【簡介：】本篇文章給大家談談《世界航空機場運量排名表》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上十大機場是哪些機場


2、世界上最大的十個機場中國有兩座機場上榜

本篇文章給大家談談《世界航空機場運量排名表》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上十大機場是哪些機場
• 2、世界上最大的十個機場中國有兩座機場上榜
• 3、求機場吞吐量排名，哪些比較靠前？
• 4、世界著名大機場大全
• 5、世界上最大的十個機場是什么
• 6、世界上客流量最大的機場是哪里

世界上十大機場是哪些機場

飛機是全世界最快的交通方式，也是最舒適的出行方式。下面我就為大家介紹世界十大機場。

世界十大機場

1、美國芝加哥奧黑爾國際機場

它是世界上最大的飛機場，也是世界上唯一的雙中樞機場，同時還是美國聯合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機場占地面積31 平方公里，擁有6 條跑道、4個航站樓，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口。平均不到3分鐘就有一個航班起降。 世界上最大的兩家航空公司——聯合航空公司和美利堅航空公司，都在奧黑爾機場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次，是世界上最繁忙的機場之一。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場

距離亞特蘭大市19公里，共有6個航站樓，擁有將近100個登機口，這里是全球飛機數量最多的航空公司美國達美航空公司的總部。此機場也是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場之一，此外，達美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機場為主要樞紐。亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場，全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界243個目的地。2006年，亞特蘭大機場的客運量超過8000萬人次，航班數量高達97萬個，兩項指標穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機場。

3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場

機場距離紐約市27公里，由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。各候機廳之間有公路相連，形成一個長達8公里的環(huán)。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。 機場于1942年始建，1948年7月1日首次迎來商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國際機場”。1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日機場改名為“約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場”以紀念這位前總統(tǒng)。

4、英國倫敦希斯羅國際機場

它距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。 希思羅國際機場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個機場，年旅客吞吐量已達7000萬人次上下，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場的人次最多，截止到2009年，機場共有5座航站大廈及一座貨運大廈。

5、北京首都國際機場

北京首都國際機場位于北京市區(qū)東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機場年設計運力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達到5592萬人次;2009年達65375095人次;飛機487918架次，貨運量1475656.8噸，現綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機場。機場擁有三座航站樓和3條跑道，其中4E級跑道 2條、4F級跑道1條，以及旅客、貨物處理設施。 2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓——3號航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上，全球負有盛名的航空公司與機場服務調查和咨詢機構Skytra主席Edward Plaisted先生，向北京首都國際機場頒發(fā)了“Skytrax四星機場”證書。

6、日本東京成田國際機場

距離東京市區(qū)68公里，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機場是日本航空、全日空、美國聯合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。 　 成田國際機場原名新東京國際機場，2004年起，為了和東京國際機場(羽田機場)區(qū)別而更名為成田機場。盡管成田機場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠，即使乘坐最快的火車從機場到市中心也要花上一個小時。如今，成田國際機場主要運作國際航線;東京國際機場(羽田機場)距離東京市中心比較近，主要負責國內航線和少量的國際航線。

7、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場

距離巴黎市23公里。戴高樂國際機場在設計上是一個創(chuàng)舉，把停機坪安排在一個圓圈內，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設在圓心。這種設計占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機場所效法。同時，它還是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。 　 戴高樂機場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站，下飛機的旅客既可換乘深層地鐵進入巴黎市區(qū)，也可直接乘高速列車去法國其他城市，而不必進巴黎市內轉車。在戴高樂機場，停車場占據了機場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀念館在戴高樂機場落成。紀念館位于2號航站樓E-F候機大廳主通道中央。

8、美國洛杉磯國際機場

距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降，其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機場。他也是美國聯合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。 為增強防范恐怖襲擊能力，機場于2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會讓乘客各個部位“暴露無遺”。 洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區(qū)為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。

9、德國法蘭克福國際機場

法蘭克福國際機場(IATA：FRA，ICAO：EDDF)，位于德國黑森州法蘭克福，是德國的國家航空公司——德國漢莎航空公司的一個基地。由于法蘭克福的容量有限，因此漢莎航空公司將業(yè)務分別放在法蘭克福和慕尼黑的慕尼黑國際機場，雖客運量不及戴高樂機場和希思羅機場，但還是歐洲第三大機場。

法蘭克福國際機場比倫敦的希斯羅國際機場提供更多的飛行目的地，但按乘客流量來算，法蘭克福國際機場在歐洲位列第三位，排在倫敦的希斯羅國際機場和巴黎的夏爾·戴高樂國際機場之后。

2010年法蘭克福國際機場客運量為5300萬人次，希斯羅機場為6590萬人次，夏爾·戴高樂機場為5817萬人次。

法蘭克福機場以477475架次的起降量位列歐洲第二，排名在夏爾·戴高樂國際機場(525660架次)和倫敦希斯羅國際機場(475999架次)之間。

不過，法蘭克福機場計劃修建第四條跑道和一個新的航站樓，并且改建機場使之能夠起降新的空中客車A380以及一個在前美國空軍基地附近的巨大的A380維修站。機場(14架A380)將成為僅次于迪拜(43架A380)的世界第二大A380機隊基地。

