【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇占夹g(shù)論壇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空的發(fā)展方向


2、求英語達(dá)人翻譯一句話！高分酬謝！


3、四川擬建成27個(gè)通用機(jī)場是

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇占夹g(shù)論壇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空的發(fā)展方向
• 2、求英語達(dá)人翻譯一句話！高分酬謝！
• 3、四川擬建成27個(gè)通用機(jī)場是什么時(shí)候？
• 4、如何看待我國推進(jìn)2800多個(gè)縣縣通機(jī)場
• 5、大飛機(jī)概念股有哪些
• 6、2022第四屆中國西部航空物流合作論壇主要關(guān)注哪些行業(yè)話題？

航空的發(fā)展方向

[國防科工委新聞宣傳中心訊] 2004年10月31日， 國防科工委主任張?jiān)拼ㄔ谥楹Ｅe行的“中國航空航天高峰論壇”上發(fā)表主題講話，全面闡述中國航空航天事業(yè)的發(fā)展方向。

張?jiān)拼ㄖ赋?，中國政府始終把航空航天科技作為帶動(dòng)國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略高技術(shù)之一，始終把航空航天產(chǎn)業(yè)作為提升國家綜合國力和國際競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)國家安全的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

關(guān)于中國航空工業(yè)的發(fā)展，張?jiān)拼ㄖ赋?，中國政府支持和鼓?lì)中國航空工業(yè)以國內(nèi)外市場需求為導(dǎo)向，改革創(chuàng)新，加快發(fā)展。中國政府將繼續(xù)實(shí)施以支線飛機(jī)起步的發(fā)展規(guī)劃，按照國際標(biāo)準(zhǔn)和市場化運(yùn)作模式，努力推進(jìn)支線飛機(jī)形成支柱產(chǎn)品；適應(yīng)社會(huì)對(duì)通用航空的需求和空管改革的需要，加快推進(jìn)通用飛機(jī)、輕型民用直升機(jī)的產(chǎn)業(yè)化步伐，加快新機(jī)型、新技術(shù)開發(fā)；進(jìn)一步擴(kuò)大民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的出口；鼓勵(lì)企業(yè)按照專業(yè)化、規(guī)?；较虿粩鄶U(kuò)大國外航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)承包業(yè)務(wù)，積極融入國際航空工業(yè)大循環(huán)；中國政府還將結(jié)合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施，積極組織開展大型飛機(jī)工程的論證工作。

關(guān)于中國的航天事業(yè)的發(fā)展，張?jiān)拼◤?qiáng)調(diào)，中國政府支持和鼓勵(lì)中國航天事業(yè)的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。積極推進(jìn)應(yīng)用衛(wèi)星從“試驗(yàn)應(yīng)用型”向“業(yè)務(wù)服務(wù)型”轉(zhuǎn)變，形成氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測小衛(wèi)星群等應(yīng)用衛(wèi)星系列，建立長期穩(wěn)定運(yùn)行的衛(wèi)星對(duì)地觀測體系；以“大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺(tái)”為依托，研制新一代通信廣播衛(wèi)星、音頻/視頻直播衛(wèi)星。研制“無毒、無污染、高可靠、大推力”的新一代運(yùn)載火箭,全面提高中國運(yùn)載火箭的整體水平和能力。繼續(xù)發(fā)展空間科學(xué)，開展深空探測，支持建立空間科學(xué)探測衛(wèi)星系列和空間環(huán)境保障體系。中國政府將按計(jì)劃完成世人矚目的繞月探測工程，同時(shí)開展月球探測第二期、第三期工程論證。積極推進(jìn)載人航天的后續(xù)工作。

在談到國際合作與交流時(shí)，張?jiān)拼ㄖ赋?，中國航空航天業(yè)取得的成就，是中國航空航天人自力更生、艱苦奮斗的結(jié)果，也得益于對(duì)外開放和國際合作；中國航空航天業(yè)開創(chuàng)新的輝煌，需要依靠中國航空航天人團(tuán)結(jié)拼搏、開拓創(chuàng)新，也離不開國際合作與交流。張?jiān)拼ū硎荆袊鴮⑹冀K奉行改革開放的基本國策，鼓勵(lì)和支持企事業(yè)單位在遵守國家外交政策和已簽署的國際條約的前提下，積極開展航空航天領(lǐng)域的國際合作與交流。長期以來，中國政府和企業(yè)與許多國家的政府和企業(yè)之間在航空航天領(lǐng)域開展了卓有成效的合作。通過合作，彼此之間增進(jìn)了了解，加強(qiáng)了聯(lián)系，建立了友誼，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展。中國政府將一如既往，積極推動(dòng)航空航天業(yè)的國際合作，為航空航天事業(yè)的跨越式發(fā)展，為航空航天技術(shù)造福人類而做出不懈努力。（古新萍 李遷）

國防科工委主任張?jiān)拼ㄗ髦黝}報(bào)告。

來源：國防科工委新聞宣傳中心

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遠(yuǎn)瞻與策略：青海通用航空業(yè)發(fā)展論壇

Perspectives and Strategies: Forum on the Development of Qinghai General Aviation

