【簡介：】無人機，這個概念從2015年以來已經被炒的很爛很爛了，放眼國內，大學生的創(chuàng)客工坊里面能看到多旋翼無人機的零部件、高中生的航模社團里面能看到各種PT板的簡易航模、小學生的科技

無人機，這個概念從2015年以來已經被炒的很爛很爛了，放眼國內，大學生的創(chuàng)客工坊里面能看到多旋翼無人機的零部件、高中生的航模社團里面能看到各種PT板的簡易航模、小學生的科技課程現在也有各種P1等級的航模了。

其實無人機并不等價于四旋翼電動航?；蛘咝o人機。

回到問題：

1、如果只是想組裝一個可以飛，不需要大載重（最多也就是一個100g左右的攝像頭）、不需要長航時、不需要升限要求、通訊距離要求的電動四旋翼。那么自己組裝倒是很容易的。2212電機+螺旋槳，F450的四旋翼機架、APM飛控、GPS模塊、數傳/圖傳模塊、3200mah鋰電池，分電板、電線、電調、插頭等，再準備一臺筆記本電腦和雙桿遙控器，這樣就可以地面調試飛控機了。這樣下來，少則2000多則5000，就看零部件品牌和型號了。

自己花上一兩個月，看看相應的說明書或者教材，遇到問題再問問人，基本上可以自學成才了。

2、如果想組裝一個不但可以飛、還要求具備一定的載重能力、航時、升限、通訊距離等等要求的電動四旋翼或者六旋翼八旋翼，那就不是簡單的DIY可以做到的，而是需要一個小型的設計團隊來完成了。對于個人而言，尤其是新手，在初期階段，還是不要直接就來做這種產品。

3、如果是固定翼無人機，那么個人組裝方式來攢一架，最好的方式還是從無線電航模來入手為佳。以ASFC領域的無線電操作P3或者P5級別航模為主，都是泡沫+輕木材質，采用無線電通訊操作，內部沒有飛控機。如果把這種航模摸熟了，之后自己想辦法把APM飛控機裝上，自己調試能夠飛行，那就是很不錯的了。

總的來說，一切以易到難，目前市面上看到的無人機都還不是能夠代表無人機水平的產品，學習必將是一個長期的過程。當然，如果只是一種興趣愛好，那就另說了。

——問題就回答到這里了——

對航空、無人機感興趣的朋友不妨來關注老鷹航空吧。（圖片來自互聯(lián)網公開圖片，如侵則刪。）

做個無人機soeasy的事情。肯定現實啊。再過幾年可能小學生都會組裝了。目前相關課程還沒普及到小學

無人機和飛行器有什么區(qū)別？

簡單來說，飛行器范圍更廣大，能在天空或太空中飛的機器都可以叫飛行器，比如衛(wèi)星、導彈、飛機，當然無人機也是飛行器之一。無人機則指沒有人駕駛的各種飛機，至于是自主飛行還是遙控飛行都是細分，比如軍用無人偵察機、民用四旋翼遙控飛機。

其實，目前“無人機”這個詞語已經被用爛了，其實，四軸飛行器和固定翼民用飛機，嚴格來說只能叫飛行器。為什么這么說呢？其實“無人機”一詞，一開始來自軍方，因為無人機在機動性和應用領域和有人駕駛的飛機非常相近，才為了強調“無人駕駛”，顧使用“無人”兩個字。為什么要用無人駕駛？你知道什么是試飛員嗎？因為在測試飛機極限飛行動作時，要測試人類駕駛員能否承受極限機動性。

其實戰(zhàn)斗機的設計，可以做到非常優(yōu)越，只是要考慮駕駛員的承受能力，許多技術的發(fā)展遇到了瓶頸，也受到了局限，目前在數據傳輸，傳感器領域科技發(fā)展已經有了飛躍，無人駕駛是形勢所趨。無人機的機動性更強，因為不用考慮人類的極限，技術得以無顧慮的去應用。這才是“無人機”的最確切叫法。