【簡(jiǎn)介：】re:Invent全球合作伙伴峰會(huì)每年都會(huì)吸引很多行業(yè)的專家、學(xué)者、云計(jì)算從業(yè)人員的關(guān)注，今年官方給出的劇透是5大主題演講、22位優(yōu)秀領(lǐng)袖的專題演講、合作伙伴峰會(huì)、培訓(xùn)與認(rèn)證

re:Invent全球合作伙伴峰會(huì)每年都會(huì)吸引很多行業(yè)的專家、學(xué)者、云計(jì)算從業(yè)人員的關(guān)注，今年官方給出的劇透是5大主題演講、22位優(yōu)秀領(lǐng)袖的專題演講、合作伙伴峰會(huì)、培訓(xùn)與認(rèn)證等內(nèi)容，應(yīng)該大會(huì)當(dāng)天會(huì)有更多驚喜。

亞馬遜云科技最近有啥大動(dòng)作么？

最近要開數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)大會(huì)，28號(hào)線上直播。建議企業(yè)方面的高管可以抽空看一看，以我對(duì)亞馬遜云科技的了解，應(yīng)該是蠻有用的，最起碼現(xiàn)在的行情我們是要了解以下的，才好規(guī)劃后面的工作，很多風(fēng)頭還是需要追一下的。

不及估值一半,頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)Zoox“賣身”亞馬遜

近日，亞馬遜官方發(fā)表聲明稱，其已經(jīng)與Zoox簽訂了收購(gòu)協(xié)議，這一傳聞已久的收購(gòu)案塵埃落定。雖然亞馬遜尚未透露此次收購(gòu)的具體金額和細(xì)節(jié)，但是英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，收購(gòu)金額超過12億美元。

對(duì)于亞馬遜而言，這無(wú)疑是其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最重要的出擊。對(duì)于頭部企業(yè)Zoox來(lái)說(shuō)，此次標(biāo)價(jià)其實(shí)還不到上一輪融資估值（32億美元）的一半。Zoox成立于2014年，總部位于美國(guó)加州，致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)Zoox淪落“賣身”

Zoox曾與Waymo、Cruise、Argo?AI、Aurora并稱為硅谷自動(dòng)駕駛“五大家族”。那么，與美國(guó)一眾自動(dòng)駕駛公司相比，被亞馬遜收購(gòu)的Zoox?又有什么不一樣呢？

首先，Zoox是首個(gè)獲加州批準(zhǔn)的可載客無(wú)人駕駛服務(wù)商。監(jiān)管機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，彼時(shí)雖然已有62家公司獲得了加州測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛的許可，但是Zoox?卻是首個(gè)被允許運(yùn)載普通乘客的公司。

其次，Zoox的發(fā)展目標(biāo)與產(chǎn)品與其他企業(yè)不太一樣。不僅自己研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Zoox還要打造自動(dòng)駕駛汽車和叫車平臺(tái)，無(wú)論哪一個(gè)項(xiàng)目都是燒錢巨坑，雖然此前他們已經(jīng)累計(jì)融資約10億美元，可是也不夠燒。再加上今年疫情帶來(lái)的巨大影響，?Zoox的困境越發(fā)明顯，4月開始走上裁員之路，5月就有外媒爆出其在尋找潛在買家。

此前，公司創(chuàng)始人蒂姆?肯特利?克萊（Tim?Kentley-Klay）公開承認(rèn)，Zoox處于雙重低迷狀態(tài)。一方面，傳統(tǒng)汽車設(shè)備制造商撤資，這使得自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的資金鏈斷裂。另一方面，受到Covid-19影響，賺錢變得更加困難。

實(shí)際上，早在2019年底，Zoox就和日本汽車制造商入股公司進(jìn)行了多次討論。不過，雙方拒絕透露具體消息，最后的結(jié)果顯然也未達(dá)成一致。

顯然，隨著?Waymo?開啟了針對(duì)于外部投資人的融資模式，可能會(huì)加劇其他自動(dòng)駕駛公司融資困難的問題。一方面，在可以自由選擇的情況下，投資人更愿意投資盈利預(yù)期更好的“領(lǐng)頭羊”；另一方面，時(shí)間越往后，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域需要的資金、投資人都會(huì)越來(lái)越多，只是能夠投得起的投資人會(huì)越來(lái)越少。

