【簡介：】本篇文章給大家談談《海南航空起飛視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南北大青鳥：嵌入式系統(tǒng)開發(fā)前景如何？
2、海南北大青鳥：計算機專業(yè)只能做程序員
本篇文章給大家談談《海南航空起飛視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、海南北大青鳥：嵌入式系統(tǒng)開發(fā)前景如何？
- 2、海南北大青鳥：計算機專業(yè)只能做程序員嗎？
- 3、中國有幾個航空公司
- 4、海南航空公司飛機有哪些型號
- 5、誰知道海航空難最后十分鐘的錄音在哪能找到？
- 6、民航“神器”艙音監(jiān)察（CVR）是什么黑科技？
海南北大青鳥：嵌入式系統(tǒng)開發(fā)前景如何？
近年來，嵌入式系統(tǒng)開發(fā)無疑成為當今最熱門最有發(fā)展前途的IT領域之一。
伴隨著巨大的產業(yè)需求，我國嵌入式系統(tǒng)產業(yè)的人才需求量也一路高漲，嵌入式開發(fā)將成為未來幾年最熱門最受歡迎的職業(yè)之一。
嵌入式系統(tǒng)是當前最熱門、最具發(fā)展前途的IT應用領域之一。
包括手機、電子字典、可視電話、數字相機、數字攝像機、U-Disk、機頂盒、高清電視、游戲機、智能玩具、交換機、路由器、數控設備或儀表、汽車電子、家電控制系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、航天航空設備等都是典型的嵌入式系統(tǒng)。
因此，通過嵌入式培訓成為專業(yè)的嵌入式技術人才，嵌入式就業(yè)前景也非常好，其職業(yè)發(fā)展空間較大。
目前國內嵌入式軟件開發(fā)工程師極度匱乏，權威部門統(tǒng)計，我國目前嵌入式軟件人才缺口每年為40萬人左右。
供不應求使得嵌入式人才身價上漲，而且，越有專業(yè)經驗，就業(yè)競爭力就越大。
因此，海南海南電腦培訓認為IT專業(yè)人士通過培訓掌握嵌入式技術，就能成為炙手可熱的專業(yè)人才，其培訓回報有保障。
嵌入式系統(tǒng)開發(fā)前景如何?在未來相當長的時間內，嵌入式軟件人才都將是企業(yè)爭奪的目標。
嵌入式系統(tǒng)無疑是當前最熱門最有發(fā)展前途的IT應用領域之一。
海南北大青鳥：計算機專業(yè)只能做程序員嗎？
我們提到計算機科學的就業(yè)，這些職位往往是被大家所熟知的，包括：軟件工程、網絡開發(fā)、網絡安全、網絡管理等，種類繁多，我之前的一篇文章里提到了其中好就業(yè)的5大細分方向，但還是有很多家長對計算機就業(yè)的大方向提出了疑問，那么今天我們就來從職業(yè)類型來聊聊計算機專業(yè)學生的就業(yè)方向和薪資。
通常來說，計算機科學專業(yè)有3大方向，分別是：軟件、數據和網絡。
軟件方向1.軟件工程學位：軟件工程是一個對整個計算機技術至關重要的領域。
如果沒有運行計算機硬件的軟件，硬件只是一團塑料、硅和金屬——或者是價格過高的鎮(zhèn)紙。
從最嚴格的意義上講，軟件工程是將工程原理應用于軟件的設計、開發(fā)和實現。
由于軟件工程是一個獨特的、科學和技術驅動的領域，因此需要特殊培訓和正式學位。
通過獲得軟件工程學位，畢業(yè)生可以在任何領域工作，創(chuàng)建視頻游戲、開發(fā)互聯網應用程序、運行計算機網絡或為組織實施計算機安全措施。
2.計算機工程學位：計算機工程存在于技術與創(chuàng)新的交叉點。
作為一個充滿活力的專業(yè)領域，計算機工程在硬件工程（例如微處理器）和軟件開發(fā)方面提供了不同的職業(yè)道路——每一條都推動了從航空航天到醫(yī)療保健等行業(yè)的計算進步。
3.計算機編程學位：計算機程序員是計算世界的建設者。
他們將軟件設計轉化為計算機可以讀取的代碼，從而打造消費者每天使用的操作系統(tǒng)和軟件應用程序。
人們與計算機的交互處于歷史最高水平——熟悉的桌面模型提供源源不斷的信息和娛樂，而復雜的系統(tǒng)則執(zhí)行無數的幕后任務。
對計算能力的需求不斷增長，為對計算機編程感興趣的人提供了更多的職業(yè)機會。
數據方向：4.網絡安全學位：網絡安全曾經是一個只與政府機構和國防承包商相關的專業(yè)，現在已經進入主流。
醫(yī)療保健、金融、制造和零售等行業(yè)都聘請網絡安全專業(yè)人員來保護有價值的信息免受網絡攻擊。
