【簡介：】本篇文章給大家談談《機長拒載法律依據(jù)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、抑郁癥患者看病遭春秋航空拒載，航空公司有權拒絕嗎？


2、97南航5.8空難的機長是

本篇文章給大家談談《機長拒載法律依據(jù)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、抑郁癥患者看病遭春秋航空拒載，航空公司有權拒絕嗎？
• 2、97南航5.8空難的機長是犯了什么技術錯誤？
• 3、當年聞名全國的海南航空冷血機長現(xiàn)在怎么樣了？
• 4、中國南方航空拒載事件的案例中機長的做法是否合理?機長的做法是否合理為什么
• 5、一些航空公司投訴案列
• 6、因抑郁癥被拒載，航空公司為何這么做？

抑郁癥患者看病遭春秋航空拒載，航空公司有權拒絕嗎？

春秋航空公司是完全有權利拒絕這名抑郁癥患者登上飛機的，而且這種權利是被明確寫進相關民航的法律當中的。不僅如此，我們還可以認為春秋航空的這種做法是非常正確的，他在未知的情況下極力避免了由一名乘客對其他乘客造成的威脅，從而保證了整架飛機的安全行駛。

我之所以這么說，是因為在這件事情被曝光之后，春秋航空公司在微博上面發(fā)了一條通告，通告大致的意思上是說這名患有抑郁癥的女乘客在登機之前表現(xiàn)出了非常異常的舉動，包括精神不穩(wěn)定，大喊大叫的行為。而也正是因為這種行為，當時在這名女乘客被機組人員發(fā)現(xiàn)之后，技術人員對這名女乘客的精神狀態(tài)進行了評估，認為在現(xiàn)在的情況下，這名女強客的精神狀態(tài)是不適合登上飛機的，因為失業(yè)無法保證如果讓這名乘客登上飛機之后，因為他的情緒不穩(wěn)定會造成什么樣的后果。

那么機組人員是否有權利拒絕乘客登上飛機呢？答案是肯定的。根據(jù)相關民航法的規(guī)定，在飛機將要起飛的時候，若機組人員發(fā)現(xiàn)某乘客的由于自身的健康情況或者精神狀態(tài)情況，可能會在飛機起飛之后對飛機的安全造成威脅，那么機組人員完全有權利拒絕他登上飛機。因此可以說，在這件事情當中，機組人員拒絕這名患有抑郁癥的女士登上飛機是非常正確的做法，因為機組人員擔心這名乘客在登上飛機之后會因為自己情緒的不穩(wěn)定而對周圍乘客和機組人員造成安全上的威脅。

當然對于這件事情來說，網上有很多對抑郁癥患者這一弱勢群體非常關心的人認為航空公司的做法是對于抑郁癥患者的歧視。但是我認為這并不是一種歧視，我們不能夠僅為了照顧一個人的情緒而使全飛機其他乘客置于危險的境地內。

97南航5.8空難的機長是犯了什么技術錯誤？

他犯的技術錯誤是在飛機著陸后連續(xù)彈跳三下的情況下選擇復飛。

高度50英尺進跑道后，由于“看不清地面”，機組沒有及時拉桿退出下滑建立正常著陸姿態(tài)，飛機接地前4秒鐘平均下降率9.3英尺/秒，并產生了第一次跳躍，使飛機受損。

飛機第一次跳起后，機組沒有下決心收油門。同時，有推桿動作。由于處置錯誤，致使飛機又連續(xù)產生兩次跳躍。接連三次跳躍和超過載導致飛機結構嚴重損壞。

飛機第三次跳起后由于高度高，加之夜間雨大，機組在未判明飛機受損程序的情況下復飛。機組在飛機嚴重受損后復飛，給第二次著陸埋下了隱患。

復飛后，受損的飛機在空中盤旋兩圈后，機組決定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飛機操縱系統(tǒng)失靈，盡管機組落地前將駕駛桿拉到底，但未能改變飛機大角度下俯的姿態(tài)，最后飛機觸地、解體、起火。

