【簡介：】京時間1月23日晚23時，大疆在美國正式發(fā)布了旗下最新的民用無人機——“御” Mavic Air。Mavic Air支持4K 30fps/1080P 120fps視頻拍攝，折疊式設計、隱藏式三軸云臺，續(xù)航21分鐘，

京時間1月23日晚23時，大疆在美國正式發(fā)布了旗下最新的民用無人機——“御” Mavic Air。Mavic Air支持4K 30fps/1080P 120fps視頻拍攝，折疊式設計、隱藏式三軸云臺，續(xù)航21分鐘，最高飛行速度達68.4km/h。而在不到48小時之后，大疆就在上海舉行了一場“御” Mavic Air 的新品見面會，筆者也受邀前往。究竟這臺大疆最新的無人機在細節(jié)上有哪些過人之處？實際體驗有哪些亮點？Mavic Air，會是我們攝影愛好者最佳的入門選擇么？

一、更便攜——提高拍攝動力

“御” Mavic Air是大疆目前收納尺寸最小的的無人機。折疊設計的槳葉和機臂結構，可以通過收納至機身兩側，收納起來長寬只與iPhone 8 Plus的大小相仿。同時，體積做到只有Mavic Pro一半的同時，重量也做到了接近Mavic Pro（730g）一半的430g，僅僅略高于自家Spark的300g。

而通常產品外在的進化，都是內在技術創(chuàng)新的表現(xiàn)：Mavic Air可折疊的起落架，同時也是Mavic Air通信天線的所在。在“寸土寸金”的無人機上，像這樣一箭雙雕的設計，無疑是推動Mavic Air在體積、重量上更進一步的關鍵。正是通過這樣一點一滴的積累，Mavic Air才能夠在體積上再進一步。可以說，在Mavic Air上，我們見識到了什么叫做技術就是生產力。

二、更智能——降低飛行難度

此次Mavic Air的另一大升級點，就要屬在易用性方面的提高了。Mavic Air通過內置15組傳感器與7個視覺傳感器，新增加了高級輔助飛行系統(tǒng)（Advanced Pilot Assistance Systems，APAS）模式。在Mavic Air飛行時啟動該模式，在面對復雜地形場景時，傳感器一旦探測到任何可能的障礙物，Mavic Air都可以實現(xiàn)自動避障，智能調整飛行路徑，曲線行進飛向既定目標。

一方面，智能的輔助飛行系統(tǒng)能夠減少Mavic Air因為意外接觸，所造成“炸機”事故的概率；而另一方面，該系統(tǒng)還能為初級用戶減少一些不必要的操作，讓他們更加輕松地體驗到航拍的樂趣。

過去，攝影愛好者第一次選購無人機，心理上通常都會有三道關。

第一關叫做怕累贅。

攝影愛好者外出游玩，通常都會有不少的相機鏡頭要背，過去想再帶個無人機，那還要再帶一個專門的雙肩包，往往讓人望而卻步?？扇缃馦avic Air從體積和重量上，做到了近乎一支鏡頭的大小。從便攜性考慮，應該說找不到拒絕Mavic Air的理由了。

第二關叫怕麻煩。

過去，無人機其實是一個相對專業(yè)的領域。雖然拍攝的畫面都很簡單，但是實際操作起來，通常還是有一定的技術門檻的。比如想完成一個環(huán)繞目標的動作，也就是我們俗稱的“刷鍋”，通常需要一個飛手很多次的飛行經驗才能練就，一般新用戶很難一上來就感受到航拍帶來的樂趣。而如今，手勢操控加上智能飛控輔助，盡管還是存在一定的學習門檻，但除了Mavic Air，你確實也找不到比他更好的選擇了。

第三關叫嫌貴。

此次發(fā)布的Mavic Air在主要功能沒有縮水的情況下，便攜性易用性相比Mavic Pro所提升，還能把價格做到了4999元。有人說Mavic Air是Mavic Pro的小型版，也有人說Mavic Air是Spark的升級版，但沒有人覺著這款售價4999的產品不值了。

縱觀近些年來的無人機發(fā)展，小型化和易用化無疑是兩個最重要的趨勢。而把這兩點結合的最好的的，當前無疑要數(shù)Mavic Air。如果你不是對畫質有太高的要求，只是想出門旅游順便玩玩航拍，且不希望增加太多負擔的話。Mavic Air，應該說是目前最佳的無人機入門選擇。