Industry

備注：貌似用于論壇會(huì)場，故采用會(huì)場標(biāo)語式的譯文。供參考。

四川擬建成27個(gè)通用機(jī)場是什么時(shí)候？

近日，2020年四川擬建成27個(gè)通用機(jī)場

2017四川國際航空航天高峰論壇暨第四屆中國國際通用航空發(fā)展高峰論壇在德陽舉行。本次論壇以“創(chuàng)新融合、區(qū)域引領(lǐng)”為主題，旨在集中地方政府、行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和航空航天企業(yè)界的力量，推動(dòng)四川航空航天產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

四川擁有發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和優(yōu)越條件。另一方面，全省經(jīng)濟(jì)多年來保持較快增長，公務(wù)飛行、私人飛行、航空運(yùn)動(dòng)、低空旅游、航空科普教育等航空航天消費(fèi)需求正逐步釋放并呈快速增長趨勢，航空航天市場需求潛力巨大。近年來，四川高度重視航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)作為五大高端成長型產(chǎn)業(yè)加以推進(jìn)，成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)《四川省航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2015-2020年）》《四川省通用機(jī)場布局規(guī)劃（2016-2030年）》，著力推動(dòng)全省航空航天產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

論壇上透露，目前四川擁有運(yùn)輸機(jī)場13個(gè)、其中7個(gè)開通了通用航空業(yè)務(wù)，擁有3個(gè)通用機(jī)場。到2020年，四川計(jì)劃建成27個(gè)通用機(jī)場，擁有通用航空運(yùn)營企業(yè)17家，飛行培訓(xùn)學(xué)校1所，通用航空企業(yè)數(shù)量約占西南地區(qū)的40%，擁有通用航空器320余架，數(shù)量居全國第一。

捷克總統(tǒng)顧問科胡特、省人大常委會(huì)副主任李向志出席論壇并講話。

如何看待我國推進(jìn)2800多個(gè)縣縣通機(jī)場

推進(jìn)2800多個(gè)縣機(jī)場“縣縣通”

參照全球通用航空發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在中國2800多個(gè)縣實(shí)現(xiàn)通用機(jī)場“縣縣通”藍(lán)圖規(guī)劃目前正式浮出水面。這將是中國彌補(bǔ)差距、打通制造、基建、消費(fèi)諸環(huán)節(jié)的又一輪投資高潮。

推動(dòng)地方盡快盡早地建設(shè)起通用機(jī)場

“‘一帶一路’要海、陸、空齊頭并進(jìn)，用現(xiàn)代化交通工具來連接?！敝袊窈骄志珠L李家祥在“一帶一路”通用航空發(fā)展戰(zhàn)略論壇上表示，在“十三五”期間中國推進(jìn)通用機(jī)場“縣縣通”的市場條件存在、市場需求巨大。

通用航空包括救援、勘探、播種、醫(yī)療、人工降雨、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練等。與民航發(fā)達(dá)國家相比，中國通用航空發(fā)展十分滯后。發(fā)展通用航空，必須加快通用機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

李家祥說，2014年簡政放權(quán)，其中很重要一條，就是把通用機(jī)場的建設(shè)下放到各省和民航的地區(qū)管理局。要引導(dǎo)地方政府認(rèn)識(shí)到民航產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的巨大拉動(dòng)作用，推動(dòng)地方盡快盡早地建設(shè)起通用機(jī)場。

李家祥說，中國有2800多個(gè)縣，像樣的通用機(jī)場只有78個(gè)。如果每個(gè)縣建一個(gè)通用機(jī)場，就是2800個(gè)通用機(jī)場。一個(gè)機(jī)場一千米就是2800公里。1公里投入一個(gè)億就是2800億。“這對(duì)于拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)將是很好的基礎(chǔ)投資，再加上其它配套設(shè)施建設(shè)，各方面的資金投入，就是一個(gè)巨大的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)建設(shè)增長點(diǎn)?！?/p>

中航工業(yè)南方董事長彭建武說，按國外經(jīng)驗(yàn)，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1比10，就業(yè)帶動(dòng)比為1比12。目前美國大約有22.4萬架通航飛機(jī)，通航機(jī)場總量約2萬個(gè)，飛行員數(shù)量超過61萬，總產(chǎn)值超過1500億美元，創(chuàng)造了全國1%的GDP和126萬個(gè)就業(yè)崗位。2013年底，中國通用航空機(jī)隊(duì)在冊總數(shù)為1654架，通用機(jī)場和起降點(diǎn)約400個(gè)。中國人口占全球人口1/5，而通用飛機(jī)占有量卻不到1/400。

通用航空產(chǎn)業(yè)有望成我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長點(diǎn)

據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，2014年中國民航業(yè)增長率是11.2%，而國民經(jīng)濟(jì)增長率是7.4%。2015年全國交通業(yè)增長是3%，民航增長是10.6%；鐵路增長是5.7%。“綜合來看，民航業(yè)仍然是最快的，潛力巨大的。”李家祥說，兩年來，民航局注冊通用航空公司正成倍增長。現(xiàn)有通用航空公司248家，還有250家等待審批。短短幾天時(shí)間就增長了幾十家，這說明民間資本已經(jīng)看到商機(jī)。

