【簡介：】首先看你多少分了！
學(xué)校全稱如上……
北航分?jǐn)?shù)要求最高，基本要到清華線了
南航相對線低，超一本20分就相當(dāng)有把握了
兩校各有所長，不過真講到飛機維修，還要倒西工大深修一番，他那側(cè)

首先看你多少分了！
學(xué)校全稱如上……
北航分?jǐn)?shù)要求最高，基本要到清華線了
南航相對線低，超一本20分就相當(dāng)有把握了
兩校各有所長，不過真講到飛機維修，還要倒西工大深修一番，他那側(cè)重結(jié)構(gòu)強度，材料疲勞等方面，對以后修飛機或是直接跟飛機本身打交道比較有幫助，至于南航北航，學(xué)?，F(xiàn)在涉及比較廣泛，我是南航的，飛機和航天專業(yè)都在前幾個學(xué)院，一院是航空航天學(xué)院，側(cè)重飛機，航天器設(shè)計，火箭沖壓發(fā)動機；二院能源動力學(xué)院，側(cè)重結(jié)構(gòu)和航空發(fā)動機，后面還有一些有關(guān)探測，雷達(dá)制導(dǎo)等的專業(yè)
至于北航，天之腳下，資金相對到位，院系情況基本和南航相似，而且畢業(yè)后選擇就業(yè)范圍更自由，不過想要修飛機卻有點大材小用了，
南航北航和西工大畢業(yè)大多數(shù)都去了相關(guān)集團(tuán)，共公司或研究所
修飛機也大體修民用客機，主要就是結(jié)構(gòu)，強度，力學(xué)材料等方面，選西工大大相對好一點，夠檔次，又有相關(guān)方向的專業(yè)，順便說一下，西安當(dāng)?shù)赜泻芏囡w機方面的場，所等，所以就業(yè)也好找
不夠清楚可以再問

能不能給我介紹一下大專的飛機機電設(shè)備修理?

1、飛機機電設(shè)備維修專業(yè)主要面向航空領(lǐng)域機電設(shè)備運行管理第一線，從事飛機航空飛行器機電系統(tǒng)的制造、檢測、維護(hù)，售后技術(shù)服務(wù)的高素質(zhì)技能型專門人才。

2、飛機機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在航空領(lǐng)域從事飛機機電系統(tǒng)和設(shè)備的維修、保養(yǎng)、檢測和管理工作；還可從事機械制造業(yè)工藝、設(shè)計、檢驗、管理、生產(chǎn)組織，航空飛行器類產(chǎn)品或機電產(chǎn)品的營銷和售后技術(shù)服務(wù)等工作。

3、飛機機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景

發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟增長點的轉(zhuǎn)移就是中國未來經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國為首的發(fā)達(dá)國家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。據(jù)中國權(quán)威經(jīng)濟學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟增長點，大批有技術(shù)、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。集航空維修理論與一線維修經(jīng)驗于一體的軍隊專家級師資力量，奠定高質(zhì)量教學(xué)水平的軟實力。

自從2001年軍隊轉(zhuǎn)業(yè)政策調(diào)整后，每年都有為數(shù)不少從駐地石家莊空軍第四飛行學(xué)院退役的航空維修專業(yè)人才進(jìn)入社會二次創(chuàng)業(yè)，我院航空工程專業(yè)的開設(shè)，為這些技術(shù)精湛的專業(yè)人才提供了施展才能的舞臺。飛機機電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機電設(shè)備維修專業(yè)人員。通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機機電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運行管理的基本理論和技能，能夠為民航業(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實用型人才。