10、中國香港赤臘角國際機場

機場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運作。造價達200億美元，占地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機場客運大樓不但是全球最大的單一機場客運大樓，更是世界上最大的室內公眾場所?？瓦\大樓為“智能式”環(huán)保設計，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂的天窗和反射器引入自然光，減少使用人工照明。旅客到達機場后，即可順著一個方向登上飛機，不需左轉右轉。在從客運大樓到登機的過程中，旅客一直可欣賞風景。客運大樓的天花板由139個組件組合而成，以備需要時隨時改組、擴建。客運大樓有五個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。香港民航處預計的數字顯示，香港國際機場航空客貨運量2000年同創(chuàng)歷史新紀錄。全年貨運量達220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機場，可望居全球之冠?？瓦\量為4000萬人次左右，目前，香港連接全球的航點多達130個，航空公司數目達65家。

全球十大機場之最

1、全世界最大的國際機場——美國芝加哥奧黑爾國際機場

美國伊利諾州芝加哥市奧黑爾國際機場是世界上唯一的雙中樞機場。全世界最大的兩家航空公司——美國聯合航空和美利堅航空，都在該機場建立了自己的中樞。該機場是芝加哥市的主要機場，位于市中心西北27公里，占地面積7700英畝，擁有7條跑道與4個航站樓。僅從這些硬件設施來看，該機場便毫無懸念成為全世界最大的國際機場。

世界上最大的停車庫在美國芝加哥市的奧黑爾機場，共能存放轎車9，250輛。

2、全世界最繁忙的國際機場——美國亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機場

哈茨菲爾德-杰克遜國際機場建立在美國亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學城相鄰的地方。該機場是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場。該機場里主要的航空公司，除了達美航空和穿越航空外，還包括達美連航、大西洋東南航空等。該機場是一座24小時不間斷的機場，也有來自全世界的航空公司以此為重要中轉樞紐。旅客可由該機場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地。據國際機場協(xié)會 報告 稱，2010年該機場的航空客戶乘客流量為8930萬人次，比2009年增長1.5%，比第二名的北京首都國際機場高出1500萬人次，成為當仁不讓的全世界最繁忙的國際機場。

3、全世界最危險的機場——法國庫爾舍維勒機場

如果你看過電影“007”系列的《明日帝國》，那么你一定不會對這個機場感到陌生。皮爾斯布魯斯南用高超的駕駛技藝在這個機場安全著陸，不過，換做別人的話，你最好讓你的飛行員多經受些訓練，要不想要在這里安全著陸，可謂難上加難!庫爾舍維勒是法國阿爾卑斯山某滑雪勝地的名字，是全世界最大的有滑雪道縱橫交錯的滑雪場，其機場在航空業(yè)內頗有惡名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至于降落的時候要從上坡道減速，而起飛的時候需要從下坡道加速。

4、全世界最難降落的機場——尼泊爾盧卡拉機場

說到尼泊爾這個國家我們就不難想象，坐落在世界第一屋脊的喜馬拉雅山脈，這里的機場條件自然也好不到哪里去。而作為徒步珠穆朗瑪峰環(huán)線的起點，該機場更是飛行員的夢魘。該機場海拔高度2860米，跑道一頭為高聳入云的高山，而另一頭則為700米的深淵，跑道全長只有475米，想要在這里平安起落，苦練真本事才是硬道理!

5、全世界最有趣的機場——荷屬安的列斯群島朱利安娜公主國際機場

位于中美加勒比海沿線，擁有古老的 傳說 與神秘的寶藏;除了刺眼的陽光與湛藍的大海之外，在加勒比海沿岸更有讓人意想不到的建筑，那就是荷屬安的列斯群島的朱利安娜公主國際機場。該機場是東加勒比第二繁忙的機場，以超短的起落跑道聞名。跑道全長只有2180米，因此，大型客機要想安全降落在這條跑道上，就只能盡早在跑道頭接地，于是，一張張大型客機從Maho海灘上游客頭頂10米左右掠過的照片便走紅全世界。在Maho海灘，度假的老人恨透了這些飛機，但是，這里卻是全世界飛友的天堂!

6、全世界最大的單體航站樓——中國北京首都國際機場T3航站樓

為了2008年的北京奧運會，北京可算是下了血本。當然，這些血本并不白花，留給后人的是享譽世界的最大單體航站樓——北京首都國際機場T3航站樓。該航站樓建筑面積達90多萬平方米，新增停機位99個。交通中心位于航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的巨大停車場，可停車7000輛。在交通中心的地面上就是輕軌交通車站，建筑面積4.5萬平方米，這一橢圓形玻璃殼體結構不但是機場一道亮麗的風景，而且為旅客帶來便利。航站樓由T3-C主樓、T3-D、T3-E國際候機廊和樓前交通系統(tǒng)組成。主樓地面5層和地下2層，一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP;二層為旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺;三層為國內旅客出港大廳;四層為辦票、餐飲大廳;五層為餐飲。T3-C(國內區(qū))和T3-E(國際區(qū))呈“人”字形對稱，在南北方向遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3-D(國航國內區(qū))航站樓相連接。南北向長2900米、寬790米，建筑高度45米。