正式因為機長缺少大雨中飛行經驗，沒有按正常操縱方法減小油門和帶桿，根據(jù)跑道燈光的變化情況使飛機退出下滑姿態(tài)，當飛機跳起后，機長采取了推桿的錯誤動作，致使飛機越跳越高，嚴重受損，失去了避免事故的最后機會。

擴展資料

這次事故暴露出該公司飛行人員技術素質、組織紀律、思想作風和組織領導方面存在的問題，教訓極為深刻：

1. 機組作風渙散，違章飛行

本次飛行機組雖然在決斷高度上看到了跑道，但在最后進近過程中遇到大雨，看不清道面，機組沒有按總局“八該一反對”和公司“禁止在大雨中落地”的規(guī)定果斷復飛，盲目蠻干，勉強著陸。據(jù)調查，2925號飛機機組執(zhí)行此次飛行任務，飛行準備不認真。

當天深圳地區(qū)天氣形勢為高空槽線配合鋒面，雷雨強度強、面積大。機組對復雜的天氣認識不足，沒有制訂具體的飛行方案。面對五邊在大雨中飛行，能見度差，看不清道面這一特殊情況，機組配合不好，沒有人報飛行高度、速度和有關數(shù)據(jù)，這樣就使機長失去了重要的參考依據(jù)。

南航深圳公司思想政治工作薄弱，飛行人員受到拜金主義、享樂主義的侵蝕，領導要求不嚴，飛行人員思想、作風和組織紀律方面存在問題比較突出。

2. 飛行技術管理松懈，部分機長技術素質低

在飛機著陸前能見度差，看不清道面時，機長缺少大雨中飛行經驗，沒有按正常操縱方法減小油門和帶桿，根據(jù)跑道燈光的變化情況使飛機退出下滑姿態(tài)，當飛機跳起后，機長采取了推桿的錯誤動作，致使飛機越跳越高，嚴重受損，失去了避免事故的最后機會。

經查閱機組的飛行技術檔案，發(fā)現(xiàn)從1994年10月11日至1995年9月18日機長的技術檢查記錄中有3次“退出下滑姿態(tài)晚、著陸仰角小”的記錄，這樣的技術素質是不能勝任機長的。由于領導有遷就、照顧現(xiàn)象，技術把關不嚴，致使公司部分飛行人員的實際操作水平與所具有的技術標準不相符。

3. 安全管理不嚴，領導干部失職

南航深圳公司安全生產規(guī)章制度不落實，對有些重要環(huán)節(jié)缺乏有效措施。本次飛行機組搭配不合理。兩名駕駛員均為其它空勤工種改學駕駛的，且單飛時間均較短（左座駕駛員單飛22小時；右座駕駛員單飛88小時），機組整體力量弱，技術水平低，不能勝任夜間復雜氣象條件下飛行任務。

當日從16:40開始至18:00，深圳航管站氣象臺連續(xù)發(fā)出了兩次“危險天氣警報”和一次訂正天氣預報，向機場有關單位通報。第一次發(fā)出“危險天氣警報”時，2925號機在深圳機場還沒有起飛，但公司值班領導未能引起重視，沒有及時采取有效措施。

4. “安全第一”思想不牢，組織領導不力

南方航空公司去年以來安全狀況不好，領導對形勢認識不足，存在盲目樂觀、驕傲自滿情緒，未能從根本上采取措施扭轉被動局面，對安全與發(fā)展、效益及其它工作的關系處理得不好，抓安全投入精力不夠。

公司引進飛機偏多，攤子鋪得過大，布局分散，管理工作跟不上，是造成飛行人員技術素質下降的重要原因，去年深圳公司領導班子調整后，工作力度不夠，對存在的安全隱患問題未能及時果斷地采取措施加以解決。

