【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航空飛機(jī)事故那該怎么辦？你先要明白飛機(jī)事故是怎樣的飛機(jī)事故。普通的飛機(jī)事故，應(yīng)該找那些安全出口。然后不能慌了，聽(tīng)飛機(jī)服務(wù)人員的決定。找到安全出口出去。如果是空

一、中國(guó)航空飛機(jī)事故那該怎么辦？

你先要明白飛機(jī)事故是怎樣的飛機(jī)事故。普通的飛機(jī)事故，應(yīng)該找那些安全出口。然后不能慌了，聽(tīng)飛機(jī)服務(wù)人員的決定。找到安全出口出去。如果是空中墜落的話，那可逃不出去了。如果飛機(jī)上有跳傘的話，可以跳下飛機(jī)?；蛘呤嵌阍陲w機(jī)凳子下面。可能生還的幾率很低。但是也是安全措施。嚴(yán)重的飛機(jī)事故是很難逃出去的。飛機(jī)的逃生系統(tǒng)也是在普通飛機(jī)事故的時(shí)候才能出去。在空中發(fā)生一些事故直接墜落的話，那可逃不出去了。最好的辦法就是飛機(jī)掉下去的時(shí)候靠近幾百米是直接從飛機(jī)上跳下去可能活的幾率大一點(diǎn)。你不跳的話，飛機(jī)撞到哪里都不知道海面還是陸地。飛機(jī)有很多事故，普通的就找逃生系統(tǒng)聽(tīng)飛行服務(wù)員人員的決定逃出去就行。你靠近地面的時(shí)候直接瞬間跳出去，可能活的幾率大點(diǎn)。那要做的是飛機(jī)掉下去的時(shí)候，把飛機(jī)的艙門(mén)打開(kāi)靠近陸地時(shí)直接跳下去，可能活下去的幾率大一點(diǎn)。下面需要做些保護(hù)措施。這樣的話也能活，也能保護(hù)頭部。還有身體。用一些東西保護(hù)頭部和身體。這些做完了以后直接跳下去。飛機(jī)掉下去的時(shí)候，你還有一點(diǎn)時(shí)間可以逃生。那時(shí)候絕對(duì)不能慌。就算是跳下去發(fā)生骨折，這些也能保護(hù)自己活疫苗。

二、中國(guó)航空始祖？

1909年9月21日，“中國(guó)航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號(hào)”飛機(jī)，在美國(guó)加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國(guó)人的首次載人動(dòng)力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國(guó)飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國(guó)人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量

三、中國(guó)航空段子？

1、前幾天飛北京，上來(lái)一旅行團(tuán)，收餐時(shí)見(jiàn)餐盤(pán)中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留，看來(lái)是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收?！?/p>

　　有人上繳，但仍有個(gè)別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個(gè)別頑固分子，堅(jiān)持說(shuō)已交給乘務(wù)員。

　　一乘務(wù)員忍無(wú)可忍，大聲對(duì)另一名乘務(wù)員說(shuō)：“難道他們就不知道，下飛機(jī)時(shí)，門(mén)口會(huì)響警報(bào)嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！

四、中國(guó)航空縮寫(xiě)？

中國(guó)各大航空公司縮寫(xiě):國(guó)航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。

五、中國(guó)航空霸氣名字？

飛馳太空，傲游太空，漫步云端。

六、中國(guó)航空煤油型號(hào)？

航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。

現(xiàn)行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。

在美國(guó)，另有一種型號(hào)的JET A-1煤油，稱為JET A。

另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。

不過(guò)，JET B航空煤油的重量較低，處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對(duì)需要時(shí)才會(huì)使用。

七、中國(guó)航空服務(wù)介紹？

航空服務(wù)通常是指空中乘務(wù)，其工作內(nèi)容包括：

1、為客戶提供機(jī)內(nèi)服務(wù)，包括提供飛機(jī)餐飲料、做好報(bào)紙和雜志的提供與回收工作；

2、負(fù)責(zé)入境表格與報(bào)關(guān)表格的發(fā)放，提供飛機(jī)航班資訊；

3、對(duì)機(jī)內(nèi)垃圾進(jìn)行及時(shí)清理回收，在中長(zhǎng)距離的航線中需及時(shí)更換垃圾桶，清潔洗臉臺(tái)；

