【簡(jiǎn)介：】謝邀 吱~關(guān)于吉利有沒有用沃爾沃的技術(shù)，答案是肯定的，如果不學(xué)點(diǎn)過來為啥還要費(fèi)那么大勁收購(gòu)？
下面我就舉兩個(gè)最有代表性的例子來說一說
例子一：吉利博瑞
2010年吉利收購(gòu)沃爾沃

謝邀 吱~關(guān)于吉利有沒有用沃爾沃的技術(shù)，答案是肯定的，如果不學(xué)點(diǎn)過來為啥還要費(fèi)那么大勁收購(gòu)？

下面我就舉兩個(gè)最有代表性的例子來說一說

例子一：吉利博瑞

2010年吉利收購(gòu)沃爾沃，五年之后的2015年，吉利推出【博瑞】，從品質(zhì)到配置再到價(jià)格把國(guó)產(chǎn)車?yán)狭艘粋€(gè)新的臺(tái)階，被封為：最美國(guó)產(chǎn)轎車、最強(qiáng)國(guó)產(chǎn)車。

讓人印象深刻地就是他那個(gè)“水波紋”式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。

但這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)是來自沃爾沃S100概念車

包括尾燈也能找到相同的感覺

有人說車的技術(shù)就是指發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，但其實(shí)一輛車包括外觀在內(nèi)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都是精心設(shè)計(jì)的，都屬于技術(shù)的一部分。

第二個(gè)例子：領(lǐng)克汽車

現(xiàn)在大家都把領(lǐng)克叫做：小沃爾沃，更是很多人把領(lǐng)克01和將要上市的沃爾沃XC40做對(duì)比。

領(lǐng)克汽車上確實(shí)使用了沃爾沃的技術(shù)，他是怎么做到的呢？我跟大家好好說說，每每說到這里我都要情不自禁給李書福李老板一波666。

有人說領(lǐng)克是個(gè)自主品牌？naive，領(lǐng)克可是個(gè)合資品牌，大搖大擺的用著沃爾沃的技術(shù)和平臺(tái)。但明明在李老板收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候有著明文規(guī)定：沃爾沃的專利和技術(shù)歸沃爾沃所有，吉利不可以直接使用，現(xiàn)在怎么就理所應(yīng)當(dāng)?shù)赜闷饋砹四兀?/p>

這就是我說要給李老板一波666的地方，我接下來就給大家講一下李老板的一套組合拳。

首先介紹下基本地位關(guān)系，吉利控股集團(tuán)是爸爸，他以百分百的股份管理著兩個(gè)兒子：技術(shù)控沃爾沃汽車、親生子吉利汽車

組合拳第一式：爸爸吉利控股集團(tuán)和兒子沃爾沃汽車，以50%：50%成立了一家技術(shù)公司：寧波方程技術(shù)公司，這樣爸爸就可以和技術(shù)控兒子共享零部件采購(gòu)渠道。

組合拳第二式：親生子吉利汽車和技術(shù)控兒子沃爾沃汽車還有爸爸吉利集團(tuán)以50:30:20

的股比成立了領(lǐng)克汽車公司，其中沃爾沃汽車不出錢，只以技術(shù)入股的形式參與，這樣以來領(lǐng)克就可以完全共享沃爾沃的技術(shù)和平臺(tái)。而且這樣以來領(lǐng)克就順理成章的變成了合資品牌。

這一套組合拳下來，領(lǐng)克繞過了當(dāng)年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術(shù)，同時(shí)一出生就是合資身份，而這三方互相倒騰的合同都只需要李老板一人簽字，這令人窒息的操作不得不給一波666！

技術(shù)方面領(lǐng)克確實(shí)學(xué)到了沃爾沃的一些關(guān)鍵的技術(shù)，比如據(jù)我所了解，領(lǐng)克01配備了跟停和排隊(duì)的acc自適應(yīng)巡航、行人試別的緊急剎車、車道偏離糾正、后方車輛警示這些在沃爾沃的車型上都需要選裝的配置，但具體表現(xiàn)如何和配在什么價(jià)位的款型上都需要等上市后再看。另外這批領(lǐng)克還是與國(guó)內(nèi)的沃爾沃共線生產(chǎn)的，這點(diǎn)也是這個(gè)合資體系的一個(gè)好處吧。

我個(gè)人還是支持李書福也看好吉利這家企業(yè)的，大家關(guān)于吉利這個(gè)品牌怎么看？歡迎在評(píng)論留言。

看完記得點(diǎn)個(gè)贊喲~mua

吉利收購(gòu)沃爾沃后，有沒有使用過沃爾沃的技術(shù)？這個(gè)可能是許多人都去關(guān)心的問題。

對(duì)于吉利來講，收購(gòu)沃爾沃能夠帶來吉利品牌形象的地方提升。但是吉利在收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，曾經(jīng)宣布吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。也就是說，吉利汽車不會(huì)使用沃爾沃的相關(guān)的技術(shù)。

但是吉利收購(gòu)沃爾沃后，吉利和沃爾沃之間的這樣一種支持，是顯而易見的。從純粹的產(chǎn)品與技術(shù)的角度來講，沃爾沃的技術(shù)肯定會(huì)應(yīng)用到吉利的相關(guān)產(chǎn)品上。但是從法律角度來講。吉利與沃爾沃，應(yīng)該是有相當(dāng)明顯的區(qū)隔。

按照中國(guó)的法律法規(guī)，沃爾沃被收購(gòu)以后，要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化，就必須在中國(guó)市場(chǎng)建立一家合資公司。后來，吉利與沃爾沃建立的合資公司，其實(shí)就是一種對(duì)于吉利相關(guān)技術(shù)與管理的支持。因?yàn)樵谥袊?guó)汽車市場(chǎng)中，合資公司的建立，一般能給中方帶來管理水平與技術(shù)水平上的這樣一種提高。

許多中國(guó)的本土企業(yè)也希望能夠借助合資公司，提升自己的管理水平和技術(shù)水平。顯然通過這樣一種合資，吉利從沃爾沃應(yīng)該獲得相應(yīng)的支持。

更重要的是吉利在瑞典沃爾沃總部建立了一個(gè)研發(fā)中心。吉利這個(gè)研發(fā)中心放在沃爾沃公司總部，本身就是對(duì)于沃爾沃技術(shù)的這樣一種借鑒。我們看后來吉利汽車推出新的領(lǐng)克品牌，本身也是一種對(duì)于及沃爾沃技術(shù)的這樣一種運(yùn)用、提高。

所以，要想說吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，這可能并不現(xiàn)實(shí)，吉利借助沃爾沃，獲得全面的提升，應(yīng)該是不爭(zhēng)的事實(shí)。