【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督瘗i航空退票手續(xù)費(fèi)可以退嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、特價(jià)機(jī)票可以改簽或退票嗎


2、買了退改無憂怎么沒退全款


3、買飛

本篇文章給大家談?wù)劇督瘗i航空退票手續(xù)費(fèi)可以退嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、特價(jià)機(jī)票可以改簽或退票嗎
• 2、買了退改無憂怎么沒退全款
• 3、買飛機(jī)票時(shí)注明了退改無憂,退票時(shí)還須要收費(fèi)嗎
• 4、金鵬金銀卡對(duì)應(yīng)的所有航空公司機(jī)票退票都免費(fèi)嗎？
• 5、12306退票成功，可是沒有退款是怎么回事？

特價(jià)機(jī)票可以改簽或退票嗎

各個(gè)航空公司都不一樣,我給列出的是深圳航空規(guī)定

退票按自愿退票和非自愿退票,非自愿退票即因航班變動(dòng)、航班取消等原因可以免收退票費(fèi)。(深航特別聲明的折扣票價(jià)客票除外):

一、旅客自愿退票規(guī)定

(一)直達(dá)航班客票的退票規(guī)定

1、55折(含)以上明折明扣客票,一律按照《深圳航空公司旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸總條件》有關(guān)規(guī)定,按所購客票的票面價(jià)格收取相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)。

在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)(含)以前,收取票面價(jià)5%的退票費(fèi)；

在航班規(guī)定離站前24小時(shí)以內(nèi)至2小時(shí)(含)以前,收取票面價(jià)10%的退票費(fèi)；

在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi),收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)；

在航班規(guī)定離站時(shí)間以后,收取票面價(jià)50%的退票費(fèi)。

2、55折以下明折明扣客票,在航班規(guī)定離站時(shí)間前退票,收取票面價(jià)20%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間后退票,收取票面價(jià)50％的退票費(fèi)。

(二)無縫轉(zhuǎn)機(jī)客票的退票規(guī)定

1、無縫轉(zhuǎn)機(jī)客票：使用始發(fā)地至目的地間直達(dá)票價(jià)而非分段票價(jià)相加的中轉(zhuǎn)聯(lián)程客票；

2、全航程退票按照直達(dá)航班客票退票規(guī)定辦理；

3、旅客自愿放棄任何一段航程,要求退票,扣除已使用航段對(duì)外公布的經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)后,再根據(jù)直達(dá)航班客票的退票規(guī)定扣除余額的退票費(fèi),票款的差額多退少不補(bǔ)。

(三)革命傷殘軍人退票規(guī)定

持革命傷殘軍人客票的旅客要求退票,免收退票費(fèi)。

(四)嬰兒票退票規(guī)定

持嬰兒票的旅客要求退票,免收退票費(fèi)。

(五)金鵬知音俱樂部會(huì)員的退票規(guī)定：

金鵬知音俱樂部會(huì)員要求退票,參照《金鵬知音俱樂部會(huì)員手冊(cè)》有關(guān)規(guī)定辦理。

(六)持已經(jīng)自愿變更過航班、日期客票的旅客要求退票,應(yīng)將旅客退票時(shí)間距航班規(guī)定離站時(shí)間及各次自愿變更航班的時(shí)間距其所變更的航班規(guī)定離站時(shí)間加以比較,按其中最短的一次作為計(jì)算旅客退票費(fèi)時(shí)間。

買了退改無憂怎么沒退全款

每個(gè)航空公司退改簽規(guī)定都需要手續(xù)手續(xù)費(fèi)的，退改無憂只是會(huì)少收取一些費(fèi)用罷了。

買飛機(jī)票時(shí)注明了退改無憂，在退票時(shí)會(huì)在收取退票費(fèi)時(shí)對(duì)應(yīng)收費(fèi)用進(jìn)行一定的減免，從而減少因退票改簽所要承擔(dān)的費(fèi)用。以首都航空為例，旅客通過北京首都航空官及首都航空APP購買“退改無憂”產(chǎn)品可享受起飛前4小時(shí)（含）可免費(fèi)改簽服務(wù)，退票只收取50元退票費(fèi)用；

起飛前4小時(shí)（不含）之內(nèi)，收取票價(jià)5%的改期費(fèi)，退票收取100元退票費(fèi)。金鵬會(huì)員購買“退改無憂”還可獲取按票價(jià)累計(jì)1.25倍的消費(fèi)積分獎(jiǎng)勵(lì)。