在這一商機(jī)下，作為中國航空產(chǎn)業(yè)的龍頭— 中航工業(yè)已經(jīng)開始一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局。目前中航工業(yè)旗下中航通飛公司已經(jīng)全面啟動(dòng)了“愛飛客”航空綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)和選點(diǎn)布局工作。

“伴隨中國低空空域管理改革的推進(jìn)及與各地方政府的深入合作，中航工業(yè)通飛‘愛飛客’航空綜合體將以‘一帶一路’為布局主線，在全國分批建設(shè)50個(gè)愛飛客航空綜合體?！敝泻焦I(yè)董事長林左鳴說。

中航工業(yè)通飛先后與鞍山、鄂州、湖州、江門、臨沂、寧波、蕪湖、溫州、肇慶、棗莊等10個(gè)城市簽訂了愛飛客綜合體項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是中航工業(yè)通飛與地方政府又一次集中簽約合作。至此，愛飛客綜合體建設(shè)已經(jīng)在全國19個(gè)城市進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)布局。

制造業(yè)的商機(jī)同樣巨大。東航集團(tuán)黨組書記馬須倫說，從2004年到2013年，中國通用飛機(jī)的保有量從566架增長到1654架，全球超過10%新出廠通用飛機(jī)交付中國。經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16、就業(yè)帶動(dòng)比為1：12。“未來10年，中國通用飛機(jī)需求總價(jià)值達(dá)到155億美元，通用航空產(chǎn)業(yè)有望成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長點(diǎn)。”他說。

“要大力修建通用航空所需的基礎(chǔ)設(shè)施，要有空域，要加強(qiáng)人才建設(shè)；要有法律規(guī)范，要有政策支持?！崩罴蚁檎f。

大飛機(jī)概念股有哪些

飛機(jī)制造概念股

編者按：珠海航展公司副總楊賢鋼5日表示，下周二在珠海開幕的第九屆中國航展將迎來近650家中外航空航天廠商，航展期間將舉行通用航空論壇及訂單簽約儀式等多項(xiàng)活動(dòng)近60場，預(yù)計(jì)總簽約金額將超越上屆的92億美元。展會(huì)期間多場采購簽約儀式，涉及機(jī)型包括中航工業(yè)生產(chǎn)的L15和新舟60、中國商飛的C919等，涉及上述訂單產(chǎn)品生產(chǎn)的上市公司有洪都航空 、西飛國際 等；同時(shí)，展會(huì)期間舉辦的多場通用航空發(fā)展論壇或再次提振低空開放概念個(gè)股，如中信海直 （000099基金吧，行情，資訊，重倉股）、哈飛股份 等。

新款發(fā)動(dòng)機(jī)“點(diǎn)亮”珠海航展

即將于11月12日拉開帷幕的第九屆中國珠海航展，再次引爆業(yè)界對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、國產(chǎn)大飛機(jī)制造、通用航空等的熱情。據(jù)悉，本屆航展共吸引了來自世界39個(gè)國家和地區(qū)的650家航空航天廠商參展，較上屆增加4個(gè)國家和50家廠商，將成為歷屆來規(guī)模最大的一次航空盛會(huì)。

除中國兵器裝備集團(tuán)公司、際華集團(tuán) 等國內(nèi)兵工企業(yè)將首次參展外，中航工業(yè)集團(tuán)、航天科技 集團(tuán)、航天科工集團(tuán)等今年的參展陣容將更為強(qiáng)大，新款發(fā)動(dòng)機(jī)、國產(chǎn)大飛機(jī)等將悉數(shù)亮相，展示我國飛機(jī)制造的最新實(shí)力。與此同時(shí)，包括“中航工業(yè)系”成員單位在內(nèi)的近30家通用航空類企業(yè)也將粉墨登場，成為本屆航展的一個(gè)新亮點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)政策出臺(tái)預(yù)期漸濃，加上“岷山”、“九寨”發(fā)動(dòng)機(jī)以及新舟600、ARJ21-700、C919等國產(chǎn)飛機(jī)的輪番登場，發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)制造相關(guān)概念個(gè)股行情或被引燃；而今年通航企業(yè)的大規(guī)模參展以及航展上為數(shù)眾多的通航活動(dòng)，或許也將刺激通用航空板塊上市公司的一輪爆發(fā)。

航空動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)重組預(yù)期猶存

作為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，航空動(dòng)力 主營航空發(fā)動(dòng)機(jī)批量制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)及非航空產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)務(wù)。由于各種原因，公司去年作為中航工業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整合平臺(tái)進(jìn)行的重組被迫中止。但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，明年公司仍可能再次啟動(dòng)資產(chǎn)重組。

據(jù)上證報(bào)報(bào)道，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是我國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。國家對(duì)航空工業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的投資力度和重視程度也逐步加大。研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，作為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，航空動(dòng)力將成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大專項(xiàng)推進(jìn)的最直接受益者，公司整體研發(fā)和產(chǎn)業(yè)實(shí)力有望更上一臺(tái)階。

