【簡介：】一、航空液壓油易燃嗎？航空液壓油易燃，燃點92度航空液壓油是飛機和直升機液壓系統(tǒng)實現(xiàn)能量傳遞、轉(zhuǎn)換和控制的工作介質(zhì)。航空液壓油是屬于專用液壓油。在選擇上更為嚴格，應(yīng)該滿
一、航空液壓油易燃嗎？
航空液壓油易燃，燃點92度
航空液壓油是飛機和直升機液壓系統(tǒng)實現(xiàn)能量傳遞、轉(zhuǎn)換和控制的工作介質(zhì)。
航空液壓油是屬于專用液壓油。在選擇上更為嚴格，應(yīng)該滿足以下要求：
（1）適當?shù)酿ざ燃傲己玫酿靥匦浴?/p>
（2）潤滑性能好，防銹能力強。
（3）質(zhì)地純凈，雜質(zhì)少。
（4）良好的抗泡沫性、抗乳化性。
（5）對航空器金屬和密封材料有良好的相容性。
（6）體積膨脹系數(shù)小、比熱容大。
二、航空液壓油的燃點？
燃點92度
航空液壓油是飛機和直升機液壓系統(tǒng)實現(xiàn)能量傳遞、轉(zhuǎn)換和控制的工作介質(zhì)。
航空液壓油是屬于專用液壓油。在選擇上更為嚴格，應(yīng)該滿足以下要求：
（1）適當?shù)酿ざ燃傲己玫酿靥匦浴?/p>
（2）潤滑性能好，防銹能力強。
（3）質(zhì)地純凈，雜質(zhì)少。
（4）良好的抗泡沫性、抗乳化性。
（5）對航空器金屬和密封材料有良好的相容性。
（6）體積膨脹系數(shù)小、比熱容大。
三、為啥用航空液壓油？
地面用的航空液壓油主要用在工程機械，溝機，挖掘機，裝載機，機場地勤設(shè)備，船載設(shè)備等，另外因為粘度小還用在一些本身不是高壓力作業(yè)的設(shè)備上。
空中用的航空液壓油在飛機起落架、機翼和機尾的導(dǎo)流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機上的有液壓動作的系統(tǒng)中，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，要用有極佳低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。
四、15號航空液壓油成分？
15號航空液壓油以精制的石油餾分為基礎(chǔ)油，添加適量的聚酯類物質(zhì)以及改進劑、抗氧劑、抗磨劑、抗泡劑、蘇丹紅等調(diào)和而成，外觀與10號航空液壓油極為相似，呈紅色透明液體狀。
15號航空液壓油主要用作航空航天液壓設(shè)備傳動機構(gòu)的工作介質(zhì)，同時還可用于其它高性能液壓系統(tǒng)的工作液。如火箭軍用的運輸車、軍用坦克、精密數(shù)控機床、高壓乙烯輸送泵及大型船舶起重機、軍用雷達、挖掘機、航空飛機制造、和高速鐵路、特高壓電器開關(guān)等。由于15號航空液壓油具備極低的凝點，所以還可用于極寒地區(qū)的上述各種設(shè)備并可替代倒冷油使用。
五、10號航空液壓油沸點？
一般的10號油 的 指標:
沸點溫度是 150左右
燃點溫度是 附著在可燃物體上是100多一點點
光是油就是300多度。
六、15號航空液壓油燃點？
航空煤油的自燃溫度超過 425℃，露天燃燒溫度是260-315 ℃，最大燃燒溫度是980 ℃。
這種飛機要求飛行高度高、續(xù)航里程遠、飛行速度快。這就要求航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。判斷航空煤油的主要指標是發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外還對餾程范圍和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于噴氣式戰(zhàn)斗機的燃料。
七、10號航空液壓油能不能跟15號航空液壓油混用？
不能，在原則上不同型號的液壓油是禁止混用的，會改變液壓油的品質(zhì)，尤其是在高要求的場合。航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導(dǎo)流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機上的有液壓動作的系統(tǒng)中，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，要用有極佳低溫粘度的10號空中用的航空液壓油。
八、航空液壓油用橡膠軟管壽命？
這個沒法說出具體時間，一般好一點的廠家都是保證一年的，但是這個一年的概念也很模糊，需要看你實際的使用頻率以及工作環(huán)境
九、10號航空液壓油動力粘度？
10號航空液壓油動力粘度10mm2/s
10號航空液壓油粘度等級的選擇十分重要的，因為粘度對液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性、可靠性、效率、溫升以及磨損都有顯著的影響。粘度高的液壓油流動時產(chǎn)生的阻力較大，克服阻力所消耗的功率較大，功率又將轉(zhuǎn)化為熱量造成油溫上升；粘度太低，會使泄漏量增大，系統(tǒng)的容積效率降低，也會造成系統(tǒng)溫升加快。
十、10號航空液壓油物理屬性？
一、氧化安定性(SH/T0196)
10號航空液壓油的抗老化功用就是氧化安定性。測定油品氧化安定性的方法基本上都是必定量的油品在有空氣(或氧氣)及金屬催化劑的存不才，在必定溫度下氧化必定時間，然后測定油品的酸值、粘度變化及沉積物的生成情況。
二、腐蝕和銹蝕(GB/T0596)
由于10號航空液壓油品的氧化或添加劑的作用，常常會構(gòu)成鋼和其它有色金屬的腐蝕
銹蝕實驗則是在水和水汽作用下，鋼外表會發(fā)作銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水參加到300ml試油中，再將鋼棒放置其內(nèi)，在54℃下拌和24小時，然后調(diào)查鋼棒有無銹蝕。
三、泡沫特性(GB/T12579、ASTMD892)
10號航空液壓油在運轉(zhuǎn)過程中，由于有空氣存在，常會發(fā)作泡沫，尤其是當油品中含有具有外表活性的添加劑時，則更簡略發(fā)作泡沫，而且泡沫還不易消失。泡沫的發(fā)作將下降液壓油的彈性體積模數(shù)，使系統(tǒng)操作時部件反應(yīng)滯后。
四、剪切安定性(SH/T0505
但凡參加增粘劑的油品在運用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常油膜質(zhì)量，導(dǎo)致特力10號航空液壓油的潤滑功用下降。因此剪切安定性是航空液壓油必測的特別理化功用。現(xiàn)在航空液壓油檢測剪切安定性選用超聲波剪切法測定油品。
