【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\(yùn)宣傳語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最近有沒(méi)有與航空物流相關(guān)的活動(dòng)舉辦呀？


2、什么是民航小常識(shí)？


3、航空貨運(yùn)有哪

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇肇涍\(yùn)宣傳語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、最近有沒(méi)有與航空物流相關(guān)的活動(dòng)舉辦呀？
• 2、什么是民航小常識(shí)？
• 3、航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)？
• 4、航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

最近有沒(méi)有與航空物流相關(guān)的活動(dòng)舉辦呀？

9月14日第四屆中國(guó)西部航空物流合作論壇將會(huì)在成都舉辦，這個(gè)活動(dòng)就是聚焦航空貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)，有興趣的話可以去參展看看。可百度了解更多。

什么是民航小常識(shí)？

航班：飛機(jī)定期由始發(fā)站按照規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過(guò)經(jīng)停站至終點(diǎn)站或直接到達(dá)終點(diǎn)站作運(yùn)輸生產(chǎn)飛行。在國(guó)際航線上飛行的航班稱(chēng)國(guó)際航班，在國(guó)內(nèi)航線上飛行的航班稱(chēng)國(guó)內(nèi)航班。為了便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個(gè)航班都按一定的規(guī)律編上航班號(hào)。中國(guó)國(guó)際航班的航班號(hào)是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字英語(yǔ)代碼和三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成。最后一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字為單數(shù)者，表示去程航班；為雙數(shù)者，表示回程航班。國(guó)內(nèi)航班的航班號(hào)由執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司的二字英語(yǔ)代碼和四個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成。其中第一個(gè)數(shù)字表示執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的數(shù)字代碼，第二個(gè)數(shù)字表示該航班的終點(diǎn)站所屬的管理局或航空公司所在地的數(shù)字代碼，第三和第四個(gè)數(shù)字表示該航班的具體編號(hào)。第四個(gè)數(shù)字為單數(shù)或雙數(shù)，亦分別表示該航班為去程或回程航班。

航班班次是指在單位時(shí)間（通常以一周為計(jì)算單位）內(nèi)飛行的航班次數(shù)。

各航空公司的航線、航班及其班期和時(shí)刻等，按一定的秩序匯編成冊(cè)，稱(chēng)為班期時(shí)刻表。它是航空運(yùn)輸企業(yè)組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)的依據(jù)，也是航空公司向社會(huì)各界和世界各地用戶(hù)介紹航班飛行情況的一種業(yè)務(wù)宣傳資料。根據(jù)飛行季節(jié)的不同和客貨流量、流向的客觀規(guī)律性，有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)每年編制兩次班期時(shí)刻表，一次為夏季至秋季的班期時(shí)刻表，另一次為冬季至第二年春季的班期時(shí)刻表。

航空客運(yùn)服務(wù)：航空運(yùn)輸企業(yè)為給旅客創(chuàng)造安全、迅速、抒適和便利的旅行條件而提供的食、宿、行、用等方面的服務(wù)。主要包括：（1）機(jī)上服務(wù)。主要內(nèi)容有：迎送旅客服務(wù)，按規(guī)定提供餐食、供應(yīng)品和業(yè)務(wù)宣傳品服務(wù)，航空旅行小常識(shí)和航路名勝介紹服務(wù)，醫(yī)療服務(wù)等。（2）地面服務(wù)。主要內(nèi)容有：市內(nèi)售票處至機(jī)場(chǎng)的地面交通服務(wù)，購(gòu)票資料（班期時(shí)刻表、運(yùn)價(jià)表、航線圖及旅客須知等）及動(dòng)態(tài)服務(wù)，提拿行李及提供行李小推車(chē)服務(wù)，候機(jī)樓服務(wù)（廣播、問(wèn)詢(xún)服務(wù)、貴賓室及頭等艙旅客休息室服務(wù)、對(duì)傷、殘、病號(hào)及孕婦的特殊服務(wù)、小件物品寄存服務(wù)和醫(yī)療服務(wù)）及航班飛行不正常時(shí)為旅客提供的各種服務(wù)。