目前公司的主營產(chǎn)品二代發(fā)動(dòng)機(jī)和三代發(fā)動(dòng)機(jī)正處于產(chǎn)品過渡期。新產(chǎn)品方面，公司負(fù)責(zé)三代發(fā)動(dòng)機(jī)WS-10近三分之一的零部件量。

華泰證券 認(rèn)為，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品目前未實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，收入短期內(nèi)可能面臨增速放緩。但長期看，發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化是大勢所趨，公司將成為最大受益者。

國海證券 認(rèn)為，第三季度公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，并成為公司第三季度業(yè)績的主要貢獻(xiàn)點(diǎn)。經(jīng)綜合測算，預(yù)計(jì)2012年公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)將保持穩(wěn)定增長，增速約為12.7%。

航空動(dòng)力 ：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，將獲國家重大專項(xiàng)支持

招商證券 撰寫時(shí)間： 2012-10-28

2012年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入48.1億元，同比微增0.4%，歸屬母公司凈利潤1.9億元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析師預(yù)期?？紤]到國家擬對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)資金支持以及公司未來資產(chǎn)重組的重啟，維持公司審慎推薦評(píng)級(jí)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，仍處轉(zhuǎn)型過渡期。公司目前生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要是二代發(fā)動(dòng)機(jī)等老產(chǎn)品，增長空間有限，而三代發(fā)動(dòng)機(jī)等新產(chǎn)品尚未形成批量化，分析師預(yù)計(jì)今年公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)與去年相比基本持平。受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，預(yù)計(jì)公司非航產(chǎn)品收入今年將出現(xiàn)同比大幅下滑，而出口轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)今年將觸底回升，預(yù)計(jì)全年將小幅增長。

毛利率保持穩(wěn)定，期間費(fèi)用率下降。公司第三季度綜合毛利率為13.5%，環(huán)比基本保持穩(wěn)定，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品正處于升級(jí)換代過渡期，未來三代產(chǎn)品批量化生產(chǎn)后，毛利率將會(huì)有所提高。三季度公司期間費(fèi)用率為8.2%，環(huán)比下降1個(gè)百分點(diǎn)，同比下降近2個(gè)百分點(diǎn)，主要是公司三季度償還了大量借款，導(dǎo)致公司當(dāng)期財(cái)務(wù)費(fèi)用率環(huán)比顯著下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

預(yù)收賬款余額處于近三年最低水平。公司三季度末預(yù)收賬款余額為1.5億元，環(huán)比上季度末減少1000萬元，與年初相比大幅減少54%，顯示公司老產(chǎn)品訂單正逐步萎縮而新產(chǎn)品訂單尚未明顯好轉(zhuǎn)。

存貨維持穩(wěn)定，現(xiàn)金流改善仍需等四季度。截至三季度末，公司存貨余額為20.9億元，環(huán)比上半年末略微減少，總體保持穩(wěn)定。前三季度公司經(jīng)營性現(xiàn)金流凈流出4.6億元，公司每年前三季度都是負(fù)現(xiàn)金流，最后一個(gè)季度回款，這主要與軍工行業(yè)的特殊屬性有關(guān)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)入選重大科技專項(xiàng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)獨(dú)立復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于其研制周期長、難度大、投資多、風(fēng)險(xiǎn)高，而為了滿足飛機(jī)的研制進(jìn)度，發(fā)動(dòng)機(jī)則必須先行立項(xiàng)才能趕上飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的進(jìn)度要求。而這些都將需要在前期對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大量的資金投入，目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)入選我國重大科技專項(xiàng)，未來國家將出臺(tái)專項(xiàng)資金給予資金及政策上的支持，為我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。

公司股價(jià)的催化劑：（1）國家擬對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)支持，優(yōu)先予以重點(diǎn)發(fā)展；（2）三代航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入批量化生產(chǎn)；（3）資產(chǎn)重組的重新啟動(dòng)。

維持“審慎推薦-A”投資評(píng)級(jí)：繼上次下調(diào)了公司全年業(yè)績預(yù)測后，分析師維持公司12-14年EPS至0.25、0.32、0.40元，對(duì)應(yīng)PE為44、34、27倍。公司作為中航工業(yè)集團(tuán)唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)業(yè)務(wù)上市平臺(tái)，重組工作的暫時(shí)中止并不改變中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)長期整合趨勢。分析師預(yù)計(jì)中航工業(yè)集團(tuán)仍將繼續(xù)注入貴州黎陽和南方公司兩家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)資產(chǎn)，根據(jù)測算這將使公司利潤規(guī)模提升35%-40%。在此基礎(chǔ)上，未來仍有望注入沈陽黎明等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，屆時(shí)公司利潤規(guī)模將增長一倍以上。公司作為A股唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，將受益于國家即將出臺(tái)的專項(xiàng)資金支持，維持審慎推薦評(píng)級(jí)。