7、全世界海拔最高的機場——中國四川甘孜州稻城亞丁機場

稻城亞丁機場海拔高度4411米，是目前全世界海拔最高的民用機場。該飛行區(qū)等級指標為4C，跑道長4200米，航站樓占地5000平方米。該機場的正式通航，意味著西南地區(qū)交通不便的情景大幅改善。從“蜀道難，難于上青天”到現在通航成都只需65分鐘，足以表明西南地區(qū)通航的重要性，這也就是為什么要在如此高海拔地區(qū)建設機場的真正原因。

8、全世界海拔最低的機場——以色列巴爾·耶胡達機場

有海拔最高的機場，自然也少不了海拔最低的機場。位于以色列的巴爾·耶胡達機場，就以-341米的海拔高度，成就了其全世界海拔最低的機場盛名。

9、全世界最奇葩的機場——英屬直布羅陀機場

本來在海島上的機場就因為地形的影響造型千百變化，而直布羅陀機場更是因為島嶼面積與城市中心規(guī)劃的問題，直接形成了跑道穿越公路的局面。以往我們等待在路口避讓的是火車，現在，我們在欄桿外就可以清晰看到飛機起降了!

10、全世界曾經名聲最臭的機場——香港啟德機場

在香港國際機場(赤鱲角機場)建成以前，維持這座國際化大都市運營的就是啟德機場。之所以該機場臭名昭著，就是由于香港地理面積過小，而城市化進程又過快，為了躲避每天建立起的各大高樓大廈，在啟德機場進近，飛行員必須完全采用手動飛行。如果到達決斷高度你還沒有搞定飛機的正常進近姿態(tài)，那么，復飛就是你下一步的必須程序了。當然，地處海島的啟德機場，這里還時常有臨界大側風光臨，盡管你可以把飛機姿態(tài)控制得很好，但在接地前一瞬間，wind shear的警報足以讓每個飛行員緊張不已。(現如今已經停用)

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世界上最大的十個機場中國有兩座機場上榜

;空中交通無疑是最快的運輸方式。它也是最舒適的交通方式之一，每個人都渴望一生享受一次。起初，它不像現在這樣受歡迎。也許，如果你在生活中沒有使用過它，那么你必須在導航頻道中計劃你的飛行。世界上有各種各樣的機場。你不能錯過著陸。這些機場通常提供眾所周知的服務，如住宿、購物、安全、移民和其他必要的客戶服務。以下是2016年世界十大機場的列表。你可以考慮下一次飛行假期。

1.沙特阿拉伯法赫德國王國際機場 77600萬平方米

位于沙特阿拉伯達曼西北20公里處。它是世界上最大的機場，由民航局運營。它于1990年開業(yè)。這是沙特阿拉伯第一個使用免稅商店的機場。它也有獨立的商店，乘客可以在那里購買禮物和其他物品。此外，還有幾家餐館、銀行和自助餐廳。它有六個候機樓和三個客運站。第三層是抵店，第四層是登機，第六層是離店。皇室是為政府官員、沙特皇室和其他客人保留的。

2.丹佛國際機場 13726萬平方米

丹佛是世界第二大機場，也是美國最大的機場。它是許多航空公司的中心，如邊境航空公司、聯合航空公司和五大湖航空公司。它每年記錄大約3100萬乘客和635445次航班。出口門上方有各種奇怪的東西。一座人行橋連接著一個大廳，游客可以在這里看到下方的飛機稅。航站樓分為東、西兩部分，方便乘客選擇和下車。DIA有三種不同的連接，它們彼此相距甚遠。這是美國最好的機場。

3.達拉斯國際機場 7800萬平方米

這是位于達拉斯市中心的價值。在客流中，它是第三繁忙的，有5個終點站和165個門。它可以容納260個門和13個終端。達拉斯/福特國際機場是美國航空公司最大的樞紐。事實上，每天有900次航班。去年，DFW記錄了64，174，163名乘客。這是大多數UPS、美國航班和航空公司的主要樞紐。

4.上海浦東國際機場3350萬平方米

上海浦東是中國主要的國際機場之一，包括敦豪、中國貨運航空公司、聯邦快遞、中國東方航空公司和長江快遞。它能容納51，661，800名乘客。浦東國際機場運營。

5.戴高樂機場 3200萬平方米

戴高樂位于巴黎東北部。巴黎航空港管理著它。它是聯邦快遞、法國航空和達美航空等航空公司的中心運營中心。它每年可容納約62，052，917名乘客和497，763架飛機。它是世界上最大的機場之一。這是歐洲第二繁忙的機場，也是第12個貨物處理站。

6.馬德里國際機場 3050萬平方米

馬德里機場是世界上最大的國際機場之一。它位于馬德里市中心，塔爾德爾索爾港以北。它的總面積是3050公頃。它配備了足夠的設施，一年可容納48，33，374名乘客。它可以處理的操作數是322，601。它負責所有飛往亞洲、美國、加拿大和歐洲的航班。它總共有四條跑道，其中兩條平行。