前幾年，傳統(tǒng)制造商和科技公司都在尋找合適的自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行投資。而現(xiàn)在，則完全處于買方市場(chǎng)，頭部效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。那么，市場(chǎng)的其他的融資會(huì)變得更加困難，加上疫情的影響，融資難會(huì)成為未來(lái)的主旋律。而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域本就是一個(gè)資本密集型戰(zhàn)場(chǎng)，沒有雄厚的資本支持，難以為繼。

讓馬斯克“開懟”的亞馬遜打的是什么牌？

亞馬遜收購(gòu)的消息一出，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon?Musk）在Twitter上稱貝佐斯是“抄襲狗”。

馬斯克公開“撕”貝佐斯，這可以追溯到特斯拉和Zoox之間的前塵往事。

2019年3月，特斯拉針對(duì)多名前員工和Zoox提出了兩起訴訟，指控他們盜用了特斯拉的商業(yè)機(jī)密。特斯拉在訴訟書中稱，該公司四名前員工竊取了特斯拉的“專有信息和商業(yè)秘密，幫助Zoox節(jié)省了大量的時(shí)間來(lái)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)自己的倉(cāng)儲(chǔ)、物流和庫(kù)存控制系統(tǒng)?！痹V訟以Zoox大量賠款告終，不過賠款數(shù)額未對(duì)外公布。

實(shí)際上，這兩人早些年在其他領(lǐng)域也交過手。就航天領(lǐng)域而言，貝佐斯于2000年創(chuàng)辦了藍(lán)色起源，而馬斯克于2002年創(chuàng)辦了SpaceX。在NASA公布的登月項(xiàng)目中，藍(lán)色起源和Space?X都在中標(biāo)商之列。這也就不難理解，在某種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系里，馬斯克喜歡公開嘲諷藍(lán)色起源“抄襲作業(yè)”。在電動(dòng)車領(lǐng)域，亞馬遜支持的電動(dòng)卡車初創(chuàng)企業(yè)Rivian，更是特斯拉在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

雖說(shuō)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉和亞馬遜各有亮點(diǎn)，前者側(cè)重于載人領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛，而后者則將自動(dòng)駕駛專注在載物領(lǐng)域。但是，亞馬遜的隱藏實(shí)力不容小覷。據(jù)路透社報(bào)道，在2016年12月至2019年5月期間，亞馬遜在無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車等物流相關(guān)的領(lǐng)域中擁有的專利超過210項(xiàng)，這一數(shù)字明顯高于蘋果和谷歌。

亞馬遜對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的興趣來(lái)源于物流，畢竟人力物流送貨是運(yùn)營(yíng)中最大的成本之一。根據(jù)亞馬遜的2020年Q1財(cái)報(bào)，其收入755億美元，凈收入25億美元和每股收益為5.01美元。而在2019年?Q1，亞馬遜收入597億美元，凈收益36億美元和每股收益為7.09美元。結(jié)合其他公開資料可見，亞馬遜收入增加了，利潤(rùn)卻減少了，這主要是因?yàn)槠溥\(yùn)輸成本居高不下。

上個(gè)月，彭博社情報(bào)分析師?Jitendra?Waral和April?Kim在一份研究報(bào)告中寫道，收購(gòu)Zoox或?qū)⒅嗰R遜控制不斷上升的運(yùn)輸成本，預(yù)計(jì)到2025年亞馬遜運(yùn)輸成本將超過600億美元。很明顯，此次收購(gòu)Zoox，亞馬遜希望能夠在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

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另一方面，也是很重要的一點(diǎn)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域未來(lái)可期。根據(jù)瑞銀集團(tuán)的一份報(bào)告，到2030年，全球自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)的價(jià)值可能超過2萬(wàn)億美元，自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模普及可能會(huì)對(duì)許多現(xiàn)有行業(yè)帶來(lái)重大提振作用。所以，亞馬遜在這個(gè)時(shí)候“抄底”Zoox，也是對(duì)未來(lái)前景做出的投資。

就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域而言，2020年將會(huì)是充斥著無(wú)休止的收購(gòu)傳聞的一年。從自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)陷入困境到最終被亞馬遜收購(gòu)，這意味著不管是載人還是載物，自動(dòng)駕駛技術(shù)走向成熟仍然長(zhǎng)路漫漫，此次疫情勢(shì)必會(huì)加速行業(yè)淘汰賽的到來(lái)。另一方面，在落地環(huán)節(jié)，自動(dòng)駕駛企業(yè)除了需要與傳統(tǒng)車企或者科技公司合作，以解決產(chǎn)品端問題，在應(yīng)用場(chǎng)景方面也需要找到相匹配的需求方。

文/孫莉莉

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