中航動(dòng)控 ：軍民結(jié)合，互通互惠

東興證券 撰寫時(shí)間： 2012-08-25

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的龍頭企業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包代工以及部分民品業(yè)務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”是保證飛機(jī)飛行速度、穩(wěn)定性、載重力、機(jī)動(dòng)性等性能的關(guān)鍵核心部件。公司具備生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)十大部件的能力，產(chǎn)品涵蓋了大、中、小推力，包括渦槳、渦噴、渦扇、渦軸全系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)產(chǎn)品。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)需求量大。根據(jù)英國羅羅公司最新預(yù)測預(yù)計(jì)，未來20年間，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場總需求約為21050億元，平均每年需求量在1000億元以上。如果按照航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)占發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的15%-20%計(jì)算，動(dòng)控系統(tǒng)市場空間將在3158-4210億元之間。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整基本完成，打造第五大產(chǎn)業(yè)基地。公司已經(jīng)基本完成了對(duì)于同質(zhì)或相似業(yè)務(wù)的合并與撤銷，不僅簡化了流程也節(jié)省了費(fèi)用，位于西安、長春、貴州和北京的四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)生產(chǎn)基地也進(jìn)入穩(wěn)定的收獲期?，F(xiàn)階段公司正在江蘇省打造第五個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，在這里公司計(jì)劃利用自身軍品業(yè)務(wù)方面的技術(shù)優(yōu)勢，開拓汽車電控系統(tǒng)、新能源控制系統(tǒng)等一系列民用產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富公司自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軍民結(jié)合的發(fā)展模式。

參照海外成功案例配比軍民業(yè)務(wù)。公司計(jì)劃逐步增加民品業(yè)務(wù)收入占比，此次計(jì)劃定向增發(fā)2.5億股，募集29億元左右，重點(diǎn)打造民品業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可增加公司年均營業(yè)收入34.2億元，年均凈利潤4.8億元。

盈利預(yù)測。分析師綜合考慮了公司所處行業(yè)的特殊性、自身的競爭優(yōu)勢，以及新業(yè)務(wù)未來的發(fā)展?jié)撃?，認(rèn)為公司2012-2014年EPS分別為0.24元、0.33元和0.40元，對(duì)應(yīng)公司2012-08-24日8.39元收盤價(jià)，動(dòng)態(tài)PE分別為34.7倍、25.6倍和21.1倍，首次給予公司“推薦”評(píng)級(jí)。

中航重機(jī) ：受益于航空發(fā)動(dòng)機(jī)大發(fā)展

銀河證券 撰寫時(shí)間： 2012-11-05

1．事件

近期航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到市場普遍關(guān)注，分析師認(rèn)為，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)未來將加速發(fā)展，國家可能加大研發(fā)投入，發(fā)動(dòng)機(jī)制造和原料加工等領(lǐng)域面臨較大的發(fā)展機(jī)會(huì)，中航重機(jī)將是重要受益者之一。

2．分析師的分析與判斷

（一）航空原材料加工是公司主要利潤來源

航空鍛鑄業(yè)務(wù)占公司收入的70%左右，也是公司最主要的利潤來源，其中為發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)制造提供鍛鑄件占據(jù)該業(yè)務(wù)板塊的主要部分，在航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中屬于前端的原料加工環(huán)節(jié)。

公司的鍛鑄板塊上半年實(shí)現(xiàn)利潤總額1.15億元，約為中航重機(jī)利潤總額5270萬元的220%。前3季度鍛鑄板塊收入和利潤的增長略低于預(yù)期，主要原因在于設(shè)備檢修以及下游主機(jī)廠減庫存的影響，第4季度上述問題都基本解決，公司的生產(chǎn)任務(wù)較多，分析師預(yù)計(jì)該板塊4季度將呈現(xiàn)較高盈利水平，明年將持續(xù)增長。

中長期來看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的突破和發(fā)展離不開原材料加工的升級(jí)和發(fā)展，公司作為中航工業(yè)體系中原料加工領(lǐng)域的主要平臺(tái)，增長空間廣闊。

（二）公司的其他業(yè)務(wù)明年將明顯好轉(zhuǎn)

公司的液壓今年增長動(dòng)力不足、新能源目前處于低谷階段，對(duì)前3季度業(yè)績形成不利影響，不過明年這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)都將有明顯好轉(zhuǎn)：液壓板塊隨著蘇州基地和力銳公司的投產(chǎn)，產(chǎn)品進(jìn)入高端領(lǐng)域，形成新的增長點(diǎn)；新能源板塊中，惠騰今年以來持續(xù)減虧，還有幾塊較大的不良資產(chǎn)已經(jīng)陸續(xù)處理，明年公司新板塊的減虧效果將明顯好于今年。

公司培育的新興產(chǎn)業(yè)，包括激光成型、高端戰(zhàn)略金屬再生、高端裝備等，預(yù)計(jì)在明年將開始貢獻(xiàn)盈利，不但能增厚公司的收益，更重要的是將明顯提高公司的成長預(yù)期和估值倍數(shù)。

3．投資建議

分析師預(yù)計(jì)2012年-2013年公司的每股收益為0.38元和0.37元，維持“推薦”評(píng)級(jí)。

股價(jià)催化劑：如果發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)，或公司的新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有突破，將提升公司的價(jià)值預(yù)期。