該領域對專家的需求很高。
就業(yè)分析公司BurningGlassTechnologies的一份報告發(fā)現，網絡安全領域的職位空缺增長速度是整體IT職位的三倍，網絡安全專業(yè)人員的收入比IT同行高9%。
5.信息技術學位：信息技術(IT)涉及使用計算機、存儲和網絡設備來創(chuàng)建、實驗室處理、存儲、共享和保護電子數據。
這是一個快速增長的領域，主要是因為所有行業(yè)對IT服務的需求都很高。
IT學位課程讓學生在為IT部門和咨詢公司工作的同時獲得豐厚的薪水做好準備。
根據美國勞工統(tǒng)計局的數據，2015年5月IT職業(yè)的年薪中位數為81,430美元，遠高于所有職業(yè)。
網絡方向：6.Web開發(fā)學位：Web開發(fā)人員處于網絡時代的最前沿。
我們?yōu)g覽的網站、我們訂購的禮物以及我們在線閱讀的新聞都是由設計、構建和實施Internet網站的Web開發(fā)人員實現的。
他們積極參與網站創(chuàng)建，從幫助設計美學屬性（如布局和顏色）到技術考慮（如如何設計網站以處理給定的互聯網流量）。
Web開發(fā)領域不僅令人興奮并處于數字時代的前沿，而且還是一個不斷發(fā)展的領域。
7.Web設計學位：網頁設計主要關注站點美學、可用性和信息層次結構，而開發(fā)人員負責制作站點的視覺模型，并使用各種編程語言將它們變成功能齊全的站點。
一些才華橫溢的設計師兼具這兩種功能，一些開發(fā)人員也是如此。
計算機職業(yè)下面則列出了一些最受追捧的計算機職業(yè)，可從中了解專業(yè)的計算機人士在這些職業(yè)中的實際工作以及職業(yè)成功所需的教育：1.計算機程序員程序員是很多學生在畢業(yè)后最好找的一類工作，主要負責實際編寫軟件程序。
更具體地說，計算機程序員將軟件開發(fā)人員或工程師創(chuàng)建的程序設計轉換為計算機可以理解的代碼。
計算機程序員必須精通一種或多種計算機語言，如C++和Python，以及代碼庫，這些代碼庫是以前編寫的用于提高編碼效率的代碼的集合。
但工作相對乏味，每天就是Debug，比較適合初入職場的小白。
2.軟件工程師軟件工程師通常分為兩組：應用工程師和系統(tǒng)工程師。
在典型的工作環(huán)境中，軟件工程師識別和評估組織的需求，然后著手創(chuàng)建軟件系統(tǒng)、程序和應用程序來滿足這些需求。
軟件工程師就業(yè)行業(yè)很廣，從企業(yè)到政府機構或NGO都是常見缺人的狀態(tài)，也是學CS的留學生在畢業(yè)后最多進入的領域之一。
3.硬件工程師計算機硬件工程師是近幾年各個行業(yè)都很吃香的職業(yè)，比如新能源汽車、智能制造、醫(yī)療健康、智能電器等。
他們主要從事計算機系統(tǒng)及其組件的研究、設計和開發(fā)，包括處理器、內存、電路板、網絡設備、移動設備等。
他們還設計和開發(fā)使用處理器和相關組件的非計算機設備，例如車輛零件、醫(yī)療設備和電器。
計算機硬件工程師還會測試他們和其他人設計的硬件版本，以確保穩(wěn)定性、效率以及與軟件程序和其他硬件設備的兼容性。
計算機硬件工程師經常與軟件工程師和開發(fā)人員以及公司高管和客戶合作，以確保他們的硬件設計滿足組織需求。
4.Web開發(fā)人員Web開發(fā)人員設計、創(chuàng)建和維護各種網站，以滿足客戶的期望。
他們經常使用HTML和JavaScript等語言編寫代碼。
要在Web開發(fā)中取得成功，個人必須具備良好的溝通技巧、對細節(jié)的關注以及學習和學習適應不斷的技術變化。
比較適合有一些技術，同時對用戶體驗和交互比較感興趣的同學。
5.網絡架構師網絡架構師是偏后端的一類工作，也有一點偏硬件，主要負責設計、創(chuàng)建、開發(fā)、修改和維護組織IP網絡硬件和軟件的專業(yè)人員。
這可以包括廣域網(WAN)和局域網(LAN)。
網絡架構師所做的工作的核心是規(guī)劃和保持最新的硬件和軟件以及網絡安全，通常在網絡管理或其他互聯網技術系統(tǒng)方面擁有多年的工作經驗。
IT系統(tǒng)分析計算機系統(tǒng)分析師是為企業(yè)、政府機構和其他組織研究、規(guī)劃、設計和實施計算機信息系統(tǒng)。
他們通常會分析當前的計算機系統(tǒng)，并就如何修改或升級這些系統(tǒng)以更高效和有效地運行提出建議。