擴(kuò)展資料：

《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》第一條航空公司要完善退改簽收費(fèi)制度并改進(jìn)服務(wù)

（一）航空公司銷售客票應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，在官網(wǎng)、APP等渠道的顯著位置上及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地公布實(shí)際執(zhí)行的國內(nèi)航線旅客運(yùn)價(jià)種類、水平及包括退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的適用條件，切實(shí)履行對(duì)旅客的告知義務(wù)，便于旅客查閱和社會(huì)監(jiān)督；在旅客購買機(jī)票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等條件。

（二）航空公司要合理確定客票退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，退票費(fèi)不得高于客票的實(shí)際銷售價(jià)格。要制定機(jī)票退改簽收費(fèi)“階梯費(fèi)率”，即根據(jù)不同票價(jià)水平和時(shí)間節(jié)點(diǎn)等，設(shè)定合理的梯次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不能簡單規(guī)定特價(jià)機(jī)票一律不得退改簽。

（三）航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。要加強(qiáng)對(duì)有委托授權(quán)關(guān)系的OTA平臺(tái)、銷售代理企業(yè)的管理，對(duì)違反收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行嚴(yán)格處罰。

（四）航空公司要以“真情服務(wù)”為原則，優(yōu)化退改簽制度、簡化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時(shí)間。要加強(qiáng)新技術(shù)推廣應(yīng)用，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為旅客退改簽機(jī)票提供“一站式”解決方案，讓“數(shù)據(jù)多跑路、旅客少跑腿”。要具備為旅客提供客票退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)真查詢服務(wù)功能。

（五）航空公司要為旅客錯(cuò)購機(jī)票（例如姓名書寫錯(cuò)誤、重復(fù)購票等）提供免費(fèi)補(bǔ)救措施。在界定旅客錯(cuò)購情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)把握合理且包容原則，對(duì)于航空公司無法證明旅客非錯(cuò)購情形的，均應(yīng)視為錯(cuò)購，并提供免費(fèi)退票等服務(wù)。對(duì)于旅客因病無法乘機(jī)并要求退票的，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)，并不得收取退票費(fèi)。

買飛機(jī)票時(shí)注明了退改無憂,退票時(shí)還須要收費(fèi)嗎

買飛機(jī)票時(shí)注明了退改無憂，在退票時(shí)會(huì)在收取退票費(fèi)時(shí)對(duì)應(yīng)收費(fèi)用進(jìn)行一定的減免，從而減少因退票改簽所要承擔(dān)的費(fèi)用。以首都航空為例，旅客通過北京首都航空官及首都航空APP購買“退改無憂”產(chǎn)品可享受起飛前4小時(shí)（含）可免費(fèi)改簽服務(wù)，退票只收取50元退票費(fèi)用；

起飛前4小時(shí)（不含）之內(nèi)，收取票價(jià)5%的改期費(fèi)，退票收取100元退票費(fèi)。金鵬會(huì)員購買“退改無憂”還可獲取按票價(jià)累計(jì)1.25倍的消費(fèi)積分獎(jiǎng)勵(lì)。

擴(kuò)展資料：

《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》第一條 航空公司要完善退改簽收費(fèi)制度并改進(jìn)服務(wù)

（一）航空公司銷售客票應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，在官網(wǎng)、APP等渠道的顯著位置上及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地公布實(shí)際執(zhí)行的國內(nèi)航線旅客運(yùn)價(jià)種類、水平及包括退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的適用條件，切實(shí)履行對(duì)旅客的告知義務(wù)，便于旅客查閱和社會(huì)監(jiān)督；在旅客購買機(jī)票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等條件。

（二）航空公司要合理確定客票退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，退票費(fèi)不得高于客票的實(shí)際銷售價(jià)格。要制定機(jī)票退改簽收費(fèi)“階梯費(fèi)率”，即根據(jù)不同票價(jià)水平和時(shí)間節(jié)點(diǎn)等，設(shè)定合理的梯次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不能簡單規(guī)定特價(jià)機(jī)票一律不得退改簽。

（三）航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。要加強(qiáng)對(duì)有委托授權(quán)關(guān)系的OTA平臺(tái)、銷售代理企業(yè)的管理，對(duì)違反收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行嚴(yán)格處罰。