鋼研高納 ：小非減持壓力漸弱，受益航母航空大發(fā)展

民生證券 撰寫時(shí)間： 2012-11-06

一、事件概述

近期，我國首艘航母下海服役，同時(shí)8架最新一代戰(zhàn)機(jī)殲-10抵達(dá)珠海參加航空展。

預(yù)示我國航母艦隊(duì)和航空事業(yè)在未來將得到大力政策扶植，步入快速發(fā)展期。

二、分析與判斷

公司是航母艦隊(duì)和國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造用高溫合金主供商

公司是保障?？昭b備戰(zhàn)力持續(xù)提升的關(guān)鍵一環(huán)。動(dòng)力系統(tǒng)是軍艦和戰(zhàn)機(jī)核心系統(tǒng)之一，其中最關(guān)鍵的部件是渦輪機(jī)（由渦輪盤和葉片等構(gòu)成）。專家介紹，公司目前是航母編隊(duì)?wèi)?zhàn)列艦和驅(qū)逐艦動(dòng)力系統(tǒng)中大變形渦輪盤的主生產(chǎn)商。同時(shí)國產(chǎn)軍機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造用的多數(shù)高溫合金以及進(jìn)一步加工的部件毛坯也主要由公司提供，如三代戰(zhàn)機(jī)等先進(jìn)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤和其上配套的葉片生產(chǎn)用母合金。同時(shí)未來國內(nèi)大飛機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程中，公司也將是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展必不可少的一環(huán)。

預(yù)計(jì)小非獲利40%以上，減持暫告一段落

2012年Q2-Q3期間，國信弘盛創(chuàng)業(yè)投資有限公司解禁股已經(jīng)減持約215萬股，尚持有約385萬股，但分析師估算國信已經(jīng)獲利40%以上（國信創(chuàng)投項(xiàng)目，參與之初股價(jià)低），預(yù)計(jì)減持暫時(shí)告一段落。

航空設(shè)備制造業(yè)步入高頻政策扶持期，過千億航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)望形成利好

根據(jù)分析師統(tǒng)計(jì)，始于2000年，航空扶持政策頻繁出臺(tái)。相關(guān)高端材料也開始步入快速發(fā)展期，各種專項(xiàng)補(bǔ)貼不斷投入。特別是在先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和其制造用材料被國外實(shí)施技術(shù)封鎖后，國家對(duì)國內(nèi)公司的扶持力度達(dá)到了前所未有的高度。近期預(yù)計(jì)出臺(tái)投資超過千億的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)專項(xiàng)，公司作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造用高溫合金材料國內(nèi)龍頭企業(yè)，有望實(shí)質(zhì)受益。

股權(quán)激勵(lì)和募投項(xiàng)目有望助公司未來5-10年保證年均20%左右的盈利增速

公司出臺(tái)了股權(quán)激勵(lì)預(yù)案，根據(jù)股票期權(quán)授予和行權(quán)條件，凈利潤年均18%的增速和管理層的積極反應(yīng)，有望形成業(yè)績增長底線。若公司10年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃期間，保持上述業(yè)績增速，最終公司EPS將達(dá)到約1.6元。而近期募投項(xiàng)目的逐步投產(chǎn)，保守預(yù)計(jì)能夠幫助公司2012-2013年期間盈利保持年均20-30%的增長。

三、盈利預(yù)測與投資建議

公司作為?？哲妭渲圃觳豢苫蛉币画h(huán)，能聯(lián)動(dòng)軍工，提升估值。充分受益行業(yè)景氣、政策扶持和擴(kuò)產(chǎn)，5-10年盈利年均增速預(yù)計(jì)保持約20%。給出“強(qiáng)烈推薦”評(píng)級(jí)。

成發(fā)科技

公司半年報(bào)顯示，2012年度，公司秉承“成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)零部件世界級(jí)供應(yīng)商”的公司戰(zhàn)略，積極貫徹中航工業(yè)“質(zhì)量效益年”相關(guān)要求，將提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和改善經(jīng)濟(jì)效益水平作為年度工作的目標(biāo)。2012年，公司繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整合優(yōu)勢資源，注重完善基礎(chǔ)管理，著力打造比較優(yōu)勢，力求為公司的下一步發(fā)展打下良好的基10年盈利年均增速預(yù)計(jì)保持約20%。給出“強(qiáng)烈推薦”評(píng)級(jí)。

2012年上半年由于內(nèi)貿(mào)航空產(chǎn)品訂單較去年同期有較大幅度的降低，內(nèi)貿(mào)航空產(chǎn)品收入大幅下降，致使上半年利潤水平較去年同期有較大幅度的降低。與此同時(shí)，外貿(mào)產(chǎn)品克服宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不利影響，逆市上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了收入和利潤的同比上升。

上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入71，701.91萬元，較去年同期減少16，953.40萬元，降幅19.12%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤2，157.19萬元，較去年同期減少4，009.25萬元，降幅65.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1，004.11萬元，較去年同期減少了4，441.27萬元，降幅81.56%。