系統(tǒng)分析師在設計系統(tǒng)時采用多種方法，例如計算機建模，并且通常專門研究特定類型的計算機系統(tǒng)，例如為工程或財務管理功能設計的系統(tǒng)。
系統(tǒng)分析師可以直接受雇于較大的公司或組織，或者作為獨立顧問工作。
數據庫管理員數據庫管理是很多學習MISM（MasterofInformationSystemsManagement）的學生畢業(yè)后會進入的領域，負責根據其特定需求為部門建立和管理數據庫，以確保任何有權使用數據的人都可以輕松訪問數據以進行高效和有效的使用。
數據庫管理員，尤其是那些為小公司工作的管理員，通常負責所有數據庫功能，而其他人可能專門從事特定領域，例如系統(tǒng)管理或應用程序數據庫管理。
無論你要選擇哪個專業(yè)和職業(yè)方向，都務必要提早準備相關經歷，這樣才能在申請和求職過程中，占據優(yōu)勢。
中國有幾個航空公司
1.
中國國際航空公司:
2.
南
方
航空公司:
3.東
方
航空公司:
4.海南航空公司:
其
他
航
空
公
司:
5.北方航空公司:
6.西北航空公司:
7.西南航空公司:
海南航空公司飛機有哪些型號
截止至2020年2月7日：
1、 空中客車A330-300(24架)；
2、 空中客車A330-200(9 架)；
3、 波音787-8（10架）；
4、 波音787-9（28架）；
5、 波音737-MAX8（11架）；
6、 波音737-800（145架）；
7、 空中客車A350-900（2架）。
海南航空（上交所：600221/900945，簡稱：海航控股/?？谺股；英語：Hainan Airlines，簡稱海航、HNA）是一家總部設在中國海南省?？谑械暮娇展?。海南航空控股股份有限公司為中國第一家A股和B股同時上市的航空公司，也是中國第四大的航空公司。
海南航空先后被評為Skytrax五星級航空公司，及獲頒全球三大最安全航空公司之一。
擴展資料：
公司業(yè)務
海航集團于2000年1月經國家工商行政管理局批準組建，是一家以航空旅游、現代物流和現代金融服務為三大支柱產業(yè)的現代服務業(yè)綜合運營商，產業(yè)覆蓋航空、物流、金融、旅游、置業(yè)、商業(yè)、機場管理和其他相關產業(yè)。
海航集團主要分為大新華航空(航空運輸)、大新華物流、海航資本、海航旅業(yè)、海航實業(yè)、海航商業(yè)、海航機場等七大類別，旗下再設有多間公司營運相關業(yè)務。
參考資料：百度百科-海南航空控股股份有限公司
誰知道海航空難最后十分鐘的錄音在哪能找到？
在黑匣子中找到的。
黑匣子”起源于對飛行記錄儀的俗稱，是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子分為：駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器。前者能記錄駕駛人員從起飛后到著陸前的相互對話。
錄音磁帶能火、防水、防震。后者可記錄飛行時的各種數據。飛行記錄儀裝在一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子里?，F代飛機的黑匣子已涂成橙色或黃色，但習慣上仍叫黑匣子。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲記錄儀，類似于計算機里的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞
擴展資料：
按照黑匣子的用途，它被形象地稱為“法官”、“教官”和“醫(yī)生”。所謂法官，是基于飛行事故調查的用途，事故發(fā)生后通過找回黑匣子，對數據譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類事故再次發(fā)生；
所謂教官，是指在飛行員監(jiān)控方面的功能，通過日常分析黑匣子的數據，糾正飛行員不良駕駛習慣，預防事故發(fā)生；所謂醫(yī)生，則是在飛機故障診斷與維護方面的作用，通過對黑匣子數據進行日常分析，監(jiān)控、預測飛機主要部件的健康狀態(tài)，排查故障隱患，防止故障發(fā)展為事故。
為了事故調查時獲取客觀、全面的信息，黑匣子記錄數據的種類和數量不斷增加。數據種類從最初的飛行、音頻數據，拓展到了視頻和數據鏈數據；參數數量從最初的五個逐步發(fā)展到幾百個甚至上千個。
