【簡(jiǎn)介：】一、97南航空難為什么恐怖？因?yàn)轱w機(jī)在嚴(yán)重?fù)p毀的情況下復(fù)飛,據(jù)生還者透漏,在飛機(jī)做五邊飛行時(shí),飛機(jī)發(fā)出咔咔的金屬碰撞一樣的怪響,有些乘客在寫(xiě)遺書(shū)。乘客的感受就是自己馬上

一、97南航空難為什么恐怖？

因?yàn)轱w機(jī)在嚴(yán)重?fù)p毀的情況下復(fù)飛,據(jù)生還者透漏,在飛機(jī)做五邊飛行時(shí),飛機(jī)發(fā)出咔咔的金屬碰撞一樣的怪響,有些乘客在寫(xiě)遺書(shū)。

乘客的感受就是自己馬上就要死了,可是現(xiàn)在還活著,自己離死亡越來(lái)越近。無(wú)論是把誰(shuí)放到一個(gè)死也沒(méi)死,活也活不長(zhǎng)的環(huán)境里都會(huì)感到恐怖??！此外CZ3456的死亡飛行只持續(xù)了大約10分鐘,而JL123航班的死亡飛行更是持續(xù)了約半個(gè)小時(shí)！

二、97南航空難原因？

1、飛機(jī)在最后進(jìn)近過(guò)程中遇到大雨，機(jī)組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機(jī)沒(méi)有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機(jī)長(zhǎng)處置錯(cuò)誤，是造成這次重大事故的直接原因。

2、復(fù)飛后，由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài)，以致飛機(jī)第二次落地時(shí)，大速度帶下俯角觸地，造成飛機(jī)解體失事。

3、這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故。

三、97年南航空難事件原因？

飛機(jī)在最后進(jìn)近過(guò)程中遇到大雨，機(jī)組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機(jī)沒(méi)有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機(jī)長(zhǎng)處置錯(cuò)誤，是造成這次重大事故的直接原因。復(fù)飛后，由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài)，以致飛機(jī)第二次落地時(shí)，大速度帶下俯角觸地，造成飛機(jī)解體失事。

這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故

四、97年南航5.8空難發(fā)生在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)？

　97南航5.8空難：1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國(guó)南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號(hào)飛機(jī),在著陸過(guò)程中失事。機(jī)上旅客65人,死亡33人,空勤組9人,死亡2人深圳黃田機(jī)場(chǎng) 第一次降落失敗導(dǎo)致前輪爆胎和機(jī)身發(fā)生脆化

五、97年南航空難駕駛員存活了嗎？

1. 駕駛員沒(méi)有存活。2. 南航空難發(fā)生于1997年，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)失事導(dǎo)致了所有乘客和機(jī)組人員的遇難，駕駛員也不幸遇難。3. 這次空難是一起嚴(yán)重的事故，導(dǎo)致了所有人員的不幸遇難。這次事故也引起了人們對(duì)飛行安全的關(guān)注和改進(jìn)措施的加強(qiáng)。

六、南航321空難原因？

這次事故暴露出該公司飛行人員技術(shù)素質(zhì)、組織紀(jì)律、思想作風(fēng)和組織領(lǐng)導(dǎo)方面存在的問(wèn)題，教訓(xùn)極為深刻：

1.機(jī)組作風(fēng)渙散，違章飛行

2.飛行技術(shù)管理松懈，部分機(jī)長(zhǎng)技術(shù)素質(zhì)低

3.安全管理不嚴(yán)，領(lǐng)導(dǎo)干部失職

4.“安全第一”思想不牢，組織領(lǐng)導(dǎo)不力

5.天氣惡劣、大雨傾盆，貿(mào)然著陸危險(xiǎn)。

6.航線(xiàn)交錯(cuò)、航班極多，沒(méi)有下降的空間。

七、97年深圳為什么會(huì)發(fā)生空難？

當(dāng)時(shí)是晚上降落，又逢大暴雨，機(jī)組人員沒(méi)有在惡劣天氣條件下選擇備降附近機(jī)場(chǎng)而是強(qiáng)行降落，操作失誤造成落地時(shí)速度過(guò)高且降落姿態(tài)不正確，連續(xù)四次撞擊地面，前起落架撞地?fù)p壞，機(jī)組卻選擇拉高復(fù)飛。在機(jī)體結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損的情況下再次落地時(shí)失事，機(jī)體斷為三截。

八、泰國(guó)空難恐怖電影？

是《407猛鬼航班》。

《407猛鬼航班》是由Isara Nadee執(zhí)導(dǎo)，瑪莎·華頓娜柏妮、Peter Knight等主演的恐怖片。該片于2012年3月22日在泰國(guó)上映，影片講述了一次恐怖的航空故事。

劇情簡(jiǎn)介：故事從一起慘絕人寰的008班機(jī)空難揭開(kāi)序幕，這場(chǎng)空難僅有一名幸存者－空姐蘇妮。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該架008號(hào)班機(jī)之前已有過(guò)幾次死亡事故，但惡質(zhì)的航空公司，將機(jī)身修復(fù)并重新粉刷，旋即重返機(jī)場(chǎng)進(jìn)行載運(yùn)工作。。。

九、面試海南航空難嗎？

面試海南航空非常難。面試海南航空竟?fàn)幏浅柡?，由于面試的人多，而面試的崗位少，也就是僧多粥少的情況下，能不難嗎？那就是肯定是難的哦。

十、98年南航空難原因？

這主要是一起人為的事故，飛機(jī)在最后進(jìn)近過(guò)程中遇到大雨，機(jī)組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準(zhǔn)，致使飛機(jī)沒(méi)有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機(jī)長(zhǎng)處置錯(cuò)誤，是造成這次重大事故的直接原因。

復(fù)飛后，由于飛機(jī)已嚴(yán)重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機(jī)組控制不了飛機(jī)著陸姿態(tài)，以致飛機(jī)第二次落地時(shí)，大速度帶下俯角觸地，造成飛機(jī)解體失事