【簡(jiǎn)介：】德·哈維蘭公司以制造木質(zhì)輕型飛機(jī)而著名，代表作為DH82虎蛾和DH91信天翁。1938年，德·哈維蘭公司建議英國(guó)空軍部發(fā)展一種快速轟炸機(jī)，速度達(dá)到超過戰(zhàn)斗機(jī)，由此能夠不攜帶自衛(wèi)武器

德·哈維蘭公司以制造木質(zhì)輕型飛機(jī)而著名，代表作為DH82虎蛾和DH91信天翁。1938年，德·哈維蘭公司建議英國(guó)空軍部發(fā)展一種快速轟炸機(jī)，速度達(dá)到超過戰(zhàn)斗機(jī)，由此能夠不攜帶自衛(wèi)武器。
保守的英國(guó)空軍部對(duì)當(dāng)時(shí)主流的多炮塔轟炸機(jī)情有獨(dú)鐘，認(rèn)為非武裝的轟炸機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的生存力很低，拒絕了德·哈維蘭公司的建議。但德·哈維蘭公司并未放棄計(jì)劃，自己出資將計(jì)劃向前推進(jìn)。由工程師R稥稡ishop，R稭稢larkson，C稵稺ilkins領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)班子按載彈454千克，航程2400千米，速度644千米/小時(shí)的設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，飛機(jī)的自重必須減輕。首先。飛機(jī)不再裝自衛(wèi)武器的炮塔，機(jī)組人員從6人減到2人。其次，采用特殊的木質(zhì)結(jié)構(gòu)。
飛機(jī)發(fā)展史上輕金屬結(jié)構(gòu)取代木結(jié)構(gòu)或鋼管/木蒙皮混和結(jié)構(gòu)的原因是輕金屬結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)、重量更輕，新飛機(jī)采用傳統(tǒng)木材結(jié)構(gòu)顯然是達(dá)不到減重的目的的。德·哈維蘭公司的設(shè)計(jì)師決定采用一種少見的木質(zhì)結(jié)構(gòu)即“模壓膠合成型木結(jié)構(gòu)”。
“模壓膠合成型木結(jié)構(gòu)”最早是由一個(gè)小飛機(jī)制造公司，LWF飛機(jī)公司，在1919年的LWFV飛機(jī)上采用。生產(chǎn)量很小的LWFV飛機(jī)僅有捷克空軍裝備。1922年美國(guó)諾斯若普公司在S-1雙翼機(jī)上也采用這種結(jié)構(gòu)。先用混凝土制造一個(gè)6.4米長(zhǎng)的模具，然后將云杉木薄片涂上干酪膠后交替放置，蓋上模具的蓋子。此時(shí)，再向中間的橡膠氣囊中充入壓縮空氣，待干酪膠固化后即形成一片木結(jié)構(gòu)，將左右兩片木結(jié)構(gòu)對(duì)合，就成為木質(zhì)膠合結(jié)構(gòu)的機(jī)身。1922年8月，這種結(jié)構(gòu)獲得美國(guó)專利。由于生產(chǎn)成本低廉，S-1飛機(jī)被稱為“窮人的雙翼機(jī)”。
“蚊”式在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再進(jìn)行改進(jìn)，將木質(zhì)膠合結(jié)構(gòu)中間的木料改為一種輕質(zhì)木材即巴爾沙木，木質(zhì)結(jié)構(gòu)重量進(jìn)一步減少，強(qiáng)度有所增強(qiáng)。機(jī)翼：除了機(jī)翼中間有兩根金屬翼梁外，由上、下兩片整體模壓的上翼片和下翼片對(duì)合而成；機(jī)身：由左右兩半木質(zhì)膠合結(jié)構(gòu)對(duì)合成為筒形承力結(jié)構(gòu)，在對(duì)合前先完成電線、控制拉線的敷設(shè)；副翼、尾翼：金屬或金屬架布蒙皮；冷卻器：安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和機(jī)身中間，進(jìn)氣口開在機(jī)翼前緣；主起落架為雙柱結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于鋼管支架上用橡膠支承座支承。
采用全木質(zhì)結(jié)構(gòu)是德·哈維蘭公司最具深謀遠(yuǎn)慮的的決定，充分預(yù)見到戰(zhàn)時(shí)英國(guó)的鋁合金將出現(xiàn)匱乏，掌握飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造技術(shù)的工人也將十分短缺，木質(zhì)的飛機(jī)能夠由任何技術(shù)熟練的木匠進(jìn)行生產(chǎn)，英國(guó)的鋼琴?gòu)S、櫥柜廠、家具廠都能投入飛機(jī)的生產(chǎn)。
1940年3月1日，英國(guó)空軍因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后需要高性能的飛機(jī)而和德·哈維蘭公司簽定了DH98轟炸機(jī)50架的合同，并核準(zhǔn)正式名稱為“蚊”式。敦刻爾克撤退后，因隨時(shí)面臨德軍的入侵而一度取消合同，1940年底由重新恢復(fù)執(zhí)行合同。原型機(jī)試制過程中，正是不列顛之戰(zhàn)最緊張的時(shí)侯，德·哈維蘭公司的Hatfield工廠附近被德國(guó)飛機(jī)反復(fù)轟炸，工作人員不得不經(jīng)常躲避到防空洞中。即使這樣，在工作人員的努力下，1940年11月25日，首架原型機(jī)進(jìn)行試飛。為了避免被地面防空火力和巡邏飛機(jī)的誤擊，飛機(jī)漆成顯眼的明黃色。
經(jīng)過試飛，“蚊”式顯露出巨大的潛力，引起英國(guó)空軍的重視。“蚊”式自重、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、航程約為“噴火”的兩倍，但速度比“噴火”快32千米/小時(shí)；升限達(dá)11000米；尤其是在載重能力上，“蚊”式大大超出原設(shè)計(jì)指標(biāo)（在DZ594/G號(hào)上曾經(jīng)進(jìn)行攜帶1814千克CookieBomb炸彈的試驗(yàn)，四倍于設(shè)計(jì)載彈量；在一次試驗(yàn)中，由于工作人員的疏忽，給飛機(jī)裝上4535千克的壓艙物，飛機(jī)仍然安全起飛）。根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)的需要，“蚊”式在生產(chǎn)過程中一共有43種改型，其中26種曾經(jīng)參加二戰(zhàn)的作戰(zhàn)行動(dòng)。