【簡(jiǎn)介：】是一種智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
作用：
迅速改變前后軸的扭力分布，提供真實(shí)的行車穩(wěn)定性，駕駛樂(lè)趣以及安全性能。xDrive可以完全的調(diào)整以及無(wú)窮的變化。它會(huì)自己計(jì)算在拐彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不

是一種智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
作用：
迅速改變前后軸的扭力分布，提供真實(shí)的行車穩(wěn)定性，駕駛樂(lè)趣以及安全性能。xDrive可以完全的調(diào)整以及無(wú)窮的變化。它會(huì)自己計(jì)算在拐彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或者是轉(zhuǎn)向過(guò)多的情況，并且在任何時(shí)候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。
寶馬推出了BMW M3和BMW 3系敞篷，這兩款車型的橫空出世搶走了當(dāng)時(shí)同樣具有跨時(shí)代意義的BMW 325iX車型的風(fēng)采，而BMW 325iX則是當(dāng)時(shí)寶馬的第一款四輪驅(qū)動(dòng)車型。



擴(kuò)展資料
寶馬X1?xDrive25Le參數(shù)
華晨寶馬X1?xDrive25Le在外觀上與普通版X1相近，采用了新的藍(lán)色格柵、左前翼子板處增加了充電接口。在車內(nèi)，新車儀表內(nèi)有著eDrive標(biāo)識(shí)，檔桿上方同樣也添加了該標(biāo)識(shí)，以突出它的新能源車身份。新車具備eDrive純電驅(qū)動(dòng)模式，并在檔桿處添加了按鍵。
動(dòng)力方面，全新X1 xDrive25Le搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)。其中，1.5T車型綜合最大功率為151馬力，2.0T車型的0-100km/h加速時(shí)間將在7秒內(nèi)，最高車速有望達(dá)到209km/h。
參考資料來(lái)源：百度百科-xdrive

寶馬的xdrive和idrive有什么區(qū)別

一、系統(tǒng)不同
1、xdrive
xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 寶馬專利的xDrive在全輪驅(qū)動(dòng)的靈敏性方面設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。其工作就是迅速改變前后軸的扭力分布，提供真實(shí)的行車穩(wěn)定性，駕駛樂(lè)趣以及安全性能。
2、idrive
“iDrive”就是智能駕駛控制系統(tǒng)“intelligent－Drive system”的縮寫，它是一種全新的、簡(jiǎn)單、安全和方便的未來(lái)駕駛概念。



二、原理不同
1、xdrive
xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)是由奧地利的馬格納·斯太爾研制的分動(dòng)器，以對(duì)扭矩e5a48de588b6e79fa5e分配進(jìn)行不間斷地調(diào)節(jié)。
xDrive系統(tǒng)根據(jù)道路情況不斷改變扭矩的分配，向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩，默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40：60，最大前后扭矩分配比例為0：100到100：0之間。扭矩分配可以在0.1秒內(nèi)完成。
2、idrive
寶馬新7系中傳統(tǒng)的手剎已被駐車按鈕取代。駕駛員只需按一下儀表盤上的駐車按鈕，就可以使車輛穩(wěn)穩(wěn)地在有坡度的路面上停車起步。
該駐車按鈕還為駕駛者提供了一些其他情況下的妙用。如在行駛中可進(jìn)行減速控制，在爬坡或塞車走走停停狀態(tài)下，該按鈕功能可進(jìn)行合理的動(dòng)力分配及行駛狀態(tài)控制。
三、特點(diǎn)不同
1、xdrive
行駛過(guò)程中，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛可能轉(zhuǎn)向不足，也就是前輪開始被拖向彎道外側(cè)，就會(huì)減少分配給前橋的扭矩，將幾乎所有動(dòng)力都輸送至后橋。
2、idrive
iDrive具備記憶功能，駕駛者可以把某種設(shè)置儲(chǔ)存，信息就自動(dòng)儲(chǔ)存在汽車鑰匙中。寶馬7系列的車鑰匙是一個(gè)智能卡片，進(jìn)入汽車后將之放入插座內(nèi)，然后簡(jiǎn)單地按啟動(dòng)/熄火鍵發(fā)動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-xdrive
參考資料來(lái)源：搜狗百科-iDrive