【簡介：】本篇文章給大家談談《香港白云機場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、白云機場坐飛機到香港機票多少錢
2、白云機場 港龍航空在哪個位置?
3、廣州白云
本篇文章給大家談談《香港白云機場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
白云機場坐飛機到香港機票多少錢
別聽樓上說的。港龍航空和國泰航空就有白云機場到香港機場的航班，每天兩班，單程大概要一千多。因為這條航線的功能主要用于接載往返白云機場并在香港機場中轉出國回國的大陸游客，不是那些專門到香港游玩的人，所以除了商務客好少有人專門從白云機場飛到香港玩。如果你買白云機場出發(fā)到外國并在香港中轉的國泰航空聯程航班，那白云機場飛香港這段航班基本上是白送你坐的一趟飛機，十分便宜。
白云機場 港龍航空在哪個位置?
航空公司名：港龍航空有限公司
代碼： KA
辦理登機手續(xù)柜臺：G區(qū) G11-17 柜臺
（辦理登機柜臺將準時于航班預定出發(fā)時間40分鐘前停止服務）
相關廣州白云機場航站樓信息需到網頁查看：
更多搭乘信息可查看：
廣州白云國際機場的航班航線
客運與航空公司 廣州白云國際機場 國際客運航線航空公司 區(qū)域 目的地 中國南方航空（CZ） 季節(jié)性包機航班：浮羅交怡、塞班、札幌-新千歲、蘇拉塔尼、普吉島 港臺 香港、臺北-桃園 亞洲 曼谷-素萬納普、河內、暹粒、仰光、吉隆坡、亞庇、檳城、新加坡、福岡、胡志明市、雅加達-蘇加諾哈達、馬尼拉、名古屋-中部、大阪-關西、金邊、首爾-仁川、東京-成田、馬累、德里、達卡、迪拜、加德滿都、仙臺、福岡、濟州、巴厘島（即將開通） 歐洲 阿姆斯特丹、巴黎-戴高樂、倫敦-希思羅、莫斯科-謝列緬捷沃 北美洲 洛杉磯、溫哥華 大洋洲 奧克蘭、布里斯班、墨爾本、悉尼、珀斯、凱恩斯[即將開航] 港龍航空（KA） 港臺 香港 中華航空（CI） 臺北-桃園 長榮航空（BR） 高雄、臺北-桃園 日本航空（JL） 亞洲 東京-成田 全日本空輸（NH） 東京-成田 大韓航空 （KE） 首爾-仁川 韓亞航空（OZ） 首爾-仁川、釜山 泰國國際航空（TG） 曼谷-素萬納普 泰國亞洲航空（FD） 曼谷-廊曼 新加坡航空（SQ） 新加坡 捷星航空（3K） 新加坡 欣豐虎航（TR） 新加坡 馬來西亞航空（MH） 吉隆坡 亞洲航空（AK） 吉隆坡 印度尼西亞鷹航空（GA） 雅加達-蘇加諾哈達 巴達維亞航空（Y6） 雅加達-蘇加諾哈達、萬鴉老 越南航空（VN） 河內、胡志明市、峴港 宿務太平洋航空（5J） 馬尼拉 菲鷹航空（2P） 宿務 緬甸國際航空（8M） 仰光 斯里蘭卡航空 科倫坡、曼谷-素萬納普 阿聯酋航空（EK） 迪拜 卡塔爾航空 多哈 沙特阿拉伯航空（SV） 利雅得、吉達 法國航空（AF） 歐洲 巴黎-戴高樂 土耳其航空（TK） 伊斯坦布爾 俄羅斯航空（SU） 莫斯科 烏拉爾航空（U6） 新西伯利亞、伊爾庫茨克 埃及航空（MS） 非洲 開羅 埃塞俄比亞航空（ET） 亞洲/非洲 曼谷、亞的斯亞貝巴 肯尼亞航空（KQ） 亞洲/非洲 曼谷、內羅畢 馬達加斯加航空（MD） 亞洲/非洲 曼谷、塔那那利佛 注：以上信息以廣州白云國際機場官方信息為準 貨運與航空公司
貨運航線 廣州白云國際機場 貨運航線航空公司 目的地 中國南方航空貨運 阿姆斯特丹 中國貨運郵政航空 上海－虹橋、南京 揚子江快運 杭州、廈門 中華航空貨運 臺北－桃園 長榮航空貨運 臺北－桃園 大韓航空貨運 首爾－仁川、悉尼 韓亞航空貨運 首爾－仁川 馬來西亞航空貨運 吉隆坡 阿提哈德水晶貨運 阿布扎比、達卡 沙特阿拉伯航空 曼谷－素萬那普、利雅得 漢莎貨運航空 阿斯塔納、德里、法蘭克福 馬丁航空 沙迦、內羅畢、阿姆斯特丹 聯邦快遞 洛杉磯、舊金山、紐瓦克、孟菲斯、印第安納波利斯、安克雷奇、檀香山、上海－浦東、成都、東京－成田、大阪－關西、首爾－仁川、曼谷－素那萬普、新加坡、吉隆坡、檳城、雅加達、河內、胡志明市、馬尼拉、宿務、蘇比克灣、克拉克、德里、孟買、迪拜、阿拉木圖、悉尼、倫敦－斯坦斯特德、巴黎－戴高樂、法蘭克福、科隆/波恩 UPS航空 安克雷奇、檀香山、安大略、首爾－仁川、悉尼 注：以上信息以廣州白云國際機場官方信息為準 聯邦快遞亞太轉運中心
2005年07月13日，聯邦快遞與白云國際機場簽署了在機場內興建全新亞太轉運中心的協議，新的轉運中心取代了聯邦快遞原本設于菲律賓蘇比克灣國際機場的樞紐地位。
新的亞太轉運中心占地63公頃，總建筑面積達82000平方米。投入運作后從業(yè)人員超過800名，每周運營136個航班，在20個亞洲主要城市間提供運送服務，并通過這些城市連接全球超過220個國家和地區(qū)。
轉運中心的一大特點是聯邦快遞擁有自己的機坪控制塔，對于一家國際航空快遞運輸公司而言，這在全中國也是首開先河。聯邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優(yōu)先上落貨等程序。此外，該中心的主要分揀區(qū)由16條高速分揀帶、7條用于貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成，每小時可處理2.4萬件貨物。
2008年12月17日，轉運中心完成了其首次試運營。一架聯邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場起飛，于凌晨5:50分順利降落廣州白云國際機場。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作，使用了聯邦快遞控制塔和新分揀系統。在地面流程成功完成后，該航班準點飛往其最終航點巴黎夏爾·戴高樂機場。這條亞歐航線在試運營期間每周執(zhí)飛4次。聯邦快遞還宣布，新轉運中心將從2009年2月6日正式開業(yè)運營。
2009年02月06日清晨，在最后一個航班飛往臺灣后，聯邦快遞關閉了其位于菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心，其核心業(yè)務已全數轉移至白云機場。飛抵新亞太轉運中心的首個航班來自印第安納波利斯國際機場，這架以MD-11執(zhí)飛的航班在經停巴黎夏爾·戴高樂機場后于夜里23：10分降落白云機場，標志著新的亞太轉運中心的開放并全面投入運作。
關于《香港白云機場》的介紹到此就結束了。