飛行數據一般包括飛機和發(fā)動機運行狀態(tài)、飛行員操縱情況、飛機外部信息等；音頻數據一般包括正、副駕駛員的通話、飛機與地面的通話、機組之間的通話以及駕駛艙環(huán)境聲音等；視頻數據一般包括駕駛艙儀表顯示、飛行員動作、飛機前方視景、起落架收放狀態(tài)等。
通過專用數據回放軟件，可用黑匣子數據直觀真實地再現飛機飛行過程，自動分析飛機可能存在的故障隱患和人員操作異常，預防故障或事故發(fā)生，極大地提高了航空飛行安全水平。
參考資料：百度百科-黑匣子 （飛機或車輛電子設備）
民航“神器”艙音監(jiān)察（CVR）是什么黑科技？
艙音監(jiān)察是現代民航客機安全飛行的必備記載設備之一。
說起“黑匣子”（black box），大家都不陌生，它是飛機專用的電子記錄設備之一?！皩嶋H上，黑匣子”是俗稱。一般民航客機上會同時安裝兩個“黑匣子”，一個記錄數據——飛行數據記錄器(Flight Data Recorder)、一個記錄語音——駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)。
艙音監(jiān)察，就是近年來眾多航空公司推出新一代的駕駛艙話音記錄器（CVR）的高科技。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。
艙音監(jiān)察就是提升飛行員飛行作風意識的“神器”。作為飛機狀態(tài)、人員狀態(tài)、環(huán)境狀況客觀、真實、全面的記錄者，駕駛艙話音記錄器（CVR）是飛機失事后查明事故原因的最可靠、最科學、最有效的佐證材料。
飛行員在飛行過程中的標準喊話關乎到航空安全。實際上，在飛行中諸如偏航、飛錯管制指令高度、滑錯滑行道、通訊中斷等飛行作風類的事件總是持續(xù)發(fā)生，原因之一就是缺乏對駕駛艙紀律作風的有效監(jiān)督。近年來國內多家航空公司針對SOP標準喊話及程序檢查要求，開展艙音監(jiān)察。
如海南航空，從2016年12月份開始檢查時標準喊話合格率為60%多，到2017年達到80%，2018年已上升為90%，呈現逐步改善的趨勢。簡言之，所謂的“艙音監(jiān)察”主要針對的是航空公司本身和客機飛行安全，目前各航空公司已普遍應用于飛行不安全事件調查。
隨著科技的迅速發(fā)展，“黑匣子”也在不斷更新換代。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數，誤差較大。70年代開始使用數字記錄磁帶，能記下100多種參數，保存最后25小時的飛行數據。90年代后出現了集成電路存貯器，像電腦中的內存條那樣，可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數據。
近幾年，隨著科技的發(fā)展，一張小小的存儲卡就能存儲幾十G的數據，X-CVR（新一代駕駛艙話音記錄器）——就是基于現有先進的計算機保存技術，是在不改變現有原有的工作模式及安全等級的前提下，一個輔助航空公司可以快速提取來自駕駛艙的語音信息的新型部件，并且和傳統(tǒng)CVR記錄2小時的時間相比，其記錄時間達到8000小時。而且獲取信息便捷，能夠很好應用于對事件調查及艙音監(jiān)察，彌補了CVR的短板，對提升航空公司飛行安全管理有著積極的意義。
客機每一次航班飛行通常要經歷8個階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進場、最后進場、著陸），每一階段的情況，都逃不過“黑匣子”的“耳朵”。
“黑匣子”作為一種事關飛行安全的重要航空電子設備，具有抗強沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力，能在各種飛機事故中保存其內部存儲的信息。飛機通電后，“黑匣子”將自動啟動工作，記錄飛機相關系統(tǒng)運行和狀態(tài)信息、飛行人員操作信息以及機上相關音視頻信息，不受人員控制。
伴隨著航空事業(yè)的發(fā)展，“黑匣子”在飛機日常安全維護、飛行狀態(tài)監(jiān)測、消除事故隱患以及故障定位方面也發(fā)揮著越來越重要的作用，甚至可以說充當著飛行過程中不可或缺的角色。
國內如東方航空、山東航空、深圳航空、廈門航空等航空公司近年來普遍開始安裝X-CVR（新一代駕駛艙話音記錄器）。目前國內航空公司安裝新一代艙音監(jiān)察設備的飛機已多達300余架，其中深圳航空基本已經全面覆蓋。
關于《海南航空起飛視頻》的介紹到此就結束了。
