【簡介：】　飛機的機翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側(cè)的形狀是不一樣

　飛機的機翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動力學(xué)的原理，當(dāng)飛機滑動時，機翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機產(chǎn)生了一個向上的浮力。當(dāng)飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達(dá)到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。

氣動外形主要是針對導(dǎo)彈、飛機等飛行器而提出的。
具體是指在飛機、導(dǎo)彈在飛行狀態(tài)下所受到的升力、阻力、力的方向、大小與其本身的截面、長度、推力、穩(wěn)定性等會影響飛行物飛行的客觀因素所組成的一個函數(shù)值，由這個函數(shù)值來決定飛行物的外形。
一個飛行器的氣動外形,在給定的氣體流動狀態(tài)下將決定其氣動特性,而這些氣動特性又和變軌的優(yōu)化解密切相關(guān),這是考慮了熱載荷、峰值過載和飛行的機動性等限制.因此構(gòu)成一個二層優(yōu)化問題;氣動外形優(yōu)選(上層問題)和變軌優(yōu)化(下層問題).通過定義一個最優(yōu)值函數(shù),可以把二層優(yōu)化問題轉(zhuǎn)換成單層的數(shù)學(xué)規(guī)劃,通常這是非凸的和非線性的問題,且難于求解,然而基于智能優(yōu)化的現(xiàn)代優(yōu)化方法,將為這類復(fù)雜問題提供可解的途徑.最后,給出一個變氣動外形飛行器的變軌優(yōu)化的框圖和求解步驟.