（四）航空公司要以“真情服務(wù)”為原則，優(yōu)化退改簽制度、簡化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時(shí)間。要加強(qiáng)新技術(shù)推廣應(yīng)用，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為旅客退改簽機(jī)票提供“一站式”解決方案，讓“數(shù)據(jù)多跑路、旅客少跑腿”。要具備為旅客提供客票退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)真查詢服務(wù)功能。

（五）航空公司要為旅客錯(cuò)購機(jī)票（例如姓名書寫錯(cuò)誤、重復(fù)購票等）提供免費(fèi)補(bǔ)救措施。在界定旅客錯(cuò)購情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)把握合理且包容原則，對(duì)于航空公司無法證明旅客非錯(cuò)購情形的，均應(yīng)視為錯(cuò)購，并提供免費(fèi)退票等服務(wù)。對(duì)于旅客因病無法乘機(jī)并要求退票的，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)，并不得收取退票費(fèi)。

參考資料來源：人民網(wǎng)——首都航空推出“退改無憂”產(chǎn)品 起飛前4小時(shí)免費(fèi)改簽

金鵬金銀卡對(duì)應(yīng)的所有航空公司機(jī)票退票都免費(fèi)嗎？

沒有聽說過，辦理了卡就能機(jī)票全部退票免費(fèi)的，你需要看清楚條款，一般退票全部免費(fèi)全額退款是不可能的。

12306退票成功，可是沒有退款是怎么回事？

（原標(biāo)題：兩個(gè)多月仍未退款！航司回復(fù)：沒有錢可退……）

“機(jī)票訂單退票申請(qǐng)已關(guān)閉，關(guān)閉原因：航司回復(fù)沒有錢可退?！苯?，一位消費(fèi)者收到的飛豬提醒短信引發(fā)網(wǎng)友熱議。

疫情發(fā)生后，不少網(wǎng)友反映機(jī)票退票難，退款慢等問題。有網(wǎng)友就機(jī)票退票問題與各方溝通了兩個(gè)多月，還通過民航局投訴，仍未拿到全額退款。

疫情之下退票為何這么難？中國航空法律服務(wù)中心首席專家張起淮指出，這暴露出我國民航業(yè)機(jī)票銷售方面缺少應(yīng)急預(yù)案，銷售渠道不夠規(guī)范、層級(jí)多，機(jī)票代理準(zhǔn)入門檻較低等問題。未來可考慮建立行業(yè)內(nèi)的協(xié)作機(jī)制和突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制。

航空公司無錢可退？飛豬：可能是代理商誤操作

3月18日，人民網(wǎng)記者根據(jù)網(wǎng)傳短信所示信息撥打飛豬客服電話，接線工作人員表示，這條短信確實(shí)存在，訂單的起止點(diǎn)都是國外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但這一回復(fù)可能是代理商的誤操作。“平臺(tái)在處理退票時(shí)會(huì)提供幾個(gè)原因供代理商選擇，如不符合政策、未到時(shí)限等，但此訂單的代理人自己填了一個(gè)不在表內(nèi)選項(xiàng)的，不是一個(gè)規(guī)范的操作，是個(gè)案?！?/p>

隨后，記者撥打了該訂單代理商電話。接線客服表示，代理商于3月17日下午2時(shí)許向乘客發(fā)送上述短信，但已在當(dāng)天下午4時(shí)許為該乘客辦理了全額退款?！熬惩獾暮娇展荆械囊?guī)定退票的話錢是不退的，這都是我們聯(lián)系航空公司得到的結(jié)果?！?/p>

為何兩小時(shí)之后又予以全額退款？拒絕的理由為何是“航空公司回復(fù)沒有錢可退”？該客服表示，一開始拒絕乘客申請(qǐng)是系統(tǒng)漏洞，至于航空公司具體如何回復(fù)她也不清楚。

飛豬提醒短信截圖

“找民航局投訴也不管用？”

截至3月27日，大學(xué)生劉東就機(jī)票退票問題與各方溝通了兩個(gè)多月，還通過民航局投訴，仍沒有拿到全額退款。

1月12日，劉東通過飛豬購買了金鵬航空飛往杭州的機(jī)票?！耙咔橛绊懗鲂校?月24號(hào)申請(qǐng)了退票，1月25號(hào)收到部分退款，464元退了91元?！?/p>

劉東發(fā)現(xiàn)，民航局1月23日發(fā)布通知稱，1月24日0時(shí)起，此前已購買民航機(jī)票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票銷售代理機(jī)構(gòu)應(yīng)免費(fèi)辦理退票，不得收取任何費(fèi)用。