參考資料:百度百科?97南航5.8空難

當年聞名全國的海南航空冷血機長現(xiàn)在怎么樣了？

他很好，謝謝關心。這不是他的錯，因為女孩的爸爸不簽責任協(xié)定書。就是想讓航空公司賠錢，而航空公司有規(guī)定，如果沒有錢責任書。則認定是機長的責任，那么一切損失由機長自己個人承擔。

不要說對美國小孩有多好什么的，告訴你，那是有人買單的，美國的社會醫(yī)療保險出全部的費用，如果那個女孩又有這么還得醫(yī)療保險，飛機也會給他開航線的！

中國南方航空拒載事件的案例中機長的做法是否合理?機長的做法是否合理為什么

機長的做法是合理的。機長根據(jù)自己多年的工作經驗做出合理的決定，一切都以飛行安全為主，以旅客生命財產安全為主。

一些航空公司投訴案列

王姬的兒子被拒登機這個案例該有價值了吧 王姬的智障兒子與孩子的外婆搭乘國航飛機從美國洛杉磯飛回北京時，居然被機組人員趕下了飛機。隨后，國航發(fā)表聲明對此事做出解釋,但王姬昨日向記者表示，她對此完全不能接受。而中國殘聯(lián)昨日亦發(fā)表聲明支持王姬。 目擊者所述“拒載”經過有異 昨日，本報記者給王姬打電話，她告訴記者，自己的兒子隨自己已70多歲的母親登上洛杉磯飛往北京的CA904航班時，因機長覺得孩子是“不安全因素”，而遭遇“拒載”。 記者了解到，12日下午，國航曾就此事公開發(fā)表了一份聲明，表示理解王姬作為一名母親對愛子未能搭乘航班而引發(fā)的不平與焦慮。13日，國航的一位機長則在博客中透露，“當時航班上的徐機長并沒有看到王姬的兒子，是有乘務員進來報告說，有個精神不正常的孩子非要進駕駛艙，正在客艙里‘鬧’。而徐機長是出于安全的考慮才不讓他乘坐本次航班的。”這位機長認為當值的徐機長當時的決定是有公司規(guī)章可循的，即航空公司的《運行手冊》。 而在王姬的貼吧中，也有自稱是當日航班的乘客的網友留言，稱當時王姬的兒子亂闖駕駛室，還大哭大鬧，讓原本應于凌晨1時40分起飛的飛機直到4時40分才起飛，并認為當天機長的做法十分正確。但隨后，又有也自稱是乘坐了上述航班的網友反駁，表示“孩子與工作人員僵持不過幾十分鐘，而飛機延誤的真實原因是飛機操縱桿出現(xiàn)了故障?！? 中國殘聯(lián)昨發(fā)聲明支持王姬 昨日，中國智力殘疾人及親友協(xié)會發(fā)表了“關于王姬女士智障兒子被國航驅逐事件”的聲明。殘聯(lián)表示，“一個13歲的智障兒童，無論怎樣情緒不穩(wěn)”，都不可能“嚴重危害飛行安全”。表示在凌晨時分，將一個智障兒童連同他70歲的外婆強行趕下飛機，且未給予任何安置，于情于理都說不過去，“這是對弱勢人士的極大不尊重，是歧視殘疾人的表現(xiàn)?！甭暶鬟€指出，殘聯(lián)會堅決支持王姬女士維護親人權利的行動，希望國航機長檢討并向當事人公開道歉，國航則應給予當事人必要的經濟和精神補償。 昨日下午，本報記者撥通了王姬的電話。對于國航的聲明，王姬表示其態(tài)度并不誠懇，而且竟把飛機晚點的責任推卸在孩子身上?！拔腋鷩降孛婀ぷ魅藛T詢問過，是因為出現(xiàn)了機械故障，所以才晚點的?！蓖跫П硎?，“我早上接到國航的電話，他們晚上10時后會和我就此事進行溝通。目前，對于他們的解釋我完全不能接受?！? 王姬表示，她是想通過曝光這件事來呼吁社會關注弱勢群體，并稱兒子仍在洛杉磯。截至記者發(fā)稿前，王姬與國航的協(xié)調結果仍未出來。本報記者 劉哲 為何忽硬忽軟 因為覺得某人成了 “不安全因素”，機長便將其“趕”下飛機。但這可是位智障兒，他媽媽是明星王姬。 一位老人帶個智障兒被可憐巴巴地趕下飛機，航空公司的做法確實有些“硬”了，現(xiàn)在它不斷“示意”，要想辦法把那位小朋友帶回國。 其實，不論王姬如何有名，她和她兒子都是普通公民，智障兒童應受到全社會的更多關愛。如果其確實對機上其他乘客造成了威脅，機組人員能否采取別的強制措施？或者換個雙方都更易接受的方式，將其“約束”到飛行結束，而不是簡單地直接把人家趕下飛機。畢竟隔了這么遠，劃船回家太遠了，也不能打包托運，總不能讓外婆與智障兒一路數(shù)著星星月亮走回去。航空公司在保證安全的前提下如何做得更人性化一點，值得反思。 但如果乘機前，智障兒方面也采取了措施，比如服用鎮(zhèn)靜劑之類，會不會更加穩(wěn)妥呢？ 在這件事上，王姬的作用就是利用名人的知名度與影響力，讓“拒載”事件引起廣泛關注，而每個特殊家庭其實都可能會遇到類似問題，帶著智障兒童如何坐飛機？困難在面前，而且很現(xiàn)實。