下半年工作重點(diǎn)：

（1）堅(jiān)持“成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)零部件世界級(jí)供應(yīng)商”的經(jīng)營目標(biāo)，持續(xù)開展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過對(duì)客戶、市場、技術(shù)等優(yōu)勢資源的整合，確保外貿(mào)產(chǎn)品的持續(xù)、穩(wěn)定增長。

（2）提高募集資金使用效率，加速做好專業(yè)化中心項(xiàng)目建設(shè)，提升公司核心競爭能力。

（3）按照中航工業(yè)“質(zhì)量效益年”實(shí)施要求及綜合平衡計(jì)分卡全面績效考核要求，加強(qiáng)成本管理，嚴(yán)格控制非經(jīng)營性開支；加強(qiáng)存貨管理，提高存貨周轉(zhuǎn)速度，提高資產(chǎn)經(jīng)營效率；密切關(guān)注匯率變動(dòng)，繼續(xù)采用應(yīng)收帳款保理、遠(yuǎn)期外匯交易、海外代付以期實(shí)現(xiàn)外匯的保值，降低匯率損失。

（4）加快新產(chǎn)品試制，推動(dòng)試制產(chǎn)品盡快進(jìn)入批產(chǎn)階段，為公司業(yè)績的穩(wěn)定增長提供動(dòng)力。

際華集團(tuán)：優(yōu)化調(diào)整效果顯現(xiàn)

601718［際華集團(tuán)］紡織和服飾行業(yè)

研究機(jī)構(gòu)：國都證券 分析師： 李韻

1、業(yè)績符合預(yù)期，軍品毛利率下降拖累盈利水平 公司2011 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入195.06 億元、凈利潤6.23 億元，分別增長22.38%和20.76%， EPS0.16 元，扣除非經(jīng)常性損益EPS 為0.12 元。公司軍品業(yè)務(wù)收入63 億元，同比上升21%，由于軍品采購價(jià)格的特殊性，毛利率有所降低；民品業(yè)務(wù)收入65 億元，下降31%，主要原因是公司針對(duì)市場變化果斷調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但在主動(dòng)壓縮低端產(chǎn)品規(guī)模的同時(shí)，毛利率水平提升了3.31 個(gè)百分點(diǎn)。在 “強(qiáng)二進(jìn)三”的戰(zhàn)略下，公司較好地發(fā)揮了行業(yè)龍頭的議價(jià)能力及下游客戶的緊密合作關(guān)系，去年服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)收入達(dá)61 億元，增長221%，另外國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入5.78 億元，保持了較高增速，公司今年將繼續(xù)加大開拓力度，國際業(yè)務(wù)有望保持這一勢頭。

2、做強(qiáng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù) 積極布局新興產(chǎn)業(yè) 公司一方面鞏固升級(jí)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)， 同時(shí)在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局也逐漸展開，公司通過收購激素中間體和原料藥企業(yè)，掌握此類產(chǎn)品核心技術(shù)，與現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系， 有效了增強(qiáng)醫(yī)藥板塊競爭力。公司將于今年投資建設(shè)天津新能源產(chǎn)業(yè)園，覆蓋光伏發(fā)電產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)、系統(tǒng)集成、工程咨詢等業(yè)務(wù)，風(fēng)光互補(bǔ)移動(dòng)電源設(shè)備已經(jīng)開始在部隊(duì)投入驗(yàn)證，這一板塊符合綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，且有望憑借與部隊(duì)緊密關(guān)系打開市場。特種裝備和特種車輛業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)園基建已經(jīng)完成，公司南京環(huán)保材料業(yè)務(wù)今年將發(fā)揮效益。

3、2012 年一季度開局良好 一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入60.92 億元，同比增長15.42%，凈利潤2.14 億元同比增長9.17%，均大幅超過央企平均水平，充分說明公司應(yīng)對(duì)措施及時(shí)有效。核心企業(yè)通過維護(hù)傳統(tǒng)基礎(chǔ)客戶， 積極爭取新品訂單，并在海外市場取得突破，保證了一季度的增長勢頭， 今年各業(yè)務(wù)板塊將更加注重研發(fā)和營銷手段的運(yùn)用，增強(qiáng)市場競爭力。

投資評(píng)級(jí)：今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，同時(shí)國際市場需求下降明顯，將導(dǎo)致國內(nèi)市場競爭更為激烈，公司將面臨更為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在人力成本上升和資源約束的雙重壓力下，必將迫使公司加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，深入開展精細(xì)化管理，提高資金利用效率，加大新產(chǎn)品開發(fā)和國內(nèi)外市場開拓力度。今年軍費(fèi)開支繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，保證公司軍品業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)步提升，當(dāng)前傳統(tǒng)安全和非傳統(tǒng)安全威脅的挑戰(zhàn)不斷上升，軍品業(yè)務(wù)優(yōu)勢地位中長期看將不斷鞏固，公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)將更趨合理，預(yù)計(jì)2012-2013 年EPS 為0.21 元和0.27 元，PE 分別為17 倍和13 倍。鑒于公司的軍工背景和強(qiáng)大資源整合實(shí)力，維持公司“短期_推薦，長期_A”的評(píng)級(jí)。