7.曼谷國際機場 2980萬平方米

這里也被稱為曼谷Suwannabe機場。泰國公共有限公司經營機場。它是許多國內和國際航班的所在地。根據2014年的統(tǒng)計，曼谷國際機場有289，568個活動。它有8，279，790名國內乘客和38，143，562名國際乘客。它是泰國最繁忙的機場，世界上最繁忙的機場，在亞洲排名第六。它于2006年開業(yè)，乘坐了所有唐剛航班。它擁有563，000平方英尺的最大客運碼頭。這是單相中最大的航站樓。

8.芝加哥奧黑爾國際機場 2610萬平方米

它位于伊利諾伊州芝加哥的西北部。就載客量而言，它是美國第三繁忙的機場，也是世界第六大機場。它目前是美國最大的航空樞紐之一，經營各種航空公司，如航空公司和美國航空公司。它能處理70，075，024和871，933架飛機的營運客運量。

9.開羅國際機場 2550萬平方米

開羅是另一個最繁忙和最大的國際機場。它位于開羅的北面。它是亞歷山大、阿拉木圖、埃及航空和美國航空公司的中心。它每年運送14711500名乘客。開羅國際機場有三個航站樓。一個新的貨運碼頭正在建設中。

10.北京首都國際機場 2330萬平方米

這座城市位于北京的東北部。它有2330萬平方米的空間。它由北京首都國際機場公司擁有和運營。它是世界上最繁忙的機場，有86，130，390名乘客。它還有最多581，773次飛行操作。它的特點是最好的結構和優(yōu)秀的部門提供無與倫比的客戶服務。北京國際機場的客流量持續(xù)增長。

這些是世界上最大的國際機場。如果你計劃步行去世界上最大的機場，那么你可以去任何一個或多個旅行選擇。這可能是你想分享的最好的生活記憶。生命太短暫，不能夢想你的飛行。人們可以飛，你也可以在即將到來的假期飛。

求機場吞吐量排名，哪些比較靠前？

全國機場吞吐量比較靠前的是北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場。具體排名如下：

北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。

十大機場中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機場，2018年達到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬人次排名第二。不過由于上海的虹橋機場同樣上榜十大機場并且排在第八位，年度旅客量達到4363萬人次。

如果把浦東和虹橋兩大機場的數據合并后，上海則會以11763萬人次位居中國城市航空總客運量第一位（北京南苑機場為651萬，合計后為10750萬人次）。

值得大家留意的是，十大機場中長三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白云、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機場與南方機場的占比仍為2：8。

即使是在37個年度旅客吞吐量千萬級以上機場中，事實上內部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白云依舊穩(wěn)居全國前三，區(qū)域交通樞紐地位盡顯無疑。

成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機場年度旅客吞吐量處于3500~5500萬之間。雖然距離前三位的機場差距明顯，但是與身后的一眾城市機場也拉開一個身位。

世界著名大機場大全

　大家有沒有坐過飛機呢?如果做過飛機的話那你一定去過機場啦，那你知道世界上哪些機場最宏大嗎?現在學習吧我就告訴你世界十大機場吧。

1、美國芝加哥奧黑爾國際機場。

它是世界上最大的飛機場，也是世界上唯一的雙中樞機場，同時還是美國聯合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機場占地面積31 平方公里，擁有6 條跑道、4個航站樓，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口。平均不到3分鐘就有一個航班起降。

世界上最大的兩家航空公司mdash;mdash;聯合航空公司和美利堅航空公司，都在奧黑爾機場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為 7000-8000萬人次，是世界上最繁忙的機場之一。

2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場。

距離亞特蘭大市19公里，共有6個航站樓，擁有將近100個登機口，這里是全球飛機數量最多的航空公司美國達美航空公司的總部。此機場也是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場之一，此外，達美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機場為主要樞紐。亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場，全世界的航空公司都以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界243個目的地。2006年，亞特蘭大機場的客運量超過8000萬人次，航班數量高達97萬個，兩項指標穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機場。

3、美國紐約約翰middot;肯尼迪國際機場。

機場距離紐約市27公里，由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。各候機廳之間有公路相連，形成一個長達8公里的環(huán)。它還是美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。

機場于1942年始建，1948年7月1日首次迎來商業(yè)航班，并于7月31日正式命名為“紐約國際機場”。1963年11月22日美國總統(tǒng)約翰middot;肯尼迪遇刺身亡，12月24日機場改名為“約翰middot;菲茨杰拉德middot;肯尼迪國際機場”以紀念這位前總統(tǒng)。

4、英國倫敦希斯羅國際機場。

它距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

希思羅國際機場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個機場，年旅客吞吐量已達7000萬人次上下，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰middot;肯尼迪國際機場的人次最多，截止到2009年，機場共有5座航站大廈及一座貨運大廈。

