【簡(jiǎn)介：】謝邀！
目前看來(lái)是可行的，畢竟順豐已拿到無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)許可證。
當(dāng)然，不可否認(rèn)，物流無(wú)人機(jī)還是存在痛點(diǎn)的。
近日，有新聞報(bào)道，俄羅斯郵政在一偏僻地域測(cè)試了送貨無(wú)人機(jī)，沒(méi)出意外，炸

謝邀！

目前看來(lái)是可行的，畢竟順豐已拿到無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)許可證。

當(dāng)然，不可否認(rèn)，物流無(wú)人機(jī)還是存在痛點(diǎn)的。

近日，有新聞報(bào)道，俄羅斯郵政在一偏僻地域測(cè)試了送貨無(wú)人機(jī)，沒(méi)出意外，炸機(jī)碎毀了。整體來(lái)說(shuō)，物流無(wú)人機(jī)是可行的，就是還是存在著安全問(wèn)題。

所以需要無(wú)人機(jī)相關(guān)法律進(jìn)一步規(guī)范完善，另一方面需要加強(qiáng)操作人員的安全意識(shí)，提高操作技術(shù)。盡可能把隱患概率控制在合理范圍。

早些年共享單車為我們的“最后一公里”提供便利，無(wú)人機(jī)也能使快遞物流的“最后一公里”更加快捷方便。目前順豐也取得了試運(yùn)行的許可證，郵政、京東等也在研究郵政無(wú)人機(jī)，證明這個(gè)確實(shí)是可實(shí)現(xiàn)的。有新聞報(bào)道稱，在一些地勢(shì)險(xiǎn)要的山區(qū)里人力爬山送快遞耗時(shí)長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高，但用無(wú)人機(jī)就能迅速抵達(dá)。無(wú)人機(jī)目前在影視航拍、快遞物流、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域都有很好的效果。不過(guò)物流無(wú)人機(jī)確實(shí)也存在一些問(wèn)題，首先就是在人口密集場(chǎng)所的墜落傷人風(fēng)險(xiǎn)。這就需要相應(yīng)的無(wú)人機(jī)管理措施、手段和設(shè)備。

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劉強(qiáng)東要在中國(guó)普及無(wú)人機(jī)送貨，這事靠譜嗎？

過(guò)去十年，中國(guó)快遞業(yè)可以說(shuō)是正在“野蠻發(fā)展”，而任何野蠻的行業(yè)都會(huì)存在大量的問(wèn)題。拿快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為最野蠻的事兒，就是向消費(fèi)者隨便承諾24小時(shí)到貨，或者類似當(dāng)天送貨之類的條款，據(jù)說(shuō)雙十一晚上的訂單，天還沒(méi)有亮貨物就送到消費(fèi)者手里，這種“傳說(shuō)”性質(zhì)的行為背后是快遞小哥疲于奔命的身影以及送貨質(zhì)量的巨大隱憂，試問(wèn)：消費(fèi)者預(yù)定的全年衛(wèi)生紙真得有必要在早起上廁所前送到手里嗎？其實(shí)，快遞業(yè)的一切亂象正來(lái)自于快速增長(zhǎng)的數(shù)量以及“過(guò)?！钡姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)，要想讓快遞小哥的摩托車駛?cè)胝?，首先要?guī)范快遞業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一些緊急的商品自然要考慮時(shí)效性，而對(duì)于一些非緊急的商品，完全可以考慮取消“24小時(shí)到家”的競(jìng)爭(zhēng)。