“訂單符合這一規(guī)定，為何只退91元？”

1月27日，劉東在民航局投訴管理系統(tǒng)中發(fā)起投訴，2月7日，投訴回復(fù)函顯示：不符合民航局特殊退票要求，我公司將根據(jù)票規(guī)，收取相應(yīng)退票手續(xù)費(fèi)用。劉東就此回復(fù)在投訴系統(tǒng)中申請(qǐng)了調(diào)解，3月8日調(diào)解結(jié)果顯示：符合全額退票規(guī)定，若旅客核實(shí)退票金額有誤，航空公司可為旅客進(jìn)行補(bǔ)退。

原以為事情告一段落，但3月10日，劉東收到金鵬航空短信稱，經(jīng)核實(shí)退票已申請(qǐng)自愿退票，款項(xiàng)無法補(bǔ)退。而劉東記得，該航空公司官方微博曾在退票說明中標(biāo)注：可默認(rèn)選擇“自愿退票”選項(xiàng)，如符合疫情期間全退條件，將按照全退處理。

3月18日，劉東聯(lián)系航空公司，接線人員稱要等待結(jié)果。“19日和24日，他們給我打電話分別說在申請(qǐng)、還在處理，但沒有明確告知能不能補(bǔ)退剩下的錢?！逼陂g，劉東也嘗試通過飛豬平臺(tái)申請(qǐng)補(bǔ)退費(fèi)用，“人工客服經(jīng)常聯(lián)系不上，好不容易接通了，一開始說可以聯(lián)系他們補(bǔ)退，之后又回復(fù)說補(bǔ)退是由航空公司審核的，要聯(lián)系航空公司。”

就機(jī)票改退問題發(fā)起投訴的不止劉東一人。3月18日，北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《新冠疫情期間在線旅游消費(fèi)投訴分析報(bào)告》指出，1月21日至2月29日，國內(nèi)主要在線旅游平臺(tái)的機(jī)票退票相關(guān)投訴約占比59%；2月針對(duì)機(jī)票退票退款問題的消費(fèi)者投訴量環(huán)比增長249%。

人民網(wǎng)記者瀏覽黑貓投訴等平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，機(jī)票相關(guān)投訴多集中于免費(fèi)退款時(shí)限、手續(xù)費(fèi)、退款到賬速度等問題。

有消費(fèi)者吐槽：“為了投訴，我學(xué)習(xí)了各種投訴方式，在黑貓投訴平臺(tái)、民航局官網(wǎng)、航空公司官網(wǎng)好幾個(gè)地方都投訴了，才收到電話回復(fù)?！?/p>

“墊資墊不起，不退又挨罵”

退訂在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購買的機(jī)票，一般涉及在線旅游平臺(tái)、代理商和航空公司等多方面。

攜程網(wǎng)向人民網(wǎng)介紹，在平臺(tái)購買機(jī)票后退票，一般遵循“哪里購買哪里退票”的原則：旅客發(fā)起退票需求；平臺(tái)客服接單，核實(shí)旅客信息、需求及退票費(fèi)政策；根據(jù)產(chǎn)品提供方的相關(guān)退改政策，執(zhí)行退款政策。BSP（開賬與結(jié)算計(jì)劃）國際標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算周期下，正常退款到賬（到平臺(tái)）一般是7至14個(gè)工作日。

疫情發(fā)生后，原有的退款流程發(fā)生了什么變化？

1月23日，民航局發(fā)布關(guān)于免收民航機(jī)票退票費(fèi)的通知。

多家在線旅游平臺(tái)向人民網(wǎng)表示，上述通知發(fā)布后，大量退訂訂單涌入，瞬時(shí)退訂量激增，造成積壓。以攜程網(wǎng)為例，僅1月23日至29日就有數(shù)百萬的改退量?！昂娇展竞推脚_(tái)來不及應(yīng)對(duì)，但是海量退單已經(jīng)涌入?！比ツ膬壕W(wǎng)表示。

退票需求激增，隨之而來的是服務(wù)壓力的遞增，電話進(jìn)線量積壓。飛豬方面透露，疫情期間，其改退來電峰值達(dá)到日常來電量的10倍以上。攜程網(wǎng)也表示，疫情發(fā)生以來，機(jī)票客服接到的補(bǔ)退咨詢需求約占總咨詢量的25%，也就是說，每4位呼入用戶中就有一位提出補(bǔ)退等要求。