5、北京首都國際機場。

北京首都國際機場位于北京市區(qū)東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機場年設計運力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次;2008 年達到5592萬人次;2009年達65375095人次;飛機487918架次，貨運量1475656.8噸，現綜合排名升至第5位。它不但是中國首都空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機場。機場擁有三座航站樓和3條跑道，其中4E級跑道 2條、4F級跑道1條，以及旅客、貨物處理設施。

2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓mdash;mdash;3號航站樓頒證儀式舉辦的頒證儀式上，全球負有盛名的航空公司與機場服務調查和咨詢機構SkytraxEdward Plaisted先生，向北京首都國際機場頒發(fā)了“Skytrax四星機場”證書。

6、日本東京成田國際機場。

距離東京市區(qū)68公里，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。成田機場是日本航空、全日空、美國聯合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。

成田國際機場原名新東京國際機場，2004年起，為了和東京國際機場(羽田機場)區(qū)別而更名為成田機場。盡管成田機場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠，即使乘坐最快的火車從機場到市中心也要花上一個小時。如今，成田國際機場主要運作國際航線;東京國際機場(羽田機場)距離東京市中心比較近，主要負責國內航線和少量的國際航線。

7、法國巴黎查爾斯middot;戴高樂國際機場。

距離巴黎市23公里。戴高樂國際機場在設計上是一個創(chuàng)舉，把停機坪安排在一個圓圈內，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設在圓心。這種設計占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機場所效法。同時，它還是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。

戴高樂機場配備有深層地鐵和高速列車綜合車站，下飛機的旅客既可換乘深層地鐵進入巴黎市區(qū)，也可直接乘高速列車去法國其他城市，而不必進巴黎市內轉車。在戴高樂機場，停車場占據了機場主樓樓頂以及最高3層。 戴高樂紀念館在戴高樂機場落成。紀念館位于2號航站樓E-F候機大廳主通道中央。

8、美國洛杉磯國際機場。

距離洛杉磯市20公里。它是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降，其頻率使得它成為了世界上第二繁忙的機場。他也是美國聯合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此。

為增強防范恐怖襲擊能力，機場于2010年7月20日起在所有航站樓配備一種高科技全身掃描儀。掃描儀會讓乘客各個部位“暴露無遺”。

洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區(qū)為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景象。

9、中國香港赤臘角國際機場。

機場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運作。造價達200億美元，占地1248公頃了。外貌呈丫型的國際機場客運大樓不但是全球最大的單一機場客運大樓，更是世界上最大的室內公眾場所?？瓦\大樓為“智能式”環(huán)保設計，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂的天窗和反射器引入自然光，減少使用人工照明。旅客到達機場后，即可順著一個方向登上飛機，不需左轉右轉。在從客運大樓到登機的過程中，旅客一直可欣賞風景?？瓦\大樓的天花板由139個組件組合而成，以備需要時隨時改組、擴建?？瓦\大樓有五個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。香港民航處預計的數字顯示，香港國際機場航空客貨運量2000年同創(chuàng)歷史新紀錄。全年貨運量達220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機場，可望居全球之冠?？瓦\量為4000萬人次左右，目前，香港連接全球的航點多達130個，航空公司數目達65家。

世界上最大的十個機場是什么

經常坐飛機的你，應該也不知道世界最大的十個機場吧。以下是我為大家整理的世界上最大的十個機場，希望你們喜歡。

世界上最大的十個機場一：美國芝加哥奧黑爾國際機場

這是世界上目前最大的飛機場，距離芝加哥市27公里，總共有6個跑道，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口，在這里，平均不到3分鐘就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯合航空公司的基地之一。

這里每天要起降兩千七百次航班，每年大約有七千兩百多萬名乘客經該機場來往穿梭于世界各地。奧黑爾國際機場是全美最大兩家航空公司的主要中心機場，在這里工作的員工共有五萬多人。這座世界一流的機場位于芝加哥市區(qū)外，占地達七千七百英畝，擁有七條跑道和一個龐大的候機樓。

世界上最大的十個機場二：美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場

距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機口最多的機場，共有6個航站樓，擁有將近100個近機位，這里是全球飛機數量最多的航空公司美國達美航空公司的總部。

亞特蘭大機場建立在亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學城相鄰的地方。機場鄰近的市鎮(zhèn)有福爾頓(Fulton)、凱爾頓(Clayton)等，而和亞特蘭大是聯結的市鎮(zhèn)除了大學城，還有東中心(East Point)、哈皮維利(Hapeville)等。哈茲菲爾德-杰克遜機場里主要的航空公司除了達美航空和穿越航空外，還包括有達美連航(Delta Connection)、大西洋東南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

世界上最大的十個機場三：美國紐約約翰·肯尼迪國際機場

距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機場，她由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。每個候機廳都比北京首都機場候機廳大，各候機廳之間有公路相連，形成一個長達八公里的環(huán)。他是全球第9大航空公司美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。

世界上最大的十個機場四：英國倫敦希斯羅國際機場

距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時他也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