因快遞量大且不切實(shí)際需求增加，快遞業(yè)自然容易出現(xiàn)頻繁的亂象，比如當(dāng)雙十一盛行時(shí)，正規(guī)的快遞公司無(wú)法吃掉全部訂單，就會(huì)催生出大量的臨時(shí)性快遞公司，他們更傾向于“倒貨”或者臨時(shí)兼職，自然不太受快遞行規(guī)的束縛，最常見(jiàn)的現(xiàn)象就是暴力分揀，不僅會(huì)搞壞包裹，還會(huì)出現(xiàn)偷吃食品、偷龍轉(zhuǎn)鳳等情況，而且都是臨時(shí)工干的，消費(fèi)者一旦簽字，包裹里就算是一泡屎，臨時(shí)工也不會(huì)認(rèn)賬的。隨著四通一達(dá)、京東的崛起以及國(guó)外物流開(kāi)始入侵中國(guó)市場(chǎng)，這樣非常原始的野蠻狀態(tài)漸漸收斂和重整，我們基本上不用擔(dān)心快遞會(huì)突然丟失或者有太嚴(yán)重的損毀偷吃現(xiàn)象，但不幸的是，隨著快遞業(yè)日益規(guī)范，更高級(jí)的亂象又出現(xiàn)了，排在首位的應(yīng)該是消費(fèi)者信息泄露，我們的地址、電話和個(gè)人喜好都已經(jīng)被相繼泄露，如果消費(fèi)者購(gòu)買了一臺(tái)浴霸，緊接著銷售電燈的廠家就會(huì)打電話過(guò)來(lái)；如果消費(fèi)者在宜家物色家具，除甲醛的小廣告就會(huì)悄然而至，總之，我們正處于“隱私已死”的時(shí)代，快遞業(yè)的亂象則是助紂為虐！

此外，科技、商業(yè)、快遞業(yè)都要以人為本，我們忙忙碌碌大半生無(wú)非要追求更美好的生活，快遞小哥同樣如此。訂單計(jì)件制的模式，常常會(huì)引發(fā)幻覺(jué)，他們?yōu)榱送瓿筛嗟挠唵危瑫?huì)選擇早出晚歸，壓縮睡覺(jué)時(shí)間，但因身體過(guò)于疲憊，交通狀況添堵，總量仍然不盡如人意，這樣就會(huì)引發(fā)新的壓力，長(zhǎng)期處在惡性循環(huán)中，猝死的幾率就會(huì)無(wú)限上升。事實(shí)上，突破現(xiàn)有快遞模式框架，整治快遞業(yè)亂象，最終的目標(biāo)是讓快遞小哥生活更好，而不僅僅是搶走他們的飯碗。

因涉及到大范圍的物流傳輸，快遞巨頭們首先想到的就是利用“天空”，不僅可以擺脫地面建筑的限制，提高快遞效率，更能實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人，降低用工成本，況且，快遞小哥再怎么飛奔，速度估計(jì)也趕不上無(wú)人機(jī)，事實(shí)上，一些快遞巨頭比如順豐、DHL等等都在加速布局無(wú)人機(jī)快遞，前不久，DHL啟動(dòng)了自家無(wú)人機(jī)計(jì)劃，他們正在利用無(wú)人機(jī)向人煙稀少的德國(guó)小島運(yùn)送藥品，運(yùn)載重量1.2公斤，全程飛行時(shí)間42分鐘，時(shí)速最高可達(dá)65千米，看似一切條件成熟，前景無(wú)限，但整個(gè)無(wú)人機(jī)商業(yè)尚處于非健全的狀態(tài)，起航標(biāo)準(zhǔn)、操作司機(jī)都沒(méi)成熟，加之，應(yīng)用場(chǎng)景有限，更適用于偏僻的小島而非鬧市，變革性有限。

人類的想象力總是無(wú)限的，開(kāi)疆拓土，從來(lái)不止于天空和海洋，更喜歡掘地三尺，事實(shí)上，快遞業(yè)的主要業(yè)務(wù)都來(lái)自于鬧市，地鐵可以把消費(fèi)者送回家，居民日常使用的汽油、天然氣都能通過(guò)地下管道運(yùn)輸，我們不禁要問(wèn)：消費(fèi)者的快遞為什么不能地下運(yùn)輸，他們又可以通過(guò)怎樣的工具來(lái)運(yùn)輸呢？