風(fēng)險(xiǎn)因素：人力成本上升、原料價(jià)格波動(dòng)及內(nèi)需不振。

航天科技三季報(bào)點(diǎn)評(píng)：短期業(yè)績下滑，看好車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)

000901［航天科技］交運(yùn)設(shè)備行業(yè)

研究機(jī)構(gòu)：國海證券 分析師： 馬金良

3季報(bào)主要內(nèi)容.2012年10月25日，公司發(fā)布2012年三季報(bào)，營業(yè)收入6.657億元，同比下降11.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1，313.8萬元，同比下降68.85%，EPS0.0527元。

公司整體經(jīng)營狀況略低于預(yù)期，利潤下滑的主因是汽車電子虧損。公司利潤下降的主要原因是公司汽車電子業(yè)務(wù)在三季度伴隨著整車銷售不暢產(chǎn)生虧損，該業(yè)務(wù)對(duì)個(gè)別整車廠商依賴較重，客戶業(yè)務(wù)的快速下滑導(dǎo)致公司汽車電子銷售快速下滑，公司汽車電子70%的收入來自一汽集團(tuán)的自主品牌，自主品牌汽車的下滑幅度較大，2012年三季度，公司汽車電子產(chǎn)生虧損，預(yù)計(jì)四季度公司仍將布局汽車電子產(chǎn)業(yè)向車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備業(yè)務(wù)拓展，車聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)情況和四季度自主品牌汽車的銷售將直接影響到公司汽車電子的全年表現(xiàn)。

軍品業(yè)務(wù)季節(jié)性交付可能會(huì)影響今年業(yè)績，預(yù)計(jì)部分業(yè)務(wù)的確認(rèn)將會(huì)體現(xiàn)在明年。公司軍品業(yè)務(wù)是目前公司主要收入和利潤的來源，占總營收和利潤的比例約為35-40%，今年增速出現(xiàn)恢復(fù)性增長，但是增速較慢，為個(gè)位數(shù)增長，增速較慢的原因是軍品季節(jié)性交付帶來的收入確認(rèn)延遲和高毛利的服務(wù)業(yè)務(wù)下降，預(yù)計(jì)部分軍品業(yè)務(wù)的收入和利潤將會(huì)拖延到明年確認(rèn)，全年軍品業(yè)務(wù)對(duì)業(yè)績增長貢獻(xiàn)較低。

環(huán)保產(chǎn)品高速增長收益于“十二五”期間國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)高投入和環(huán)保產(chǎn)品進(jìn)口替代，公司環(huán)保產(chǎn)品取得了較高的增速，根據(jù)目前公司經(jīng)營現(xiàn)狀和短期發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)公司環(huán)保產(chǎn)品全年將保持高速增長，增速為40%左右。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高速發(fā)展，看好公司車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展前景.2012年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，省級(jí)總包項(xiàng)目陸續(xù)出臺(tái)，國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有非常廣闊的發(fā)展空間，公司順應(yīng)航天科工集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略及國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)即將爆發(fā)的趨勢，積極開拓車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)公司今年在車輛網(wǎng)項(xiàng)目中會(huì)取得突破性進(jìn)展，同時(shí)，我們看好車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的快速復(fù)制性，預(yù)計(jì)未來將復(fù)制到其他省份，目前國內(nèi)省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的規(guī)模在20-30億左右，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的突破將給公司的業(yè)績帶來巨大的貢獻(xiàn)，今年車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目對(duì)公司的貢獻(xiàn)取決于車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目推進(jìn)的速度對(duì)公司業(yè)績的影響較大。

下調(diào)盈利預(yù)測，維持買入評(píng)級(jí)?；诠局鳡I產(chǎn)品目前經(jīng)營現(xiàn)狀和未來銷售預(yù)測，我們下調(diào)了公司盈利預(yù)測；公司股價(jià)自去年大幅度下跌，已經(jīng)充分釋放了公司業(yè)績下滑的預(yù)期，目前公司布局車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，而且公司在2011年年報(bào)和2012年中報(bào)提到要大力發(fā)展資本運(yùn)營工作，通過兼并購手段推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，由此我們推斷公司在2012年存在收并購帶來的外延式增長的可能，所以，我們堅(jiān)定看好公司未來發(fā)展，公司長期投資價(jià)值突出。綜上所述，維持買入評(píng)級(jí)。

2022第四屆中國西部航空物流合作論壇主要關(guān)注哪些行業(yè)話題？

據(jù)了解，第四屆中國西部航空物流合作論壇將會(huì)圍繞“疫情常態(tài)化下全球航空貨運(yùn)市場發(fā)展研究”、“兩場一體運(yùn)營下的成都模式展望”、“數(shù)字化賦能航空貨運(yùn)”、“RCEP背景下東南亞航空物流的中國機(jī)遇”、“跨境電商賦能，提升西部物流高品質(zhì)”等熱點(diǎn)話題進(jìn)行探索和交流?

關(guān)于《航空技術(shù)論壇》的介紹到此就結(jié)束了。