倫敦希思羅國際機場由英國機場管理公司(BAA)負責營運，為英國航空和維珍航空的樞紐機場以及英倫航空的主要機場，為倫敦最主要的聯外機場，也是全英國乃至全世界最繁忙的機場之一，在全球眾多機場中排行第三，僅次于亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場和北京首都國際機場。由于機場有眾多的跨境航班，因此以跨境的客流量計算，希思羅機場的客流量是最高的。截至2004年，希思羅機場是全歐洲最繁忙的機場，比巴黎夏爾·戴高樂國際機場及法蘭克福國際機場的客流量還高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。

世界上最大的十個機場五：成田國際機場

簡稱成田機場。國際航空運輸協(xié)會(IATA)代碼為NRT，國際民航組織(ICAO)代碼為RJAA，位于日本關東地區(qū)距東京市區(qū)68公里之遙的千葉縣成田市，是日本最大的國際航空港。年客流量居日本第二位(第一位羽田機場)，貨運吞吐量居日本第一、國際第三。成田機場是日本航空、全日空、美國聯合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。根據日本機場分類法，成田機場與東京羽田機場、大阪國際機場、關西國際機場和中部國際機場統(tǒng)一劃分為一類機場。

世界上最大的十個機場六：法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場

距離巴黎市23公里，戴高樂國際機場在設計上是一個創(chuàng)舉，把停機坪安排在一個圓圈內，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設在圓心。這種設計占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機場所效法，同時他是全球第2大航空 公司法 國航空公司的總部。

世界上最大的十個機場七：美國洛杉磯國際機場

距離洛杉磯市20公里，他是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機場。他也是美國聯合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此!

世界上最大的十個機場八：德國法蘭克福國際機場

距離法蘭克福市27公里，整個歐洲空中交通的樞紐，甚至可以說是歐洲所有交通的命脈，幾乎世界各大航空公司每天都有航班飛望該機場，他是德國漢莎航空公司的總部所在地!

世界上最大的十個機場九：中國香港赤邋角國際機場

香港國際機場自1990年開始籌劃興建,1998年7月正式投入運作,前后只花了8年時間。香港國際機場造價達200億美元，總面積1248公頃，建造機場混凝土用了100萬立方米、鋼筋10萬噸。外貌呈丫型的國際機場客運大樓不但是全球最大的單一機場客運大樓,更是世界上最大的室內公眾場所。客運大樓為“智能式”環(huán)保設計,盡量善用能源。大樓樓頂是拱形設計,具有高度隔熱效能。屋頂的天窗和反射器引入自然光,減少使用人工照明。旅客到達機場后,即可順著一個方向登上飛機,其間不需左轉右轉，以防走失。在從客運大樓到登機的過程中,旅客一直可欣賞風景?？瓦\大樓的天花板由139個組件組合而成,以備需要時隨時改組、擴建。客運大樓占地51萬平方米,有五個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。香港民航處預計的數字顯示，香港國際機場航空客貨運量2000年同創(chuàng)歷史新紀錄。全年貨運量達220萬噸，繼續(xù)超過日本東京成田機場，可望居全球之冠;客運量為3200萬人次，居亞太區(qū)第一位，全球排名第五，居于倫敦、巴黎、法蘭克福及阿姆斯特丹國際機場之后。目前，香港連接全球的航點多達130個，航空公司數目達65家，2004年全年升降班次達到18萬架次。

世界上最大的十個機場十：荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機場

距離阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心第2近的大型國際機場，是荷蘭皇家航空公司的所在地。

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世界上客流量最大的機場是哪里

機場客流量永遠是最多的，特別是到了節(jié)假日的時候機場的客流量更加的大。以下是我為大家整理的世界上客流量最大的機場，希望你們喜歡。

世界上客流量最大的機場：亞特蘭大機場

亞特蘭大機場，又稱哈茲菲爾德-杰克遜機場或杰克遜機場,全稱亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場.亞特蘭大機場位于美國佐治亞州亞特蘭大市中心南方約11公里處，此機場同時也是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場[1]。此外，達美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此機場為主要樞紐。

2006年，亞特蘭大機場的客運量超過8000萬，航班數量高達97萬次，兩項指標穩(wěn)坐全球第一，成為全世界最繁忙的機場。亞特蘭大為美國南部最大的都市，所以許多乘客會選擇搭乘國內線的班機到此(這樣的乘客占所有乘客數目的比重高達57%)，然后轉乘其他飛機到鄰近的城市，使亞特蘭大機場成為一個以轉口為導向的機場，因此客流量極大。如果以國際線的班次來看，亞特蘭大機場在全美排名僅第七，次于紐約肯尼迪國際機場(John F. Kennedy International Airport)等 其它 六座機場。

亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場，也有來自全世界的航空公司以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地(含美國)。

亞特蘭大機場建立在亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學城相鄰的地方。機場鄰近的市鎮(zhèn)有福爾頓(Fulton)、凱爾頓(Clayton)等，而和亞特蘭大是聯結的市鎮(zhèn)除了大學城，還有東中心(East Point)、哈皮維利(Hapeville)等。哈茲菲爾德-杰克遜機場里主要的航空公司除了達美航空和穿越航空外，還包括有達美連航(Delta Connection)、大西洋東南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

