者一些動(dòng)植物制品——需要?jiǎng)又参餀z疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書(shū)，另外需要特別注意的是，南航急件艙是不收活體動(dòng)植物的，如果貨物中有這些物品，需要交到貨臺(tái)，由南航開(kāi)單。
3、罐裝液體和粉狀物品——需要準(zhǔn)備出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。
4、音像制品——需要準(zhǔn)備省社會(huì)文化管理委員會(huì)辦公室簽發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。
5、海鮮——不同地方對(duì)海鮮的包裝箱要求不一樣。
就拿南航和白云機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這兩地對(duì)海鮮要求使用它們指定的專(zhuān)用箱，另外如果單用泡沫箱是不能裝箱的，還需要另外增加紙箱并且進(jìn)行打包才能運(yùn)輸。
6、玻璃制品——必須采用封閉的木箱，并且使用三角架固定。 ： 航空運(yùn)輸_