4、飛機(jī)起降時(shí)確認(rèn)座艙內(nèi)的安全情況，確認(rèn)機(jī)艙門(mén)關(guān)閉；

5、為乘客介紹逃生設(shè)備的使用方法，包括救生衣、氧氣罩；

6、對(duì)逃生設(shè)備進(jìn)行管理，發(fā)現(xiàn)損壞的逃生設(shè)備需及時(shí)上報(bào)；

7、觀察艙內(nèi)是否有行為異常的乘客，發(fā)現(xiàn)可疑人員或酒醉的乘客需及時(shí)與相關(guān)工作人員聯(lián)系。

八、中國(guó)航空飛機(jī)顏色？

民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因包括?那么是因?yàn)椤袄谏峤档统杀尽边€是“白色反光利于聚熱”呢?飛機(jī)顏色為什么是白色？

民航飛機(jī)顏色大多以白色為主原因 飛機(jī)顏色為什么是白色

　　問(wèn)題：民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因是？

　　答案：利于散熱降低成本

　　飛機(jī)顏色為什么是白色

　　民航飛機(jī)顏色多以白色為主，主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段，有利于飛機(jī)散熱，提高飛機(jī)部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強(qiáng)，且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機(jī)身缺陷。

　　第一，就是航空公司不愿意花費(fèi)多余的費(fèi)用去裝飾飛機(jī)。第二，如果對(duì)飛機(jī)進(jìn)行噴漆，除了噴漆所消耗的費(fèi)用，它所消耗的能量也更多。第三，如果航空公司運(yùn)營(yíng)不善，將來(lái)需要轉(zhuǎn)售飛機(jī)的話，涂裝了的彩色飛機(jī)其轉(zhuǎn)售價(jià)格會(huì)受到影響。第四，白色的飛機(jī)更利于在天空中飛行。與其他顏色相比，白色的控溫性能更好，它能夠更好地保持機(jī)艙的溫度。白色不易吸熱，使得飛機(jī)的表面溫度不會(huì)過(guò)高，延長(zhǎng)飛機(jī)噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機(jī)上出現(xiàn)了裂痕，銹跡等問(wèn)題，更易被人們察覺(jué)。

　　很多航空公司的飛機(jī)大都是統(tǒng)一的白色。其實(shí)飛機(jī)大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度，創(chuàng)新對(duì)他們來(lái)說(shuō)并不是太重要，平穩(wěn)安全才是他們最關(guān)心的問(wèn)題。

九、中國(guó)航空食品排名？

海南航空，有新鮮的米飯和蔬菜，營(yíng)養(yǎng)合理。東方航空注意口味。四川航空是米粉和豬肉絲。南方航空膳食與預(yù)制模型完全相同，適當(dāng)匹配素食。中華航空是航空公司中最大氣的，準(zhǔn)備了很多美食。

十、中國(guó)航空如何上網(wǎng)？

2018年1月16日，中國(guó)民航局也公布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》，意味著飛機(jī)上WIFI服務(wù)全面啟動(dòng)。

隨后，國(guó)內(nèi)各大航空公司先后跟進(jìn)，開(kāi)放“空中Wi-Fi”業(yè)務(wù)，乘客終于能夠在飛機(jī)上發(fā)微信、刷微博。那么，飛機(jī)飛行在萬(wàn)米高空，當(dāng)然不可能像地面通信那樣，牽著一根光纖寬帶到處飛。

在乘坐提供空中Wi-Fi服務(wù)的航班時(shí)，乘客首先需要在開(kāi)啟飛行模式下連接飛機(jī)上安裝的“路由器”，再通過(guò)空地通訊設(shè)備連接互聯(lián)網(wǎng)。

這其實(shí)很好理解：地面Wi-Fi依然是有線的，而空中Wi-Fi才是真正的無(wú)線上網(wǎng)。

這其中的關(guān)鍵，就在于空地通訊?；谛l(wèi)星和基于地面基站仍是目前實(shí)現(xiàn)空地通訊的主要方式。