【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司飛美國(guó)航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)票的差距為什么這么大呢？同樣的上海飛紐約的飛機(jī)，東航的只要兩千多，美國(guó)航

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司飛美國(guó)航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)票的差距為什么這么大呢？同樣的上海飛紐約的飛機(jī)，東航的只要兩千多，美國(guó)航空的近兩外，差這么多？
• 2、世界十大航空公司排名是怎樣的？
• 3、請(qǐng)問(wèn)：中國(guó)東方航空在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的幾號(hào)航站樓，那美國(guó)達(dá)美航空呢？？

機(jī)票的差距為什么這么大呢？同樣的上海飛紐約的飛機(jī)，東航的只要兩千多，美國(guó)航空的近兩外，差這么多？

簡(jiǎn)單地說(shuō)是這么回事：因?yàn)槊篮绞敲绹?guó)的，價(jià)格是根據(jù)美國(guó)那邊的物價(jià)水平考慮的。實(shí)際上如果不考慮匯率那么兩家航空公司報(bào)價(jià)是差不多的。都是2000多（只是一個(gè)是RMB一個(gè)是美元）。所以坐美國(guó)航空公司當(dāng)然會(huì)貴得多，主要是貴在匯率上。

可能說(shuō)的不清楚，我舉個(gè)例子，從武漢飛大連大概1300公里價(jià)格打折票最便宜的500左右。我有次從費(fèi)城飛芝加哥距離和這差不多，價(jià)格為430刀。這么看的話(huà)美國(guó)機(jī)票價(jià)格就貴得多，主要是匯率原因。但從面值上講，相對(duì)于本國(guó)物價(jià)考慮，還是很公平的。

所以樓主就訂國(guó)內(nèi)航空公司就行。另外注意一下樓主訂票還有2000RMB左右的稅費(fèi)。中國(guó)飛美國(guó)價(jià)格一共4000多比較正常。

世界十大航空公司排名是怎樣的？

第1名：卡塔爾航空、第2名：新加坡航空、第3名：全日航空、第4名：阿聯(lián)酋航空、第5名：國(guó)泰航空、第6名：長(zhǎng)榮航空、第7名：漢莎航空、第8名：阿提哈德航空、第9名：海南航空、第10名印尼鷹航。

卡塔爾仍舊再次榮登全球最佳航空公司寶座，自2007年起成為五星級(jí)航空公司之后，連年獲得“全球最佳商務(wù)艙”稱(chēng)號(hào)。航線(xiàn)遍布?xì)W洲、中東、非洲、亞太、北美和南美地區(qū)。

新加坡航空是業(yè)內(nèi)最為年輕的機(jī)隊(duì)之一，機(jī)隊(duì)擁有104 架飛機(jī)，是業(yè)內(nèi)年輕的機(jī)隊(duì)之一，平均機(jī)齡僅為 7 年 8 個(gè)月。而且新航空姐的制服相比于其他航司來(lái)說(shuō)非常特別?？战銈兌忌碇鴺?biāo)志性沙籠可芭雅制服，被全世界視為亞洲熱情好客的象征。沙籠可芭雅制服由法國(guó)服裝大師Pierre Balmain設(shè)計(jì)，以傳統(tǒng)亞洲蠟染布料精制而成，已成為新航空姐的代名詞。

作為日本最大的國(guó)際航空公司，全日空航空已經(jīng)連續(xù)五年獲得5星級(jí)航空的榮譽(yù)，較去年的第5名，今年上升了2個(gè)名次。全日空機(jī)隊(duì)約有240架飛機(jī)，作為日本地區(qū)唯一上榜的五星航空，全日空的服務(wù)絕對(duì)是超細(xì)致。

阿聯(lián)酋航空成立于1985年，到目前一共擁有超過(guò)230架飛機(jī)，遍布世界80多個(gè)國(guó)家，超過(guò)140個(gè)目的地。阿聯(lián)酋航空的頭等艙甚至可以在飛行途中享受淋浴，也可以留在自己的私人套間中，你可以在機(jī)上貴賓室舒展筋骨，也可以在平躺式座椅上充分放松。

