【簡介：】又不是可口可樂、云南白藥等絕密、保密配方。一般的發(fā)明專利有效保護期是二十年。到了第二十一年的第一天，過期的專利其他人就能免費使用。
換個思路想想，你現在看的電視還會

又不是可口可樂、云南白藥等絕密、保密配方。一般的發(fā)明專利有效保護期是二十年。到了第二十一年的第一天，過期的專利其他人就能免費使用。

換個思路想想，你現在看的電視還會是21年前淘汰的14寸黑白電視嗎？都是慢慢更新啥液晶面板啥分辨率啥技術的液晶電視等等。

X86指令集專利也一樣，會有新的X86指令集源源不斷被更新然后被申請專利，同樣也會有老舊的X86指令集被淘汰。

過了專利有效保護期的X86指令集他人可用，但使用那老舊指令集就跟現在的電視機廠還在生產14寸，17寸黑白電視機一樣。

目前X86專利主要集中在英特爾手里，AMD擁有少數專利。其他廠商如生產X86架構芯片基本繞不過英特爾和AMD兩家，需獲得相應授權。

目前我國有兩家芯片公司在生產X86芯片。一家是兆芯，X86授權來自臺灣威盛。一家是海光，X86授權來自AMD。

x86的專利早就過期了，但是這個不是重點。x86結構中的慢點是指令集的優(yōu)化。cpu的主要性能體現在算法的精進，intel憑借其算法的優(yōu)勢讓amd都沒有辦法超越。如果不是有摩爾定律，晶體管的不斷進步，amd是沒有辦法望其項背的。但是單獨大文件能力不是靠多線程就能解決的，amd無法通過提高外頻的方法提升電腦性能，而中國連amd都不如，所以不是x86專利問題，而是架構問題無法有效解決試中國cpu的處理能力發(fā)展不起來。在電視上演講的那些專家是為了不打消普通民眾的積極性用的是宣傳性需要，不是所有的軟件企業(yè)不開發(fā)適合中國硬件的軟件，而是沒法再雇傭一批人在完全不同環(huán)境下開發(fā)，那樣的資金是一個公司無法承受的。等中國的指令集不斷豐富到商用才能叫成功，而不是樣機成功，因為只有樣機只能叫標本，還可能是失敗的標本。

已經有了成熟的汽車，為什么還要造飛行汽車？

拒絕擁堵的命運，汽車史上十大飛行汽車，有幾款很快就量產了

最近二師兄開著車又一次被堵在了馬路上，看著密密麻麻的車流，半小時過去了也不見前面的車移動多少。雖然二師兄知道唯一的辦法就是習慣這種交通情況，但是二師兄當時腦海里的場景是——如果此時車上有一個按鈕，只要一按下去，車子就會張開雙翼，沖向天空飛躍車流，將二師兄帶到想去的地方該多好。不過二師兄的美夢還是被后面車輛的鳴笛聲驚醒了，車終于動了！白日夢終究是白日夢，但是歷史上真有多少人想將二師兄腦海想像的這個場景化為的呢？事實證明，有不少人為了這個夢想奮斗了終生，今天就和二師兄一起看看歷史上這十個讓夢想靠近現實的飛行汽車。

1.第一輛飛行汽車：Autoplane

創(chuàng)始人：飛行汽車之父格?寇蒂斯

日期：1917年

二師兄點評：可能大家對飛機的發(fā)明者萊特兄弟比較熟悉，但是對于這位“飛行汽車之父格?寇蒂斯“卻少有耳聞，但是他同樣也為人類“上天”做出了不小的貢獻。最值得一提的是人家和萊特兄弟的公司展開競爭并進行了持久的專利糾紛，最終憑借技術實力打敗萊特兄弟，他的公司也最終成為當時世界上最大的飛機制造商。而人家不僅愛琢磨飛機，還研究出水上飛機，以及圖中看到的所謂最早的飛行汽車，成為了名副其實的飛行汽車之父。不過遺憾的是，由于百年前科技水平的局限，這輛名為Autoplane的飛行汽車飛行高度很有限，只能進行跳躍式飛行。