機場不僅飛機的維修經費龐大，每天在此機場工作的人員(包括航空公司、地勤維修人員、貨物運送人員、商店服務人員、保全、海關等在內)，都有大約5萬5千人，所以連薪水的支付都十分驚人。因此機場一年的運轉費用超過20.4億美元(相當于670億臺幣);但機場光是飛機搭乘收入及機場稅等表面收入就將近50.6億美元。更何況如果計算額外收入，這一數字可能接近180億美元。

亞特蘭大機場的機場布局

哈茲菲爾德杰克森機場占地580萬平方英尺，占地面積位居世界第三，僅次于香港國際機場和曼谷國際機場。它是達美航空的主要基地而且主要經營著機場到美國其它地區(qū)和加拿大的空中交通業(yè)務。哈茲菲爾德機場開通了亞特蘭大到北美、拉美、歐洲、亞洲和非洲的國際航線。機場有兩個主要的航站樓分別是北航站樓和南航站樓來為旅客提供辦理登機手續(xù)服務。事實上，南航站樓和北航站樓并不是連個獨立的航站樓，他們是一個巨大的連體的建筑的兩個部分。連接南航站樓和北航站樓之間的部分被稱為主樓，在主樓辦理完安檢旅客就可以前往各自的出發(fā)大廳。候機大廳由互相連接的六個出發(fā)大廳連接，分別為出發(fā)大廳T、出發(fā)大廳A、出發(fā)大廳B、出發(fā)大廳C、出發(fā)大廳D和出發(fā)大廳E(為國際出發(fā)大廳，在1996年為了奧林匹克運動會而修建開放)。所有的出發(fā)大廳通過地鐵和間斷的移動人行道相連。

布局圖大廳出口到地鐵運輸的路線圖機場共有6個旅客出發(fā)大廳，移動人行道和地下軌道交通系統(tǒng)“peoplemover”(該系統(tǒng)原由Adtranz公司生產，后該公司被龐巴迪收購)連接了各個旅客出發(fā)大廳，貫穿整個航站樓。地下交通系統(tǒng)是由C-100和CX-100列車組成。出發(fā)大廳T附屬與整個航站樓，它是在1996奧運會出發(fā)大廳E開始使用以前作為國際航班的出發(fā)點。列車由一個標準的女性聲音作為報站，并使用北大西洋交通組織的語言字母表：“下一站是出發(fā)大廳B，B是Bravo的B。”但是，出發(fā)大廳D用一般是用David來做區(qū)別，而不是用Delta，以防止和達美航空混淆，因為每個大廳都會有他的航班。

在出發(fā)大廳的內部沒有所謂的移動人行道，每個出發(fā)大廳的中部有自動扶梯通向地下捷運車站和移動人行道從而連接各個旅客出發(fā)大廳。

哈茲菲爾德機場同時也擁有著在城市的快速運輸系統(tǒng)MARTA中一個獨立的車站。這個地面上的車站在主樓的內部，南北航站樓的西部而作為整個機場的一部分。作為MARTA的最南端，它直到1988年快速軌道交通系統(tǒng)南線貫通才被納入進來。盡管在是否在一個預計的第二航站樓增加第二座車站存在異議，這可能是增加一條地下捷運系統(tǒng)的一個候補方案。

亞特蘭大機場的發(fā)展歷程

哈茲菲爾德-杰克遜機場以一個5年免租金的面積為287英畝(1.2平方公里)的廢棄的汽車賽道起家。該租賃契約于1925年4月16日由市長Walter Sims簽署，他致力于將城市發(fā)展成為一個機場。作為協(xié)議的一部分，這塊土地被重新以可口可樂大亨及前亞特蘭大市長AsaCandler的名字命名為CandlerField。

亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場1926年9月15日，首架飛機飛入CandlerField，該飛機是美國佛羅里達州的一架從Jacksonville起飛的航空郵件飛機。1928年5月，Pitcairn航空開始向亞特蘭大服務，達美航空服務于1930年6月緊隨其后。這兩個航空公司就是后來著名的美國東方航空公司和達美航空公司，二者都將亞特蘭大作為主要交通樞紐。

CandlerField的第一個管制塔臺于1939年3月開放。1940年10月，美國政府宣布它成為一個空軍基地。在第二次世界大戰(zhàn)期間，機場的規(guī)模擴大了一倍，并創(chuàng)下單日起降1700架次的記錄，這使它成為就航班運行而言的全國最繁忙的機場。

在1946年CandlerField更名為亞特蘭大市機場。在1948年，有超過100萬旅客經通過這個由戰(zhàn)后剩余機場建設而成的終端。1956年6月1日，東方航空公司飛往加拿大蒙特利爾的航班，是亞特蘭大的第一個國際離港航班。1957年，亞特蘭大有了第一次噴氣客機飛行：一架從華盛頓起飛的由SudAviation生產的caravelle(快帆)飛機。在同一年，亞特蘭大作為一個新的終端，開始運作，以緩解交通堵塞情況。那一年，有超過兩百萬的旅客從這里經過，亞特蘭大成為全國最繁忙的機場，甚至，從每天的中午十二點到下午二點，它成為全世界最繁忙的機場。