“同時(shí)也造成了原先流程鏈條上的資金回款壓力。”在退訂積壓、商家資金周轉(zhuǎn)困難、超出約定退款時(shí)間等情況下，多家在線旅游平臺(tái)表示提供了退票款墊付服務(wù)。以飛豬為例，其相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，截至3月8日，飛豬已為經(jīng)營困難的商家墊付退票款超10億元。

海南一家機(jī)票代理商告訴人民網(wǎng)，退票政策推出之初，其基本能提供全額墊付，但航空公司退款速度慢，有的甚至不退回現(xiàn)金，只能沖抵和消費(fèi)，對(duì)其造成了較大的資金壓力?！按砩滔萑搿畨|資墊不起，不退又挨罵’的尷尬局面?！?/p>

另一方面，隨著疫情的發(fā)展，民航局、各個(gè)航空公司的退票政策也在不斷調(diào)整。攜程、飛豬、去哪兒網(wǎng)向人民網(wǎng)表示，民航局退票政策的調(diào)整，以及各航空公司之間規(guī)則的差異，增加了退票訂單的處理難度。

去哪兒網(wǎng)指出，政策在不斷變化，個(gè)別航空公司還存在前后回復(fù)不一致的情況，需要花費(fèi)大量時(shí)間溝通確認(rèn)審核。民航局政策和各航空公司政策落地之間存在時(shí)間差，部分用戶被“誤傷”。疫情之下，大部分航空公司的審核退款周期拉長為30至60天。

退票困局背后的民航業(yè)大考

“航空公司回款慢，對(duì)代理商及平臺(tái)造成了很大的資金壓力，是導(dǎo)致消費(fèi)者退款難的重要原因?！睆V州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家委員綦琦指出，“出于對(duì)市場需求持續(xù)不振，停航比例大、復(fù)航盈利難的預(yù)期，航空公司會(huì)有維持現(xiàn)金流的考量，退票款作為航空公司的應(yīng)付賬款，某種程度上是‘越慢越好’?！?/p>

據(jù)悉，網(wǎng)購機(jī)票退款資金一般按照航空公司—代理商—在線旅游平臺(tái)—旅客的順序流轉(zhuǎn)，退款起點(diǎn)為航空公司。疫情發(fā)生后，原本的春節(jié)“黃金周”被退票潮取代，多家航空公司過上了“緊日子”。

3月12日例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局計(jì)劃司巡視員張清介紹，1至2月，全國民航全行業(yè)虧損175.8億元。2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大記錄。3月18日，南方航空、東方航空和中國國航公布運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，“三大航”2月旅客周轉(zhuǎn)量同比跌幅均超80%。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員邱寶昌認(rèn)為，消費(fèi)者受疫情影響進(jìn)行機(jī)票改退是其合法權(quán)益，合規(guī)改退遇到困難的可向消保委、民航局或市場監(jiān)管部門投訴?！暗覀円矐?yīng)該看到，這次退票潮是對(duì)整個(gè)行業(yè)尤其是航空公司的巨大考驗(yàn)，需要各方共同應(yīng)對(duì)和反思。”

“疫情期間的退票難題，暴露出我國民航業(yè)機(jī)票銷售方面缺少應(yīng)急預(yù)案，銷售渠道不夠規(guī)范、層級(jí)多，機(jī)票代理準(zhǔn)入門檻較低等問題?！敝袊娇辗煞?wù)中心首席專家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮指出。

此外，隨著疫情在全球蔓延，多家國外航空公司接連告急：停航、降薪、裁員、破產(chǎn)……航空咨詢機(jī)構(gòu)亞太航空中心（CAPA）發(fā)布報(bào)告預(yù)測，全球大多數(shù)航空公司或?qū)⒃?月底破產(chǎn)，若要避免災(zāi)難發(fā)生，還需政府和民航業(yè)采取協(xié)調(diào)措施。

不少專家認(rèn)為，疫情過后，中國乃至全球民航業(yè)態(tài)或?qū)⒔?jīng)歷重塑。“以機(jī)票銷售為例，未來可考慮建立行業(yè)內(nèi)的協(xié)作機(jī)制和突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制；規(guī)范代理準(zhǔn)入機(jī)制；進(jìn)一步優(yōu)化購票系統(tǒng)，提高智能化、自助化水平；沉淀一定資金，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件可能造成的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)等?！?張起淮指出。（文中劉東為化名）

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關(guān)于《金鵬航空退票手續(xù)費(fèi)可以退嗎》的介紹到此就結(jié)束了。