2.更現代化的設計理念：Arrowbile

創(chuàng)始人：沃爾多?沃特曼

日期：1937年

二師兄點評：飛行汽車史上的另一位先驅人物沃爾多?沃特曼，創(chuàng)造了屬于自己的飛行汽車Arrowbile，從外表來看，依舊是采用的后置式螺旋槳提供動力的解決方案，四輪改為了三輪，機翼沒有初代那么繁雜，更加簡潔，流線感更強，和現在的飛機造型更像。但是事實上，這架飛機由于沒有足夠的資金支持，最終不得不停止研發(fā)。雖然如此，但是這種設計風格為后世設立了新的模板。

3. 70年前的模塊化飛機：Airphibian

創(chuàng)始人：羅伯特?富爾頓

日期：1946年

二師兄點評：這輛車的可拆卸式設計理念估計放在現在也是十分先進的，何況是在70年前。從圖中可以看出來飛行汽車實際上就是將一輛小型汽車設計為飛機的機頭部分，平時可以在路上愉快的奔跑，想要上天的時候，就可以裝上后面的機翼以及螺旋槳，變身為一架小型飛機，整個組裝過程可以在5分鐘內完成。實際上，羅伯特?富爾頓的這種設計十分超前，但是可能對于當時的人們，即使是現在也太過科幻，將車輛和飛機分離的方式也顯得不方便，所以引不起的投資人的興趣，最終以放棄生產告終。

4.可拆卸式設計的升級版：ConvAirCar

創(chuàng)始人：聯合伏爾梯公司

日期：1947年

二師兄點評：也許是受到了富爾頓的可拆卸式的啟發(fā)，聯合伏爾梯公司在20世紀40年代造就了一臺由汽車和飛機組合起來的飛行汽車，首次亮相時，就進行了長達一個小時的飛行，在當時可謂是非常了不起了，因為前幾輛所謂的飛行車不是流產了就是飛不高。這輛飛行車雖說是可以在天空中翱翔了，但是不幸的是在后面進行飛行測試時墜毀。也由于這個緣故，最終沒有實現量產。不過說實話，這輛車相較于富爾頓的可拆卸式設計，但是更加簡單直接，可以直接從圖中看出來，這種飛行車就是直接將一架飛機和一輛汽車拼在一起，就開始起飛，這樣的車你敢開嗎？

5．迄今最著名的飛行汽車：Aerocar

創(chuàng)始人：莫爾?泰勒

日期：1970年

二師兄點評：莫爾?泰勒早年就結識了羅伯特?富爾頓，同樣都是癡迷于飛行汽車的研制，但是毫無疑問的是他的飛行汽車可謂是史上最為成功的典范。可能同樣受了富爾頓的模塊化設計理念的啟發(fā)，泰勒的設計的飛行車也采用了可拆卸式設計，同時經過了幾代的更新發(fā)展，他的飛機進行了小規(guī)模的生產，當時第二代機型售價2.5萬美元。而到了第三代，機身采用玻璃纖維，機翼和尾翼均采用了鋁合金材料，保證了車身的輕重量和堅固程度。

6．新世紀的先行者:sky car M400

創(chuàng)始公司：穆勒國際公司

日期：2003年

二師兄點評：時間的步伐終于跨入了新的時代21世紀。同樣，為了實現陸空雙擁的飛行汽車夢，總有人在不停的研發(fā)和嘗試。作為新世紀的先行者，穆勒國際公司在2003年向世人展示了公司的最新成果，也就是圖中這輛炫酷的飛行車。車身四周擁有四個巨大的可以轉換方向的螺旋槳推進器，這樣做的目的是使汽車可以垂直的進行起降，而不需要那么長的飛機跑道進行助跑起飛。同時值得一提的是這輛飛行車飛行時速可達600公里每小時，最大的飛行高度為8840米，并且年產量可達一萬輛。從圖片看是不是想起了科幻電影里飛船起飛的情景了？