在頭等艙私人套間，甚至還有雙人床。在商務(wù)艙，只需輕觸按鈕即可將座椅放平。各個(gè)機(jī)艙均提供電話(huà)、短信和電子郵件服務(wù)。

國(guó)泰航空在2014年前一直是世界最佳航空公司，是寰宇一家的聯(lián)盟成員。國(guó)泰航空，包括國(guó)泰港龍航空服務(wù)地區(qū)涵蓋全球130多個(gè)目的地。國(guó)泰航空的客機(jī)平均機(jī)隊(duì)年齡大概也就8年左右，也屬于航空界機(jī)隊(duì)中的小鮮肉啦。作為同樣是五星航空的國(guó)泰航空，他們家的服務(wù)主要還是以細(xì)心體貼為主，特別是經(jīng)濟(jì)艙的服務(wù)，從座椅到餐食都很棒！

請(qǐng)問(wèn)：中國(guó)東方航空在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的幾號(hào)航站樓，那美國(guó)達(dá)美航空呢？？

中國(guó)東方航空在第一航站樓（上海浦東）和新第四航站樓（上海浦東、福州），達(dá)美航空在新第三航站樓。

第三航站樓基本上都是達(dá)美航空和大妹聯(lián)系的航班，除此之外還是美國(guó)直升機(jī)航站樓之一（布里奇波特、曼哈頓下城直升機(jī)場(chǎng)、東34街直升機(jī)場(chǎng)、紐華克）。

新的第四航站樓是于2001年啟用，取代原先于1957年建設(shè)的“國(guó)際抵達(dá)航站”（International ArrivalsTerminal）。共有16個(gè)登機(jī)門(mén)。這里除了中國(guó)的東方航空，還有中國(guó)的南方航空（廣州）、廈門(mén)航空 (福州）和海南航空（重慶、成都 ）。

擴(kuò)展資料：

紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)航站樓服務(wù)情況：

肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有9個(gè)客運(yùn)航站樓，各航站以U形格局圍繞機(jī)場(chǎng)中心區(qū)域的停車(chē)場(chǎng)、酒店、供電設(shè)施等設(shè)施。AirTrain和道路均接駁各個(gè)航站。

第一航站有11個(gè)登機(jī)閘口。第一航站原為已結(jié)業(yè)的美國(guó)東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國(guó)際航空公司（法航、日航、大韓、漢莎）聯(lián)合出資修建并于1998年建成。

第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國(guó)際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國(guó)際航空被達(dá)美航空收購(gòu)后，航站的使用權(quán)轉(zhuǎn)至達(dá)美。第二航站有12個(gè)登機(jī)閘口。達(dá)美其望日后能將它旗下的兩個(gè)航站（第二及第三航站）合并成一個(gè)現(xiàn)代化的航站。

1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運(yùn)大樓。1970年，泛美為波音747客機(jī)的啟航作擴(kuò)充。第三航站有17個(gè)登機(jī)閘口。

第四航站是一個(gè)能夠處理空中客車(chē)A380的國(guó)際航站。Schiphol Group負(fù)責(zé)管理本航站，它是首家外國(guó)機(jī)場(chǎng)管理公司管理美國(guó)的機(jī)場(chǎng)航站。

第四航站是國(guó)際抵步航班的樞紐。航站耗資14億美元興建，于2001年投入服務(wù)。本航站有兩個(gè)大堂和17個(gè)登機(jī)閘口。A大堂和B大堂分別有6個(gè)閘口和11個(gè)閘口。第四航站的AirTrain車(chē)站設(shè)于大樓內(nèi)。

第五航站亦稱(chēng)為“環(huán)球航空公司飛行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成為捷藍(lán)航空的新航站。

1970年，National Airlines在第六航站建造有14個(gè)登機(jī)閘口的客運(yùn)大樓—Sundrome。2006年6月1日， 捷藍(lán)航空在第六航站設(shè)立有7個(gè)登機(jī)閘口的臨時(shí)客運(yùn)大樓。因而提升高航站的航班處理能力。

第七航站原先為英國(guó)海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達(dá)成協(xié)議，決定擴(kuò)充本航站。擴(kuò)充后的航站有12個(gè)閘口。

第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務(wù)。

參考資料來(lái)源：百度百科-紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)

關(guān)于《東方航空公司飛美國(guó)航班》的介紹到此就結(jié)束了。