事實(shí)上，京東和美國(guó)一家磁懸浮公司早已經(jīng)開(kāi)始了其“地下智能物流體系”的建構(gòu)討論，總體思路應(yīng)該是于地下挖掘出獨(dú)立于現(xiàn)行地鐵、油路管道的新地下面積，同時(shí)，利用磁懸浮技術(shù)搭建起全新的運(yùn)輸裝置。顯然，地下智能物流體系，無(wú)法完全效仿現(xiàn)有的地鐵網(wǎng)絡(luò)，畢竟，地鐵運(yùn)輸?shù)氖莾砂俣嘟锏娜?，而地下物流常運(yùn)輸一些重量較輕的商品，于是，磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用成為整個(gè)體系的核心。在京東的規(guī)劃中，他們會(huì)同合作者共同開(kāi)發(fā)直驅(qū)輪軌和磁懸浮技術(shù)，使得整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)具有超高速、低能耗的特點(diǎn)，更廣闊的設(shè)想來(lái)自于高密集型網(wǎng)絡(luò)建立，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)會(huì)把零售商、制造商、商品超市、居民小區(qū)等等串聯(lián)到一起，最終極的目標(biāo)自然是將網(wǎng)絡(luò)延伸到個(gè)體居民家中，正如現(xiàn)有能源電力、水資源、天然氣直接入戶一樣，當(dāng)構(gòu)想中的磁懸浮完善時(shí)，消費(fèi)者甚至可以足不出戶地從“家中的管道”里取走快遞。顯然，這個(gè)磁懸浮網(wǎng)絡(luò)會(huì)再度衍生出大量行業(yè)，包括軌道鋪設(shè)、身份認(rèn)證與識(shí)別、綜合管理調(diào)度等等，消滅的行業(yè)自然是飛奔的馬路上的快遞小哥，連同生產(chǎn)電動(dòng)三輪的商家也會(huì)受影響…

無(wú)人機(jī)、磁懸浮物流還有很長(zhǎng)的路要走，更是牽扯到政策、法規(guī)等問(wèn)題，但作為消費(fèi)者，甚至快遞從業(yè)者，更渴望出現(xiàn)新的模式和體系，讓效率更高、成本更低，快遞網(wǎng)絡(luò)更加安全智能，總之，要讓生活變得更好。

這個(gè)話題應(yīng)該是在京東2017年6·18使用無(wú)人機(jī)送貨完成第一單后，題主提問(wèn)的吧?？戳艘延械幕卮?，很多人都不看好京東無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展，可是到如今，快一年的時(shí)間，京東無(wú)人機(jī)的發(fā)展，讓那些曾經(jīng)不看好的人，有些打臉。為何這么說(shuō)呢？

京東無(wú)人機(jī)屬于京東智慧物流體系的重要一部分，京東從2017年雙十一之前，宣布無(wú)界零售開(kāi)始，京東相繼推出了無(wú)人機(jī)、無(wú)人送貨車和全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，包括2018年年后，京東推出的無(wú)人智慧配送站點(diǎn)，在京東物流從倉(cāng)配一體化到智慧物流體系后，無(wú)人機(jī)配送就成為智慧物流配送中不可或缺的一環(huán)。

如今，京東無(wú)人機(jī)配送不再僅限于用于山區(qū)物流的配送，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)運(yùn)用在京尊達(dá)的配送中，前兩天完成了浙江杭州的首單配送，無(wú)人機(jī)將商品配送到離收貨點(diǎn)最近的配送站點(diǎn)，配送小哥去接收中轉(zhuǎn)，開(kāi)車送到消費(fèi)者手中。

除了這個(gè)，4月25日，京東無(wú)人機(jī)又在青海完成了試行，將全面用于青藏高原地區(qū)的配送，滿足消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，降低京東物流的配送成本，提高配送效率。當(dāng)然，除了這些地區(qū)，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)開(kāi)始全面加入京東智慧物流配送體系中，未來(lái)京東無(wú)人機(jī)的配送，將要擴(kuò)大到全國(guó)。

京東無(wú)人機(jī)在經(jīng)過(guò)將近一年時(shí)間的沉淀，運(yùn)營(yíng)已經(jīng)越來(lái)越普遍了，現(xiàn)在好多地區(qū)都可以使用了，未來(lái)要在全國(guó)使用還是靠譜的。