7.現實版的變形金剛:變形者

創(chuàng)始人：Terrafugia公司

日期：2006年

二師兄點評：這輛車給人的感覺就是變形金剛走進了現實生活。相比于前幾代飛行車，這輛汽車的創(chuàng)新之處在于擁有可折疊的機翼，只需要駕駛者按下按鈕，就會展開收縮著的機翼，變身為一家飛機，翱翔于天際。雖說這輛車滿足了二師兄前一個愿望，即被堵了之后，能夠按一下按鈕，即可成為一架飛機，但是由于需要飛機跑道助跑才起飛，如果被堵在路上，沒跑道助跑，它也無能為力了。而且，接近兩百萬的售價更是讓人感動。

8.可以飛行的跑車：Aeromobil

創(chuàng)始人：斯洛伐克Aeromobil公司

日期：2014年

二師兄點評：首先不得不說這款飛行車原計劃是在2017年進行將完善后的Aeromobil3.0原型車推向市場，顯然今年并沒有消息說這輛車會和消費者見面。緣由可能是這輛車在進行測試時不幸墜毀，幸好飛行員跳傘逃生，這輛車何時能夠和大家見面也就變得遙遙無期了。不過好歹從人家的設計來看還是很有想法的，機翼可以直接向后收縮，貼近車身，成為一輛跑車造型的小轎車。同時這輛車收縮機翼后的尺寸和普通轎車已經十分接近，可以直接停進一般停車位，為飛行車的普及打下基礎。不過二師兄在想，開著這個在天上飛還好，要是開著這個去停車會是怎樣一種感覺呢，門口大爺會讓進嗎？

9．中國首款飛行汽車

創(chuàng)始公司：西安美聯航空技術有限責任公司

日期：2012年

二師兄點評：在飛行汽車發(fā)展史上怎么能少的了中國的身影。這款飛行車有中國西安美聯航空技術有限責任公司研發(fā)生產。作為中國首款飛行車，同樣采用類似變形金剛的可伸縮機翼，使得汽車可以在陸地和天空之間進行自由切換。由于采用了自旋翼的設計，車輛只需要30米的起飛跑道就可以升空，續(xù)航可以達到4小時。但是當公布售價的時候，二師兄還是決定不做希望，199萬的售價估計不是一般人可以承擔的，當然了，也不用擔心銷量，畢竟不缺的就是土豪。

10.備受期待的未來飛行汽車：Zee.Aero飛行汽車

創(chuàng)始公司：Zee.Aero

日期：未知

二師兄點評：谷歌公司相信大家都比較熟悉，谷歌總是熱衷于開發(fā)最前沿的高科技技術。比如什么下圍棋無敵手的人工智能，媲美真實動物的四腳機器人，甚至傳聞說正在研制不老藥等等。那么關于飛行汽車谷歌也沒有忽略。不久前谷歌投資了一家叫做Zee.Aero的美國本土公司，而公司的主要研究項目就是飛行汽車。從概念圖中可以看出，如果真是這種造型的話，還是非常奇特的一種造型設計。說是汽車，還不如說是一臺多軸無人機。但是，最終谷歌扶植的這家公司將會呈現怎樣的作品目前只能拭目以待，不過由于谷歌在各方面科技實力的雄厚積累，也使得這家被谷歌投資的公司十分受關注。

二師兄總結：雖然讓汽車飛上天這個夢想百年前就可以實現，但是在這接近拜年的發(fā)展史上，技術不斷在進步和更新，飛行車也越來越完善，但是終究知道今天也沒有實現飛行汽車的普及，依舊只是活在研發(fā)實驗室里。究其原因，可能是昂貴的價格，以及飛行這項技能并不像考駕照那么簡單，同時在空中飛行，可不像在陸地上那么安全，何況在陸地上也經常會發(fā)生事故，上了天這風險愿意承擔的人還是不多吧。即便如此，總有人在不懈的努力著，希望將這種便捷的交通工具送進千家萬戶，他們正在努力地研發(fā)著不僅安全可靠，又便宜實惠的飛行汽車。相信總有一天，在不僅我們的陸地上存在著一套汽車交通體系，天空中，也存在著另外一套飛行汽車的交通體系。到那時，二師兄的白日夢才算是真正的實現啦！

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