【簡介：】本篇文章給大家談談《南方航空天合聯(lián)盟成員航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東方航空公司，中國南方航空公司，都是天合聯(lián)盟的成員嗎？
2、天合
本篇文章給大家談談《南方航空天合聯(lián)盟成員航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國東方航空公司，中國南方航空公司，都是天合聯(lián)盟的成員嗎？
是的。除此之外還有俄羅斯航空、墨西哥國際航空、歐羅巴航空、法國航空、意大利航空、中華航空、捷克航空、達美航空、肯尼亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、羅馬尼亞航空、越南航空、沙特航空、中東航空、阿根廷航空、廈門航空。
天合聯(lián)盟（SkyTeam Alliance），是全球三大國際航空公司聯(lián)盟之一，2000年6月22日美國達美航空公司、法國航空公司、大韓航空公司及墨西哥國際航空公司宣布共同組建“天合聯(lián)盟”（Sky Team，又譯“空中聯(lián)隊”）。2004年9月與“飛翼聯(lián)盟”（也譯為航翼聯(lián)盟）合并。截至2011年9月，天合聯(lián)盟的會員包括14家航空公司，通達169個國家/地區(qū)，航線目的地達916個，每日航班約14000架次，每年為385,000,000名旅客提供旅行服務。
天合聯(lián)盟的聯(lián)盟成員有哪些？
1、中國東方航空股份有限公司（China Eastern）
2、廈門航空有限公司（Xiamen Airlines）
3、中華航空股份有限公司（China Airlines）
4、大韓航空（Korean Air）
5、越南航空公司（Vietnam Airlines）
6、中東航空公司（MEA Middle East Airlines）
7、沙特阿拉伯航空（SAUDI ARABIAN AIRLINES）
8、加魯達印尼航空（印尼語：PT Garuda Indonesia(Persero)TPK）
9、法國航空公司（Air France）
10、荷蘭皇家航空公司（KLM）
11、意大利航空公司（Alitalia–Linee Aeree Italiane)
12、捷克航空公司（Czech Airlines）
13、俄羅斯航空公司（Aeroflot-Russian Airlines，俄語：Аэрофлот—Российскиеавиалинии）
14、羅馬尼亞航空公司（TAROM）
15、達美航空（Delta Airlines）
16、墨西哥國際航空公司（Aeromexico）
17、阿根廷航空（AEROLINES AEGENTINAS）
18、肯亞航空公司（Kenya Airways）
19、歐羅巴航空
自2020年1月份起原天合聯(lián)盟加盟航空中國南方航空退出天合聯(lián)盟。
相關(guān)其他內(nèi)容：
歷史沿革
隨著開放天空和全球性的航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟在國際民用航空界漸成趨勢。1997年首個國際性航空公司聯(lián)盟——星空聯(lián)盟正式成立。其它大型航空公司競相成立聯(lián)盟團隊，以與星空聯(lián)盟抗衡。
2000年06月22日，達美航空、法國航空以及大韓航空、墨西哥航空宣布共同組建“天合聯(lián)盟”（ SkyTeam，又譯“空中聯(lián)隊”）。
2001年，意大利航空公司和捷克航空公司加入天合聯(lián)盟。隨著美國大陸航空、美國西北航空公司、荷蘭皇家航空以及俄羅斯航空公司的加入，天合聯(lián)盟成為全球民航業(yè)第二大航空公司聯(lián)盟。
2007年11月15日，中國南方航空加入了天合聯(lián)盟，成為首家加入國際航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。
2011年06月21日，中國東方航空和其子公司上海航空正式加入天合聯(lián)盟，從而進一步為國內(nèi)外旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務和更多的旅行線路選擇。
2011年09月28日，中國臺灣中華航空加入天合聯(lián)盟，成為第15位聯(lián)盟成員。
2012年5月29日，沙特阿拉伯航空加入天合聯(lián)盟成為第16位聯(lián)盟成員。2012年06月28日中東航空公司加入天合聯(lián)盟成為第17位聯(lián)盟成員。
2012年08月29日，阿根廷航空正式加入天合聯(lián)盟。
2012年11月21日，天合聯(lián)盟迎來新成員－廈門航空，第19位成員的加入鞏固了天合聯(lián)盟在大中華區(qū)首屈一指的地位。
至2013年，天合聯(lián)盟航線網(wǎng)絡航班通往共約178個國家的1024個目的地。
2014 年 3 月 ， 天合聯(lián)盟迎來了第20位成員，也是東南亞第二家成員航空公司 －印度尼西亞鷹航空公司。印尼鷹航的加入不僅讓雅加達成為天合聯(lián)盟往返東南亞的另一個門戶，還為聯(lián)盟的全球網(wǎng)絡新增了40個目的地。
2018年11月15日，廈門航空母公司中國南方航空宣布從 2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。
以上內(nèi)容參考：百度百科——天合聯(lián)盟
南方航空屬于哪個航空聯(lián)盟
中國南方航空目前并未屬任何一個航空聯(lián)盟。中國南方航空于2019年1月1日起退出天合聯(lián)盟，并宣布在2021年之前不打算加入航空聯(lián)盟。
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成立于2000年的天合聯(lián)盟目前在全球范圍內(nèi)有20家成員公司，除南航外，中國東方航空股份有限公司(下稱東航)及其子公司上海航空有限公司，南航控股的廈門航空有限責任公司(下稱廈航)都陸續(xù)入盟。
這也使得天合聯(lián)盟在中國大陸擁有的資源大大超過其他兩大聯(lián)盟，當然這其中很重要的原因在于他們將中國資源最好的三大國有航空公司中的兩家都接納為會員。
這樣做的好處是可以在中國大陸地區(qū)擁有幾乎無死角的網(wǎng)絡覆蓋，當然，如果南航和東航可以按照聯(lián)盟設想的那樣合作愉快，整個計劃的構(gòu)想趨近于完美。
然而這顯然是不可能的，不僅僅是因為在中國身處同一行業(yè)中的國有企業(yè)之間競爭壓力絲毫不亞于開放市場中的商業(yè)競爭，另一方面這兩家體量龐大的航空公司網(wǎng)絡覆蓋有太多的重復性，這對聯(lián)盟而言是浪費，而面對這樣一對兒很難避免“互掐”的“聯(lián)盟伙伴”，如何指望他們能夠琴瑟和鳴?
關(guān)于《南方航空天合聯(lián)盟成員航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