因抑郁癥被拒載，航空公司為何這么做？

事情發(fā)生在10月13日，于先生與女朋友在山東威海機場準備乘坐春秋航空9C8743航班前往南京，女友患有抑郁癥，此次前往南京正是因抑郁癥前去就醫(yī)，最終被拒絕登機。

在機場安檢時，于先生的女友因服用藥物的副作用導致手抖，這一情況被機場安檢員發(fā)現(xiàn)，他先是向于先生詢問他女友為何手抖，他告知是因為服用抗抑郁藥物產生的正常副作用。之后，安檢員單獨詢問他女友，要求其出具患病證明，還有最近坐航班的證據(jù)。一一給安檢員看過后，他表示看不懂，并表示有這些證據(jù)也不能保證一定能上飛機。聽到這些話，于先生的女友當時就哭了，他擔心被拒絕乘機會錯過跟醫(yī)生約的看病時間，而再約要半個月之后。安檢員看到其女友的反應，認為她是因為抑郁癥導致情緒很激動，然后將此情況報告給了領導和機長，機長決定不讓他們登機。

之后航空公司方面賠付了兩位的機票費用，但于先生仍然很氣憤，他要求航空公司方面向他們道歉并賠付他們因被拒載而轉乘高鐵這期間一系列被耽擱的費用。對此春秋航空也向媒體作出了說明，說明中強調：“鑒于工作人員多次安撫旅客，旅客情緒仍無法平復，基于安全因素，春秋航空勸退旅客，辦理了機票全退手續(xù)。在旅客情緒比較激動、病情不明，沒有專業(yè)醫(yī)療意見的情況下，出于對旅客本人健康和其他所有旅客飛行安全的考慮，謹慎地做出這一遺憾的決定。”同時，春秋航空方面也表示高度重視這一問題，會進一步調查了解。

關于航空公司到底有沒有權利拒載乘客，《中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則》第34條有明文規(guī)定，此外，民航法、航班安全保衛(wèi)條例里都賦予了機長很大的權力，如果機長認為某些旅客登機以后會影響整個航班的安全，或者對航班的秩序帶來干擾的話，他就會拒絕承運這名旅客。 因此航空公司方面作出的此決定是合法合規(guī)的，只是在旅客購買機票的時候，航空公司、互聯(lián)網在線旅游服務平臺應該要進一步履行充分告知義務。

關于《機長拒載法律依據(jù)》的介紹到此就結束了。