客票及行李票：簡(jiǎn)稱(chēng)客票，指承運(yùn)人或航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)銷(xiāo)售代理人）根據(jù)旅客所填的定座單而填開(kāi)的有價(jià)票證?？推焙投ㄗ鶈我黄饦?gòu)成承運(yùn)人和旅客之間的航空運(yùn)輸合同。它是旅客乘機(jī)、交運(yùn)行李和報(bào)銷(xiāo)運(yùn)費(fèi)的憑證，也是承運(yùn)人和銷(xiāo)售代理人之間及航空公司內(nèi)部進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算和業(yè)務(wù)管理的票證?？推睘橛浢?，由會(huì)計(jì)聯(lián)、出票人聯(lián)、乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)組成。會(huì)計(jì)聯(lián)由航空公司的銷(xiāo)售部門(mén)或銷(xiāo)售代理人保存，作為內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的票證。出票人聯(lián)由出票人留存。乘機(jī)聯(lián)是旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的憑證，旅客必須出示具有乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)的客票方為有效客票。乘機(jī)聯(lián)由承運(yùn)人保存，是承運(yùn)人和銷(xiāo)售代理人之間進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算的憑證。旅客聯(lián)始終由旅客持有，是旅客報(bào)銷(xiāo)運(yùn)費(fèi)的憑證。

客票按旅客的年齡及航程航班的多少等情況，分為嬰兒票、兒童票、聯(lián)程客票、來(lái)回程客票、定期客票及不定期客票等。

嬰兒票：年齡未滿兩周歲的人稱(chēng)嬰兒，嬰兒按客票價(jià)10%購(gòu)買(mǎi)的客票稱(chēng)嬰兒票。

兒童票：年齡滿兩周歲但未滿12周歲的人稱(chēng)兒童，兒童按客票價(jià)50%購(gòu)買(mǎi)的客票稱(chēng)兒童票。

聯(lián)程客票：指由承運(yùn)人或銷(xiāo)售代理人填開(kāi)給旅客的有二聯(lián)以上（含二聯(lián)）乘機(jī)聯(lián)的客票。

來(lái)回程客票：指由承運(yùn)人或銷(xiāo)售代理人填開(kāi)給旅客的從出發(fā)站到到達(dá)站，再按原航程返回的客票。

定期客票：指由承運(yùn)人或銷(xiāo)售代理人填開(kāi)給旅客的指定航班和乘機(jī)日期的客票。

不定期客票：指由承運(yùn)人或銷(xiāo)售代理人填開(kāi)給旅客的未指定航班和乘機(jī)日期的客票。這種客票必須在使用前定妥座位，并應(yīng)在規(guī)定的有效期內(nèi)完成客票上列明的全部航程。

當(dāng)旅客隨身行李超過(guò)民航規(guī)定免費(fèi)重量時(shí)，民航向旅客收取超重行李運(yùn)費(fèi)，并開(kāi)具逾重行李票。免費(fèi)行李由民航發(fā)給旅客領(lǐng)取憑證，到站時(shí)，旅客可憑證領(lǐng)取行李。

航空貨運(yùn)單：由承運(yùn)人或航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人填開(kāi)給貨物托運(yùn)人的一種業(yè)務(wù)單據(jù)。它和貨物托運(yùn)人填寫(xiě)的貨物托運(yùn)單一起構(gòu)成貨物的運(yùn)輸憑證，也是承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人之間建立權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的運(yùn)輸合同和計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)票證。

中國(guó)民航的航空貨運(yùn)單二式七聯(lián)：第一聯(lián)（淺藍(lán)色）財(cái)務(wù)聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門(mén)記帳的憑證；第二聯(lián)（淺綠色）托運(yùn)人聯(lián)，作為交貨人報(bào)銷(xiāo)的憑證；第三聯(lián)（白色）到達(dá)站聯(lián)，此聯(lián)隨貨物運(yùn)往目的站，收貨人提取貨物時(shí)在本聯(lián)規(guī)定的位置上簽字，是承運(yùn)人與收貨人交接貨物的憑證；第四聯(lián)（白色）第三承運(yùn)人聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門(mén)結(jié)算的憑證；第五聯(lián)（白色）第二承運(yùn)人聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門(mén)結(jié)算的憑證；第六聯(lián)（白色）第一承運(yùn)人聯(lián)，作為財(cái)務(wù)部門(mén)結(jié)算的憑證；第七聯(lián)（淺黃色）存根聯(lián)，與貨物托運(yùn)單一起作為銷(xiāo)售部門(mén)備查。

