【簡介：】這個問題就相當(dāng)于說三代戰(zhàn)斗機與二代戰(zhàn)斗機相比誰技術(shù)更高，答案是顯而易見的。
作為全球的下一代載人飛船，參與者有NASA的獵戶座 Spacex的龍飛船 波音CST100 藍(lán)色起源載

這個問題就相當(dāng)于說三代戰(zhàn)斗機與二代戰(zhàn)斗機相比誰技術(shù)更高，答案是顯而易見的。

作為全球的下一代載人飛船，參與者有NASA的獵戶座 Spacex的龍飛船 波音CST100 藍(lán)色起源載人飛船 俄羅斯的聯(lián)邦號和我國的下一代飛船，當(dāng)然都還沒有正式投入使用，Spacex的進(jìn)度是最快的。

下圖為波音的CST100

國內(nèi)很多人總喜歡給別人的成功找理由，比如Spacex現(xiàn)在國內(nèi)都有很多人喜歡嘲諷，不過說實在的NASA從本世紀(jì)初扶植的一大批太空民營企業(yè)，笑到最后的就Spacex了。說NASA給Spacex啥火箭技術(shù)的，一看就不了解NASA這種承包商制度，在NASA也挖了很多人，NASA更多是在找個成本低廉的發(fā)射方案提供商，而不是找個兒子玩。在美國來說，很多人覺得NASA在太空方面從火箭到深空探測無所不包，但絕大部分火箭技術(shù)專利在波音 諾格 洛馬這些巨頭手上，因為NASA的很多項目都是各種私營企業(yè)承包，比如波音的德爾塔系列火箭，諾格造的韋伯望遠(yuǎn)鏡，源自洛馬的哈勃望遠(yuǎn)鏡，休斯公司的深空探測器，這些巨頭會把他們技術(shù)分享給Spacex呢？想得太美了！

就算有NASA這樣的貴人相助，但自己不咋地是肯定做不到今天的，所以大家每次把Spacex的成功全找理由到NASA就不是很客觀了，其實在國外，很多網(wǎng)友是在拿Spacex嘲諷NASA的不思進(jìn)取，進(jìn)度緩慢，然而國內(nèi)是相反的。

下面進(jìn)入正題

第一點:便宜！作為新一代載人飛船，大家發(fā)沒發(fā)現(xiàn)它們都不要整流罩了，也許很多人沒意識到這個的重要性，但告訴你中國和俄羅斯保護現(xiàn)役飛船的火箭整流罩最起碼三噸起步，單個成本數(shù)百萬美元，現(xiàn)在大家就知道有什么意義了，不用整流罩不僅可以運更重的飛船，還能省數(shù)百萬美元，飛船尺寸也可以得到極大提升，看看聯(lián)盟號飛船和這次的龍飛船就知道了，單次可以運載超過兩倍多的宇航員?？芍貜?fù)使用最少十次，現(xiàn)役飛船用一次就可以進(jìn)博物館了。新一代載人飛船核心就是在效費比上得到極大提升，船票要便宜的多得的多了。

關(guān)于下一代載人飛船整流罩方面，曾寫過一篇文章詳細(xì)介紹過，進(jìn)我們的主頁搜搜就有了。()

第二點就是多用途，現(xiàn)役載人飛船無非就是把宇航員送進(jìn)近地軌道，再到空間站，而獵戶座 龍飛船 cst100 聯(lián)邦號和我國下一代飛船，都要多用途，去月球去火星，都要有能力或是有潛力。不僅載人能力均超過6人，貨運能力更是提升明顯。沒別的，研發(fā)專用航天器很花錢的，必須要多用途，還是為了省錢。

下圖為我國在研的下一代載人飛船

第三點就是讓宇航員更輕松，傳統(tǒng)飛船宇航員培養(yǎng)成本太高了，現(xiàn)役飛船不僅儀表復(fù)雜，學(xué)習(xí)成本高，而且人機交互體驗差。新一代載人飛船空間更大，乘坐體驗更舒適，電子系統(tǒng)就好比從二代戰(zhàn)斗機直接到四代機，機械儀表到全液晶面板，甚至智能化，信息化程度高得多，讓宇航員更輕松。這樣宇航員培訓(xùn)成本就更低了，飛船更自動化，發(fā)射自己來，變軌自己來，對接自己來。龍飛船直接取消手動對接模式，宇航員就是監(jiān)管下飛船狀態(tài)，緊急情況自己接管，或是排除故障。宇航員培養(yǎng)成本低了，任務(wù)執(zhí)行成本也低了。

俄羅斯下一代載人飛船

總的來說就是以載人龍飛船為代表的下一代飛船，用更少的錢，辦更多的事，同時更加優(yōu)秀。在未來的太空探索中，追求效費比永遠(yuǎn)是主旋律。

可以載七人，價格低，可回收重復(fù)使用，你認(rèn)為哪個好呢