1961年5月3日，新的造價高達$21,000,000美元，也是該國最大的終端開始投入使用，該終端的吞吐量超過600萬人次/年。恰恰在第一年，新機場就突破了它的能力限制，當年有九百五十萬旅客從這里通過。在1967年，亞特蘭大市政府和航空公司就亞特蘭大市機場的未來發(fā)展制定了一份長遠規(guī)劃。

1977年1月，在市長Maynard Jackson的領導下，施工在中央終端區(qū)開始展開。這是美國南部最大的建設項目，耗資5億美元。以前亞特蘭大市市長WilliamBerryHartsfield的名字命名，他為促進航空旅行做了巨大貢獻，亞特蘭大WilliamB.Hartsfield國際機場于1980年9月21日按時啟用，且未超過預算[需進一步論證]。按照設計，它可以容納高達5500萬人次/年，占地2500000平方英尺(230000平方米)。1984年12月，第四條長為9000英尺(3千米)的平行跑道已經完工，另外一條跑道也在第二年延長至11889英尺(3.6千米)。

1999，哈茲菲爾德機場的管理層做出決定，提出了一個名為聚焦未來的計劃，其中包括一系列的建設計劃來實現到2015年達到年輸送旅客1億2100萬的遠景目標。項目的初期預算為10年合計投資54億美金，但是由于項目的延誤和增加的建設費用，現在預計成本投入在90億美金左右。

項目啟動于2006年5月27號，是從機場的第五跑道開始的，在機場的南端，第五跑道與285州際公路毗鄰。這個工程浩大，其中涉及到填補低洼，有些房屋需要拆遷，影響到周圍的一些街道和家庭。

經過12億8000萬的投資，1984年后亞特蘭大機場建成的首條跑道第五跑道順利竣工，全長9000英尺，2700米。第五跑道的建成提高了機場大概40%的起降能力，平均每小時184架的起降能力提高到237架次。

伴隨著第五跑道的建成，新的控制塔樓也隨之建成來檢測這個跑道。新的控制塔樓是全美最高的航空塔樓，總高398英尺，121米。舊的塔樓(585英尺，178米)，原址在新塔樓不遠處，在2006年8月5號被拆除。

2003年7月，時任亞特蘭大市長雪莉富蘭克林宣布新的航站樓被命名為梅納德霍爾布魯克杰克森國際航站樓。新的國際航站樓在機場的東部緊鄰出發(fā)大廳E。他增加了10個全新的登機口用來?？繉掦w客機，同時能夠辦理登記手續(xù)和行李托運。新的航站樓預計可以通過旅客捷運系統(tǒng)和全新的地面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)從I-75與出發(fā)大廳E連接。這個地面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)預計在2006開工，但是因為時間和費用超支直接導致機場本迪科斯塔低在2005年取消了這個設計合同。第二天設計公司起訴機場欺詐沒有信用，歸咎于機場管理層的責任。近期，本迪科斯塔和通路設計公司簽署了一項新的設計合同。新航站樓將耗資14億美金，并預計2011年交付使用。

在新航站樓和出發(fā)大廳竣工之后，在現有的航站樓的南部也將建立一個新的航站樓。新的航站樓預計將包括70個新的登機口，這個項目就是大家現在所知的南廊橋綜合體，預計投資18億美金。該航站樓將用自動的快速捷運系統(tǒng)與現有的主要航站樓進行連接。

2009年初將竣工的綜合停車系統(tǒng)，將管理所有的供外來車輛停放的10個大停車場。自動捷運系統(tǒng)(使用三菱設備)將系統(tǒng)與機場和佐治亞的國際會展中心相連接。同時4車道公路也將綜合通車系統(tǒng)與機場的現有路網連接了起來。

有35年歷史的8R-26L道路被修復并在2006年11月4號重新開放。

一個循環(huán)滑行道，官方命名為勝利滑行道，在2007年4月開放，此項工程將通過允許飛機從最北的跑道滑行到登機口從而節(jié)省2600萬到3000萬美金的燃料，并且不阻礙其他航班起飛?；械辣扰艿赖?0英尺(9.1米)從而允許后續(xù)飛機順利起飛。

2001年5月，第五條跑道(10-28)開始施工，并2006年5月完成和開放。增加這條跑道，是為了幫助解決由中小型飛機在較 長跑 道起降引起的問題。這些跑道通常為像Boeing777一樣的較大型飛機使用，他們通常需要比小型飛機更長的起飛滑跑距離。

2003年，亞特蘭大市議會在10月20日投票決定，將機場名稱由亞特蘭大Hartsfield國際機場，改為亞特蘭大Hartsfield-Jackson國際機場，以表彰前市長Maynard Jackson，他死于2003年6月23日，是亞特蘭大市的第一個非裔美國州長。議會最初曾計劃只以Jackson市長的名字命名，但輿論嘩然，尤其是受到Hartsfield市長的后裔的反對，最終達成妥協(xié)。

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