航空快遞：是經(jīng)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空公司、機(jī)場(chǎng)等有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)或?qū)ｉT(mén)經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司，派專(zhuān)人用最快的速度在貨主、航空公司（或航空貨運(yùn)代理公司）與用戶(hù)之間運(yùn)輸和交接貨物的業(yè)務(wù)。航空快遞又稱(chēng)航空快件、航空快運(yùn)或航空速遞。辦理快遞的手續(xù)與普通航空貨物運(yùn)輸相同，都必須向航空公司辦理托運(yùn)手續(xù)，并憑航空貨運(yùn)單作為交接貨物的依據(jù)。航空快遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是：運(yùn)輸速度快捷，服務(wù)安全可靠，送交均有回音，查詢(xún)快、有結(jié)果。這些特點(diǎn)是其他任何運(yùn)輸方式所不及的。

航空快遞業(yè)務(wù)以商務(wù)文件、資料、小件樣品和小件貨物為主。辦理航空快遞業(yè)務(wù)的主要形式有三種：第一種形式是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的快遞服務(wù)。發(fā)貨人在航班始發(fā)站將貨交給航空公司，然后發(fā)貨人通知目的地的收貨人到機(jī)場(chǎng)取貨。第二種形式是門(mén)到門(mén)（也常稱(chēng)桌到桌）的快遞服務(wù)。發(fā)貨人需要，發(fā)貨時(shí)通知快遞公司，快遞公司立即派人到發(fā)貨人的辦公室取貨，直接送交航空公司空運(yùn)，然后通知目的地的快遞公司或代理人，按時(shí)取貨并按要求的時(shí)間將貨送交收貨人手中。送貨后立即將貨物交接時(shí)間及簽收人姓名等情況通知軍貨人。第三種形式是由快遞公司派人隨機(jī)送貨。

航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：

（一）運(yùn)送速度快

（二）破損率低、安全性好

（三）空間跨度大

（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

缺點(diǎn)：

（一）運(yùn)價(jià)比較高

（二） 載量有限

（三）易受天氣影響

隨著航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。采用航空貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的航空公司或機(jī)場(chǎng)接貨、監(jiān)管儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對(duì)眾多的客戶(hù)，處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目，這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口疏港、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開(kāi)拓航空運(yùn)輸。

航空貨運(yùn)代理公司的工作是整個(gè)航空運(yùn)輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來(lái)方便和好處。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易近年來(lái)的大幅度增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)代理業(yè)得以迅速發(fā)展。

航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：

——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；

——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。

航空貨運(yùn)代理公司大多對(duì)航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢及其他運(yùn)輸部門(mén)有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件。同時(shí)，各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比較便利。

航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

（一）運(yùn)送速度快

（二）破損率低、安全性好

（三）空間跨度大

（四）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

缺點(diǎn)：

（一）運(yùn)價(jià)比較高

（二）

載量有限

（三）易受天氣影響

隨著航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運(yùn)代理業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。采用航空貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的航空公司或機(jī)場(chǎng)接貨、監(jiān)管儲(chǔ)存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對(duì)眾多的客戶(hù)，處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目，這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口疏港、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開(kāi)拓航空運(yùn)輸。

航空貨運(yùn)代理公司的工作是整個(gè)航空運(yùn)輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來(lái)方便和好處。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易近年來(lái)的大幅度增長(zhǎng)，航空貨運(yùn)代理業(yè)得以迅速發(fā)展。

航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：

——為貨主提供服務(wù)的職能：代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；

——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。

航空貨運(yùn)代理公司大多對(duì)航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢及其他運(yùn)輸部門(mén)有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件。同時(shí)，各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，因此，委托航空貨運(yùn)代理公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比較便利。

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